Ottawa eski Ticaret Musaviri Sayin Veysi Parlak tarafindan oldukca detayli ve kolay anlasilir bir sekilde hazirlanmis olan Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler baslikli sunuma asagidaki linkten ulasabilirsiniz.
Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler
(Bilgisayarinizda Powerpoint Programi yuklu olmalidir.
Hazirlanan sunumun 24. sayfasindan bir alinti:
"Yine Müşavirliğimizin çalışmaları neticesinde Kanada pazarında ülkemiz yaş meyve ve sebze ürünlerine yönelik verimli bir talep tesbit edilmiştir. Ancak Kanada’ya ülkemizden direkt uçak seferi bulunmaması nedeniyle sözkonusu potansiyel atıl olarak beklemektedir."
Sayin Veysel Palak'a hazirladigi detayli calisma ve bu calismayi sizlere ulastirma iznini verdigi icin tesekkur ederiz.
Cuma, Haziran 29, 2007
Pazartesi, Haziran 25, 2007
Dis Hatlarin en Yogun Oldugu Havaalanlari ve THY
Dis Hatlarin en Yogun Oldugu Havaalanlari ve THY'nin Direkt Ucuslari
Kaynak THY Yaz 2007 tarifesi ve Airports Council International
Kaynak THY Yaz 2007 tarifesi ve Airports Council International
Çarşamba, Haziran 20, 2007
Pazartesi, Haziran 18, 2007
2006 Yilinda Turkiyeden Cikis Yapan Ziyaretciler
2006 Yilinda Turkiyeden Cikis Yapan Ziyaretci Rakamlari
(Kaynak T.C. Kultur Bakanligi)
(Kaynak T.C. Kultur Bakanligi)
Cumartesi, Haziran 16, 2007
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun
Dilek Taş- BusinessWeek Turkiye- 17-23 Haziran 2007
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun
Türkiye ile Kanada arasındaki ticaret artıyor. Daha da artabilir, eğer doğrudan uçuşlar başlarsa…
Dilek Taş
Türkiye merkezli bir jean firması denizaşırı ülkelerdeki en büyük pazarlarından biri olan Kanada’ya sezon açılışlarında ve belli dönemlerde ürün sevkiyatı yapıyor. Her cumartesi uçağa yüklenen binlerce jean markanın Kanada’daki ofislerine ancak salı günü ulaşıyor, hem de düzensiz olarak…Tek bir uçakla direkt Kanada’ya ulaşamayan ürünler aktarmalı seferlerle bölünerek farklı partiler halinde ve farklı zamanlarda ülkeye gönderiliyor. Bu durum Kanada’yı önemli bir pazar olarak gören Türk markasının ülkedeki çalışmalarını aksatıyor. Benzer şekilde Kanada’da yaşayan Türklerin Türkiye’ye ziyaretleri de oldukça zorlu ve yorucu geçiyor. Tüm bu sıkıntıların temelinde Türkiye ile Kanada arasında direkt uçuş olmaması yatıyor. Sorunlar aşılır ve bu sağlanırsa iki ülke arasındaki sosyal ve ekonomik gelişmenin potansiyeli hiç de yabana atılacak boyutta değil.
Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler her geçen gün artıyor. İki ülke arasında son 10 yıllık ticari ilişkilere bakıldığında ticari ilişkilerin gelişimi açıkça görülüyor. 1996 yılında Türkiye’nin Kanada’ya ihracatı 100 milyon dolarken, DEİK’in verilerine göre 2006 yılında bu rakam 378 milyon dolara çıktı. Türkiye ile Kanada arasındaki ithalat ise 344 milyon dolardan 602 milyon dolara yükseldi. İki ülke arasındaki toplam ticaret hacmi 2006 sonunda 1 milyar 65 milyon doları buldu. Rakamlar çok büyük olmasa da potansiyel büyük. Ancak açığa çıkması için atılması gereken bazı adımlar ve aşılması gereken engeller var.
80 bine yakın Türk vatandaşının yaşadığı Kanada dünyanın en gelişmiş sekizinci büyük ekonomisi. İki ülke arasındaki coğrafi uzaklık nedeniyle gelen turistlerin önemli bir bölümü en az 10-15 gün konaklıyor. Üstelik gelir seviyeleri yüksek olduğu için harcama kapasiteleri de daha yüksek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’ye sadece 97 bin Kanadalı turist geldi. Bu rakam Almanya’dan gelen – rakamla karşılaştırıldığında oldukça ne kadar yetersiz olduğu ortaya çıkıyor. Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler, diplomatik ilişkiler olmadığı için potansiyeli kadar gelişemiyor. Türkiye’nin pek çok ülkeyle arasında iki ülke yatırımcılarının birbirini tanımasını ve yatırımların daha kolay yapılmasını sağlayacak çifte vergilendirme anlaşması bulunuyor. Ancak Kanada ile henüz böyle bir anlaşma imzalanmış değil.
http://www.businessweek.com.tr/general/sonsayi.asp?cN=58&contID=1339
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun
Türkiye ile Kanada arasındaki ticaret artıyor. Daha da artabilir, eğer doğrudan uçuşlar başlarsa…
Dilek Taş
Türkiye merkezli bir jean firması denizaşırı ülkelerdeki en büyük pazarlarından biri olan Kanada’ya sezon açılışlarında ve belli dönemlerde ürün sevkiyatı yapıyor. Her cumartesi uçağa yüklenen binlerce jean markanın Kanada’daki ofislerine ancak salı günü ulaşıyor, hem de düzensiz olarak…Tek bir uçakla direkt Kanada’ya ulaşamayan ürünler aktarmalı seferlerle bölünerek farklı partiler halinde ve farklı zamanlarda ülkeye gönderiliyor. Bu durum Kanada’yı önemli bir pazar olarak gören Türk markasının ülkedeki çalışmalarını aksatıyor. Benzer şekilde Kanada’da yaşayan Türklerin Türkiye’ye ziyaretleri de oldukça zorlu ve yorucu geçiyor. Tüm bu sıkıntıların temelinde Türkiye ile Kanada arasında direkt uçuş olmaması yatıyor. Sorunlar aşılır ve bu sağlanırsa iki ülke arasındaki sosyal ve ekonomik gelişmenin potansiyeli hiç de yabana atılacak boyutta değil.
Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler her geçen gün artıyor. İki ülke arasında son 10 yıllık ticari ilişkilere bakıldığında ticari ilişkilerin gelişimi açıkça görülüyor. 1996 yılında Türkiye’nin Kanada’ya ihracatı 100 milyon dolarken, DEİK’in verilerine göre 2006 yılında bu rakam 378 milyon dolara çıktı. Türkiye ile Kanada arasındaki ithalat ise 344 milyon dolardan 602 milyon dolara yükseldi. İki ülke arasındaki toplam ticaret hacmi 2006 sonunda 1 milyar 65 milyon doları buldu. Rakamlar çok büyük olmasa da potansiyel büyük. Ancak açığa çıkması için atılması gereken bazı adımlar ve aşılması gereken engeller var.
80 bine yakın Türk vatandaşının yaşadığı Kanada dünyanın en gelişmiş sekizinci büyük ekonomisi. İki ülke arasındaki coğrafi uzaklık nedeniyle gelen turistlerin önemli bir bölümü en az 10-15 gün konaklıyor. Üstelik gelir seviyeleri yüksek olduğu için harcama kapasiteleri de daha yüksek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’ye sadece 97 bin Kanadalı turist geldi. Bu rakam Almanya’dan gelen – rakamla karşılaştırıldığında oldukça ne kadar yetersiz olduğu ortaya çıkıyor. Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler, diplomatik ilişkiler olmadığı için potansiyeli kadar gelişemiyor. Türkiye’nin pek çok ülkeyle arasında iki ülke yatırımcılarının birbirini tanımasını ve yatırımların daha kolay yapılmasını sağlayacak çifte vergilendirme anlaşması bulunuyor. Ancak Kanada ile henüz böyle bir anlaşma imzalanmış değil.
http://www.businessweek.com.tr/general/sonsayi.asp?cN=58&contID=1339
Cuma, Haziran 15, 2007
Kanada'ya uçuş ışığı göründü!
Mahmut Ovur
15-Haziran-2007 Sabah Gazetesi
Türk Hava Yolları neden Kanada'ya direkt uçuş yapmıyor?
Son 2 yıldır bu konuyu sürekli gündemde tutmaya çalıştım. Çünkü on binlerce insanı ilgilendirdiği gibi, turizm açısından da önemli bir hattı.
Bu gerçeği birkaç kez yazdım. Bu yazılarda ilgili ve yetkili kişilerin görüşlerini aktardım.
Ancak neden uçuş yapılamadığına net bir cevap bulamadım.
Her iki ülkenin de öne sürdüğü haklı gerekçeler vardı.
Türkiye, Kanada Air'in engel çıkardığını, Kanada ise "Çifte Vergilendirme Yasası" nın imzalanmadığını ileri sürüyordu...
Bu kilitlenmenin cezasını ise Kanada'da yaşayan Türkler ve turizm gelirinden mahrum kalan Türkiye çekiyordu.
İşte tam bu noktada geçtiğimiz günlerde Toronto'da önemli bir toplantı gerçekleşti.
Toplantının konukları arasında THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye arası direkt Uçuşlar Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkuşu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada Bürosu'ndan Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet vardı.
Konu da bildiğiniz gibi iki ülke arasında direkt uçuşların yapılıp yapılamayacağıydı.
İlk kez THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin olumlu bir yaklaşım sergiledi ve sevindirici bir haber verdi:
"En kısa sürede sivil havacılık anlaşmasının imzalanacağına inanıyorum. Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir."
Nihayet beklenen haber gelmişti.
Ancak Kanada'da yaşayan Türkler, hala Ermeni meselesinden kaynaklanan "siyasi" yaklaşımın varlığından kaygılılar...
Bakalım Türk Dışişleri, gurbette yaşayan vatandaşların yaşadığı bu kaygıyı ortadan kaldıracak adımı atacak mı?
http://www.sabah.com.tr/haber,05A02759ECA9445BA089EE0747B8A5D4.html
15-Haziran-2007 Sabah Gazetesi
Türk Hava Yolları neden Kanada'ya direkt uçuş yapmıyor?
Son 2 yıldır bu konuyu sürekli gündemde tutmaya çalıştım. Çünkü on binlerce insanı ilgilendirdiği gibi, turizm açısından da önemli bir hattı.
Bu gerçeği birkaç kez yazdım. Bu yazılarda ilgili ve yetkili kişilerin görüşlerini aktardım.
Ancak neden uçuş yapılamadığına net bir cevap bulamadım.
Her iki ülkenin de öne sürdüğü haklı gerekçeler vardı.
Türkiye, Kanada Air'in engel çıkardığını, Kanada ise "Çifte Vergilendirme Yasası" nın imzalanmadığını ileri sürüyordu...
Bu kilitlenmenin cezasını ise Kanada'da yaşayan Türkler ve turizm gelirinden mahrum kalan Türkiye çekiyordu.
İşte tam bu noktada geçtiğimiz günlerde Toronto'da önemli bir toplantı gerçekleşti.
Toplantının konukları arasında THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye arası direkt Uçuşlar Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkuşu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada Bürosu'ndan Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet vardı.
Konu da bildiğiniz gibi iki ülke arasında direkt uçuşların yapılıp yapılamayacağıydı.
İlk kez THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin olumlu bir yaklaşım sergiledi ve sevindirici bir haber verdi:
"En kısa sürede sivil havacılık anlaşmasının imzalanacağına inanıyorum. Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir."
Nihayet beklenen haber gelmişti.
Ancak Kanada'da yaşayan Türkler, hala Ermeni meselesinden kaynaklanan "siyasi" yaklaşımın varlığından kaygılılar...
Bakalım Türk Dışişleri, gurbette yaşayan vatandaşların yaşadığı bu kaygıyı ortadan kaldıracak adımı atacak mı?
http://www.sabah.com.tr/haber,05A02759ECA9445BA089EE0747B8A5D4.html
Pazartesi, Haziran 11, 2007
Hedefimiz 1 Nisan 2008
Hedefimiz 1 Nisan 2008
Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, geçtiğimiz 8 Haziran tarihinde Kanada Türk Dernekleri Federasyonu Başkanı Nedim Düzenli ve Direkt Uçuşları Araştırma alt komitesi üyeleri ile Toronto’da bir araya geldi. Karlıtekin “Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir” açıklamasında bulundu.
Türk Hava Yollarının en üst düzeyde temsil edildiği toplantıya, Türk Hava Yolları adına Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuşları Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkusu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada bürosundan da Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet katıldı.
Karlıtekin, toplantının açılışında “Kanada Türk toplumun iki ülke arasında direkt uçuşların olmamasından etkilenmesini çok iyi anladığını, söylerek, “1983 yılında New York da öğrenci olarak bulunduğum sırada Türk Hava Yollarının New York’a uçuşu yoktu, sizin bugün yaşadıklarınızı ben o dönem New York ta yaşadim, sizi çok iyi anlıyorum” dedi.
4 buçuk yıldır Türk Hava Yollarının yönetiminde bulunan Karlitekin, geçen süre içerisinde büyük değişikliklere imza attıklarını belirterek, “Hava ulaşımının önünün açık olmasını ve ekonominin getirdiği şartlara endeksli değil, her zaman günün koşullarının bir adım önünde bulunmasını istedik. 2004 yılından itibaren 59 yeni uçak siparişi verdik ve yaklaşık 40 yeni uçağıda filomuza kattık. İşlemleri hızlandırmak, bürokrasiyi azaltmak ve bu uçaklara mümkün olan en kısa zamanda ulaşmak için ihale kanununu bile değiştirtmek zorunda kaldık. Bütün bunları yaparken sadece meclis üyelerini değil, IMF heyetini de ikna etmemiz gerekti. Gerçekleşen atılımları Türk Hava Yolları’nin maliyet dengelerini bozmadan yaptık. Maliyetlerin yüzde 80 arttığı, gelirin de yüzde 20 azaldığı geçen 5 yıllık dönemde Türk Hava Yolları’nı iki kat büyüttük” dedi.
Karlitekin, gelir yönetimi uygulamasını yurt içi hatlarda da başladıklarını, Türkiye içi uçuşları Türk Hava Yolları tekelinden kaldırdıktan sonra korkulanın olmadığını, aksine Türk havacılık sektörünün yeni katılan firmalarla birlikte çok hızlı bir şekilde büyüdüğünü söyledi.
Geçtiğimiz yıl ilk dört ay içerisinde 23 yeni hat açtıklarını, açılan bu hatların yüzde 65 doluluk oranına ulaştığını ve şimdi çok daha geniş bir uçuş ağı yapısına sahip oldularını söyleyen Karlıtekin, bütün bu atılımlardan sonra şirketin yolcu kapasitesini 20 milyon yolcu ile iki katına çıkardıklarını söyledi.
Genişleyen ulaşım ağından sonra Türk Hava Yollarının uzun hatlarda yeni noktalara uçabilecek hale geldiğini söyleyen Karlıtekin, uzun hatları açarken çok daha dikkatli davrandıklarını, 23 kısa hattan gelebilecek zararın sadece bir uzun hatla aynı olabileceğini söyledi. Genişleyen yeni uçuş ağı ile Türk yolcuların yani sıra, diğer ülkelere de uçacak transit yolcuları da taşımaya hazır hale geldiklerini söyleyen Karlıtekin, artık Kanada içerisinde daha geniş bir yolcu yelpazesine ulaşabileceklerini sözlerine ekledi.
Türk Hava Yollarının Toronto’ya uçuşu için zamanın geldiğini belirten Karlıtekin, hattın kar getirebilmesi için business class ve kargo taşımacılığının önemini vurgularken, Kanada ve Türkiye arasında gelişen iş hacmi ile birlikte kargo taşımacılığının da problem olmaktan çıkacağını sözlerine ekledi.
Kanadaya sefer açma kararını çoktan verdiklerini, önlerindeki bazı teknik ve diğer bürokratik engellerin de tek tek ortadan kalktığını söyleyen Karlıtekin, “Daha önce Air Canada’nın engelleri vardı, bu engeller Star Alliance’a katılmamız ile birlikte ortadan kalktı. Şimdi Air Canada ile olan ilişkilerimiz ve iletişimimiz çok daha iyi. Air Canada’nin baskısı ile Kanada Sivil Havacılık otoriteleri de bizi engelliyordu. Air Canada’nın tutumunun değişmesinden sonra artık Kanada Sivil Havacılık yetkilileri olaya daha objektif bakıyor. Bütün bunların dışında, iki ülkenin politik ilişkilerinde yaşanan soğukluğun etkisi ile de çalışmalarımız yavaşladı. Diğer bir konu da karşılıklı çifte vergilendirme ve sivil havacılık anlaşmalarının olmaması, ancak sivil havacılık anlaşmasının en kısa sürede imzalanacağına inanıyorum” dedi.
Bütün engellerin aşılması durumunda Türk Hava Yolları’nın altyapı olarak üç ay içerisinde Toronto hattını açabileceğini söyleyen Karlıtekin, Torontodaki ofisin zaten hazır olduğunu, bu nedenle bu sürenin daha da kısalabileceğini belirtti.
Kanada Türk Dernekleri Federasyonu Başkanı Nedim Düzenli ise, Türk Hava Yolları’nın Kanada uçuşları için Türk toplumu içerisinde zaten bir beklenti ve isteğin olduğunu, Federasyon ve bağlı alt kuruluşlar olarak gerekenin yapılması için tüm gayretleri ile çalışacaklarını söyledi. 60 ila 90 gün içerisinde Kanadanın tüm Türk toplumuna ulaşabileceklerini belirten Düzenli, Federal ve Eyalet hükümetleri nezdinde gereken lobi faaliyetini zaten yürütmekte olduklarını ve yürütmeye de devam edeceklerini ifade etti. Gerekirse direkt uçuşlar için oluşan çalışma grubunu büyütebileceklerini vurgulayan Düzenli, bu çalışmayı bir toplum hizmeti olarak gördüklerini, ve Türk Hava Yolları'nın Kanada da sağlam bir zemine oturmasına yardımcı olacaklarını söylerken, Azerbaycan, İran, İsrail, Lübnan, Ukrayna toplumları ile de temasa geçerek gerekirse ortak çalışma bile yapabileceklerini de sözlerine ekledi.
2008 de Toronto da Türk Konsolosluğunun açılması çalışmalarının devam ettiğini ifade eden Düzenli, iki ülke arasındaki ekonomik, kültürel ve ticari ilişkilerin gün geçtikçe arttığını ve artmaya da devam edeceğine inandığını söyledi.
Nedim Düzenli’nin, açılacak hattin karlılığının ne kadar süre takip edileceği sorusu üzerine Karlıtekin, “Hattı açtıktan sonra en az bir yıl izlememiz gerekir. Bir yılın sonunda zarar ediyorsa neden zarar ettiğini inceler ve zarar nedenlerini önlemek için gerekeni yaparız” dedi.
Çalışma Komitesi üyelerinden Erdem Denizkuşu komitenin çalışmalarını anlatırken “Çalışmalarımıza 2006 yılı Nisan ayında başladık. Geçen süre içerisinde Kanada’nin ve Türkiye’nin Sivil Havacılık otoriteleri ve konu ile ilgili birimleri ile yazışarak karşılıklı direkt uçuşların neden başlatılamadığı konusunda araştırmalar yaptık ve bu engellerin kaldırılması için neler yapabileceğimiz konusunda çalıştık. Kanada’da bölge milletvekillerimize ve ulaştırmadan sorumlu otoritelere ulaşmanın daha kolay olmasından yararlanarak Kanada tarafında uçuşları engelleyen sorunları belirlemeye çalıştık” dedi ve yapılan karşılıklı yazışmalardan bazı örnekleri Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlitekin ile paylaşti.
Uzun hatlar için kullanılmak üzere mevcut Airbus 340’ların içini yenilediklerini ve filoya siparişi verilmiş Airbus 330’ları ilave ettiklerini söyleyen Karlitekin, yine uzun hatlarda kullanılmak üzere iki yeni uçak arayışı içinde olduklarını ve Türk Hava Yollarının teknik olarak ta uçuşlara hazır olduğunu söyledi.
Karlitekin “Hedefimiz 1 Nisan 2008 olarak koyarak, yaz sezonun hareketliliğinden ileri gelen yüksek bir moral ile bu hattı açmak istiyoruz diyerek” Toronto’ya uçmak istediklerini yeniledi.
Yine Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuş Çalışma Komitesi üyelerinden Birol Uzunmehmetoğlu, Kanada Türkiye arasındaki direkt uçuşlarla ilgili her habere Kanada’daki Türk basının çok önem verdiğini, kendilerinin de konuyu gündemde tutmaya yardımcı olduklarını, Kanada ve Türkiye basınında çıkan her türlü haberi ve derledikleri bilgileri bir web sayfası aracılığı ile diğer toplum üyeleri ile paylaştıklarını söyledi. Uzunmehmetoğlu, Lübnan savaşı sırasında Kanada’nin Türkiye'den direkt uçuşlarla Kanada vatandaşlarını tahliye ettiğini hatırlatarak Kanada Türkiye arasındaki uçuşlarla ilgili Türk Hava Yollarının çalışmalarında kullanılabilecek 2000-2006 yılları arasındaki çeşitli istatistikleri, ve komitenin uçuşlarla ilgili diğer çalışmaları ile Kanadadaki Türklerin uçuşlar konusundaki görüşlerinin yansıtıldığı anket sonuçlarını Karlitekin’e sundu.
Komitenin çalışmalarından oldukça memnun kaldığı gözlemlenen Karlitekin çalışmalar için teşekkür etti ve 1 Nisan 2008 tarihinde Kanadaya uçmak konusunda ellerinden geleni yapacakları sözünü bir defa daha yineledi.
Toplantı boyunca Sayın Karlitekin’in klasik bürokrat görünümünden çok uzak, oldukça içten ve samimi olarak konuya açıklık getirmesi ve en ince detaylarla görüşlerini paylaşması gözlerden kaçmadı.
Birol Uzunmehmetoğlu
Pazar, Haziran 10, 2007
Hedefimiz 1 Nisan 2008
Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Candan Karlitekin Toronto da yaptigi toplantida "Torontoya direkt ucuslar icin hedefimiz 1 Nisan 2008 Tarihidir" dedi.
Toplanti ile ilgili diger detaylari en kisa surede duyuracagiz.
Pazartesi, Haziran 04, 2007
More foreign flyers choosing Turkish Airlines
The participation of Turkish Airlines (THY) in international airways union Star Alliance has led to a rise in the number of foreign passengers flying with the carrier.
THY witnessed strong annual growth of 20 per cent and it is estimated that membership in the union will stimulate growth by an additional ten per cent.
Business to Scandinavian countries alone has risen by 40 per cent and the airline is hoping to nearly double its number of weekly flights to the area. It has increased its air fleet from 65 carriers to over 100 in just three years.
Commenting on the rising number of foreign passengers flying with THY, general director Temel Kotil explained: "That is proof that our brand value is increasing and that we have grabbed passengers from our competitors."
"THY is a strong company among other Star Alliance members. We have the strength to provide quality service. Star Alliance members do not compete, they collaborate," he continued.
StarAlliance is the largest organisation of its kind in the world. Its airlines serve 855 airports spread over 155 different countries with 16,000 daily departures.
http://www.nirvanainternational.com/news/flights_turkey/18152072
THY witnessed strong annual growth of 20 per cent and it is estimated that membership in the union will stimulate growth by an additional ten per cent.
Business to Scandinavian countries alone has risen by 40 per cent and the airline is hoping to nearly double its number of weekly flights to the area. It has increased its air fleet from 65 carriers to over 100 in just three years.
Commenting on the rising number of foreign passengers flying with THY, general director Temel Kotil explained: "That is proof that our brand value is increasing and that we have grabbed passengers from our competitors."
"THY is a strong company among other Star Alliance members. We have the strength to provide quality service. Star Alliance members do not compete, they collaborate," he continued.
StarAlliance is the largest organisation of its kind in the world. Its airlines serve 855 airports spread over 155 different countries with 16,000 daily departures.
http://www.nirvanainternational.com/news/flights_turkey/18152072
Perşembe, Mayıs 24, 2007
Karsilikli Direkt Ucuslar Turizmi de Olumlu Etkiler
Bizim Anadolu Gazetesi - Mayis Sayisi (Birol Uzunmehmetoglu)
Çarşamba, Mayıs 23, 2007
Son Donemde Yapilan Sivil Havacilik Anlasmalari
YENI ZELANDA
Anlasma Tarihi : 28 Mayıs 2008
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdürü Dr. Ali ARIDURU ve Yeni Zelanda Heyet Başkanı John MACILREE
Anlasma Turu : Türkiye ve Yeni Zelanda, karşılıklı uçak seferlerinin düzenlenmesi ve sivil havacılığın diğer alanlarında işbirliği yapılması
Karar : taraflar her iki ülkede birden fazla havayolu şirketini tarifeli sefer düzenlemek için tayin edebilecek, bu havayolu işletmeleri Türkiye ve Yeni Zelanda’daki tüm noktalara uçuş gerçekleştirebilecek ve karşı tarafın havayolu işletmeleri ile ortak uçuş düzenleyebilecek.
Sivil Havacılık Yetkilileri ayrıca, yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için mutabakata vardı.
IRAN
Anlasma Tarihi : 29-30 Nisan 2008
Anlasma Turu : Türkiye ile İran arasındaki uçuşların karşılıklı olarak arttırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Müzakereler sonunda imzalanan Mutabakat Zaptı’na göre; İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan Tahran İmam Humeyni Havalimanı’na gerçekleştirilen mevcut 10 sefer sayısı 14’e çıkarıldı. 1 Eylül 2008 itibariyle başlayacak bu uçuşların yanı sıra Türkiye’deki tüm uluslararası uçuş noktalarından Mashad ve Şiraz ve ileride belirlenecek üçüncü bir noktaya gerçekleştirilmesi öngörülen sefer sayısı haftalık toplam 15 frekans olarak yeniden belirlendi.
İran’dan Atatürk Havalimanı’na charter uçuş yapılmaması konusunda mutabık kalan taraflar, İran’daki noktalardan Sabiha Gökçen Havalimanı’na ve diğer tarifeli sefer noktalarına haftada 4’er frekans charter sefer yapılması konusunda anlaştı.
Mutabakat Zaptı ile ayrıca, İstanbul -Tahran hattındaki kargo uçuşlarındaki sefer kısıtlamaların kaldırılmasına karar verildi.
RUSYA
Anlasma Tarihi : 22-23 Nisan
Anlasma Turu : her iki ülkede tarifeli sefer gerçekleştirilen nokta sayısının 10’a çıkarılması, kargo alanındaki frekans kısıtlamalarının kaldırılması ve Royality Ücretleri’nin kaldırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Havacılık müzakerelerinde bulunmak üzere Moskova’da bir araya gelen Türk ve Rus Sivil Havacılık Yetkilileri, her iki ülkede tarifeli sefer gerçekleştirilen nokta sayısının 10’a çıkarılması, kargo alanındaki frekans kısıtlamalarının kaldırılması ve Royality Ücretleri’nin kaldırılması konusunda anlaşma sağladı…
İmzalanan Mutabakat Zaptı’na göre; Rusya’daki tarifeli sefer noktalarına Krasnodar, Omsk, Novosibirsk, Sochi ve Ufa eklendi. Böylece Türkiye; Moskova, Yekaterinburg, S.Petersburg, Rostov, Kazan’ın yanısıra bu 5 şehre uçuş gerçekleştirebilecek. Belirlenen yeni noktalardan Ufa’ya haftada 5 frekans, diğer noktalara ise 3 frekans sefer yapma imkanı verildi. Ülkemizdeki mevcut uçuş noktaları İstanbul, Ankara, İzmir, Dalaman, Bodrum, Antalya olan Rusya tarafına ise, Türkiye’de sonradan belirlenecek 4 yeni uçuş noktası tahsis edildi.
Ayrıca iki ülke arasındaki belirlenen noktalarda kargo konusunda taraflar istediği kadar şirket tayin edebilecekler ve tayin edilen bu şirketlerde frekans ve kapasite kısıtlaması olmaksızın tarifeli kargo seferleri yapabilecekler. Taraflar ayrıca yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için mutabakata vardı.
Müzakerelerde ayrıca, Transsibirya hattının üst geçiş olarak kullanımı için Rusya'ya ödenen harçların Avrupa Birliği ile Rusya federasyonu arasında yapılacak mutabakat sonrasında 2010 yılından itibaren kademeli olarak düşürülmesi konusunda da anlaşma sağlandı. Royality Ücreti konusunda AB’ye uyumlu bir geçiş sürecini benimseyen taraflar, bu harçların Türk şirketlerini kapsayacak şekilde 2013 itibariyle tamamen kaldırılması konusunda mutabık kaldı. Müzakerelerde ayrıca, gürültü ve uçuş emniyeti konularının önemine dikkat çekilerek her iki tarafın havayolu şirketlerince bu konudaki uluslararası kriterlere uyulması hususunda da anlaşmaya varıldı.
BAHREYN
Anlasma Tarihi : 15 Nisan 2008
Anlasma Turu : Karşılıklı sefer sayılarının arttırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : İmzalanan Mutabakat Zaptı ile, Havacılık Emniyeti maddesi anlaşmaya dahil edilirken yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için anlaşmaya varıldı.
SINGAPUR
Anlasma Tarihi : 26 Mart 2008
Anlasma Turu : İstanbul-Singapur hattında haftada dört olan sefer sayısının arttırılması ve çoklu tayin
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Türkiye’ye İstanbul-Singapur hattında haftada 8 sefer, Singapur tarafına ise haftada 6 sefer yapma hakkı tanındı. Türkiye ve Singapur arasında 1987 yılından beri geçerli olan İkili Hava Ulaştırma Anlaşması’nın revize edilmesi amacıyla Sivil Havacılık Genel Müdürü Dr. Ali ARIDURU başkanlığında bir araya gelen heyetler, ücret tarifeleri, yer hizmetleri, yabancı personel istihdamı, uçuş emniyeti ve havacılık güvenliği gibi işbirliği konularının anlaşmaya dahil edilmesi hususunda mutabakat sağladı.
AVUSTURYA
Anlasma Tarihi : 11 Mart 2008
Anlasma Turu : Yurtdışı uçuşların arttırılması ve yeni dış hat uçuş noktalarının oluşturulması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Mevcut anlaşmanın günün şartlarına göre revize edilmesi amacıyla bir araya gelen Türk ve Avusturya Sivil Havacılık Otoriteleri, 11 Mart 2008 tarihinde imzaladıkları mutabakat zaptı ile, İzmir ve Salzburg’u iki ülke arasındaki yeni uçuş noktaları olarak belirledi.
Türkiye’de İstanbul ve Ankara olan mevcut tarifeli sefer noktalarına İzmir eklenirken, Avusturya’da Viyana olan sefer noktasına Salzburg ve daha sonra belirlenecek bir noktanın ilave edilmesine karar verildi.
UKRAYNA
Anlasma Tarihi : 21 Subat 2008
Anlasma Turu : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi amacıyla Hava Trafik Yönetimi alanında işbirliğinin ele alındığı toplantıda, sivil asker eşgüdümü ve mevcut koordinasyon usullerinin geliştirilmesi hususlarında görüş alış verişinde bulunuldu.Toplantıda, bölgede koordinasyon faaliyetlerinin güçlendirilmesi konusunda fikir birliği sağlanırken, ilerleyen süreçte ikili toplantıların devam ettirilmesi kararı alındı...
SRI LANKA
Anlasma Tarihi : 8 Subat 2008
Anlasma Turu : iki ülke arasında direkt uçuş hattının oluşturulması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : iki ülke arasında direkt uçuş hattının oluşturulmasını teminen ikili hava ulaştırma anlaşması metni parafe edildi. Heyetler, 8 Şubat 2008 tarihinde imzaladıkları mutabakat zaptı ile de, Türkiye’den Türk Havayollarını ve Sri Lanka’dan Sri Lanka Havayolları ve Mihin Lanka Havayollarını tayin etti. Ayrıca tayin edilen havayollarının iki ülke toprağında belirlenen uçuş noktaları arasında haftada 7 frekans yolcu ve haftada 7 frekans kargo seferlerinin yapılması ve uçak bakım, eğitim ve altyapı gibi sivil havacılık alanlarında işbirliği yapma konusunda da anlaşma sağlandı.
SURIYE
Anlasma Tarihi : 4 Ocak 2008
Anlasma Turu : Yeni seferler icin Mutabakat
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Suriye Ulaştırma Bakanı Yarab Suleiman Badr’in ülkemize gerçekleştirdiği ziyaret çerçevesinde, Türkiye ile Suriye arasındaki uçuşların arttırılması amacıyla 4 Ocak 2007 tarihinde İstanbul’da mutabakat zaptı imzalandı.
BIRLESIK ARAP EMIRLIKLERI
Anlasma Tarihi : 26 Kasim 2007
Anlasma Turu : Karsilikli seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Abu Dabi –İstanbul hattındaki mevcut 2 frekans hakkı 5 frekansa çıkarılırken, Türkiye’den Birleşik Arap Emirliklerine gerçekleştirilecek frekans hakkı da 18’ye yükseldi. Taraflar ayrıca, diğer havacılık alanlarında da işbirliğinin geliştirilmesi konusunda anlaşma sağladı.
TURKMENISTAN
Anlasma Tarihi : 30 Ekim 2007
Anlasma Turu : Karsilikli sefer ve ucus noktalarinin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Karsilikli sefer ve ucus noktalarinin artirilmasi ve sivil havacılıkta eğitim ve bakım gibi konularda işbirliği.
BELARUS
Anlasma Tarihi : 20 Temmuz 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Türkiye ile Belarus arasındaki uçuş noktalarının karşılıklı olarak arttırılması konusunda anlaşmaya varıldı. Buna göre İstanbul ile Minsk arasında haftada 2 olan sefer sayısının 4’e çıkartılmasına karar verildi.
LETONYA
Anlasma Tarihi : 5 Temmuz 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU’nun başkanlığında gerçekleştirilen görüşmelere, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar YALÇIN ve THY Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Orhan SİVRİKAYA katıldı.
Karar : THY ve Air Baltık’ın haftanın 7 günü İstanbul-Riga parkurunda sefer düzenlemesi konusunda görüş birliği sağlandı. Böylece, daha önce THY tarafından söz konusu parkurda haftanın 2 günü, Air Baltık’ın ise aynı parkurda haftanın 3 günü gerçekleştirdiği seferler, hergün düzenlenecek karşılıklı seferler ile 14 frekansa yükseltilmiş oldu.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 31.228
SENEGAL
Anlasma Tarihi : 26 Haziran 2007
Anlasma Turu : Direkt Ucus Mutabakat Zaptı
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar : İkili Hava Ulaştırma Anlaşması akdedilerek Mutabakat Zaptı imzalandı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : Bilinmiyor
MOLDOVA
Anlasma Tarihi : 18 Mayis 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar YALÇIN, THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan KARLITEKİN ve THY Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hamdi TOPÇU katıldı.
Karar : Türkiye ile Moldova arasındaki uçuş noktalarının karşılıklı olarak arttırılması konusunda anlaşmaya varılarak, haftada 7 olan sefer sayısının 14’e çıkartılmasına karar verildi.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 107,639
KAMERUN
Anlasma Tarihi : 26 Nisan 2007
Anlasma Turu : Direkt Ucus Mutabakat Zapti
Gorusmeye Katilanlar: Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar: Her iki ülke arasında gerçekleştirilmesi planlanan uçuşlar ile ilgili olarak mutabakata varıldı
Ziyaretci sayisi : 7,500 (tahmini rakam)
KUVEYT:
Anlasma Tarihi : 19 Nisan 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmeye Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar: Her iki ülke arasında gerçekleştirilmesi planlanan uçuşların arttırılması konusunda mutabakata varıldı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 10,990
IRAN:
Anlasma Tarihi : 21 Subat 2007
Anlasma Turu : Mevcut sivil havacilik iliskilerinin daha da geliştirilmesi konusunda karşılıklı istişare
Karar: her iki ülkenin sivil havacılık otoritelerinin 2007 yılının ikinci yarısında müzakerelere başlaması konusunda mutabakata varıldı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 636,232Anlasma Tarihi : 21 Subat 2008
Anlasma Turu : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin
Anlasma Tarihi : 28 Mayıs 2008
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdürü Dr. Ali ARIDURU ve Yeni Zelanda Heyet Başkanı John MACILREE
Anlasma Turu : Türkiye ve Yeni Zelanda, karşılıklı uçak seferlerinin düzenlenmesi ve sivil havacılığın diğer alanlarında işbirliği yapılması
Karar : taraflar her iki ülkede birden fazla havayolu şirketini tarifeli sefer düzenlemek için tayin edebilecek, bu havayolu işletmeleri Türkiye ve Yeni Zelanda’daki tüm noktalara uçuş gerçekleştirebilecek ve karşı tarafın havayolu işletmeleri ile ortak uçuş düzenleyebilecek.
Sivil Havacılık Yetkilileri ayrıca, yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için mutabakata vardı.
IRAN
Anlasma Tarihi : 29-30 Nisan 2008
Anlasma Turu : Türkiye ile İran arasındaki uçuşların karşılıklı olarak arttırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Müzakereler sonunda imzalanan Mutabakat Zaptı’na göre; İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan Tahran İmam Humeyni Havalimanı’na gerçekleştirilen mevcut 10 sefer sayısı 14’e çıkarıldı. 1 Eylül 2008 itibariyle başlayacak bu uçuşların yanı sıra Türkiye’deki tüm uluslararası uçuş noktalarından Mashad ve Şiraz ve ileride belirlenecek üçüncü bir noktaya gerçekleştirilmesi öngörülen sefer sayısı haftalık toplam 15 frekans olarak yeniden belirlendi.
İran’dan Atatürk Havalimanı’na charter uçuş yapılmaması konusunda mutabık kalan taraflar, İran’daki noktalardan Sabiha Gökçen Havalimanı’na ve diğer tarifeli sefer noktalarına haftada 4’er frekans charter sefer yapılması konusunda anlaştı.
Mutabakat Zaptı ile ayrıca, İstanbul -Tahran hattındaki kargo uçuşlarındaki sefer kısıtlamaların kaldırılmasına karar verildi.
RUSYA
Anlasma Tarihi : 22-23 Nisan
Anlasma Turu : her iki ülkede tarifeli sefer gerçekleştirilen nokta sayısının 10’a çıkarılması, kargo alanındaki frekans kısıtlamalarının kaldırılması ve Royality Ücretleri’nin kaldırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Havacılık müzakerelerinde bulunmak üzere Moskova’da bir araya gelen Türk ve Rus Sivil Havacılık Yetkilileri, her iki ülkede tarifeli sefer gerçekleştirilen nokta sayısının 10’a çıkarılması, kargo alanındaki frekans kısıtlamalarının kaldırılması ve Royality Ücretleri’nin kaldırılması konusunda anlaşma sağladı…
İmzalanan Mutabakat Zaptı’na göre; Rusya’daki tarifeli sefer noktalarına Krasnodar, Omsk, Novosibirsk, Sochi ve Ufa eklendi. Böylece Türkiye; Moskova, Yekaterinburg, S.Petersburg, Rostov, Kazan’ın yanısıra bu 5 şehre uçuş gerçekleştirebilecek. Belirlenen yeni noktalardan Ufa’ya haftada 5 frekans, diğer noktalara ise 3 frekans sefer yapma imkanı verildi. Ülkemizdeki mevcut uçuş noktaları İstanbul, Ankara, İzmir, Dalaman, Bodrum, Antalya olan Rusya tarafına ise, Türkiye’de sonradan belirlenecek 4 yeni uçuş noktası tahsis edildi.
Ayrıca iki ülke arasındaki belirlenen noktalarda kargo konusunda taraflar istediği kadar şirket tayin edebilecekler ve tayin edilen bu şirketlerde frekans ve kapasite kısıtlaması olmaksızın tarifeli kargo seferleri yapabilecekler. Taraflar ayrıca yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için mutabakata vardı.
Müzakerelerde ayrıca, Transsibirya hattının üst geçiş olarak kullanımı için Rusya'ya ödenen harçların Avrupa Birliği ile Rusya federasyonu arasında yapılacak mutabakat sonrasında 2010 yılından itibaren kademeli olarak düşürülmesi konusunda da anlaşma sağlandı. Royality Ücreti konusunda AB’ye uyumlu bir geçiş sürecini benimseyen taraflar, bu harçların Türk şirketlerini kapsayacak şekilde 2013 itibariyle tamamen kaldırılması konusunda mutabık kaldı. Müzakerelerde ayrıca, gürültü ve uçuş emniyeti konularının önemine dikkat çekilerek her iki tarafın havayolu şirketlerince bu konudaki uluslararası kriterlere uyulması hususunda da anlaşmaya varıldı.
BAHREYN
Anlasma Tarihi : 15 Nisan 2008
Anlasma Turu : Karşılıklı sefer sayılarının arttırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : İmzalanan Mutabakat Zaptı ile, Havacılık Emniyeti maddesi anlaşmaya dahil edilirken yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için anlaşmaya varıldı.
SINGAPUR
Anlasma Tarihi : 26 Mart 2008
Anlasma Turu : İstanbul-Singapur hattında haftada dört olan sefer sayısının arttırılması ve çoklu tayin
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Türkiye’ye İstanbul-Singapur hattında haftada 8 sefer, Singapur tarafına ise haftada 6 sefer yapma hakkı tanındı. Türkiye ve Singapur arasında 1987 yılından beri geçerli olan İkili Hava Ulaştırma Anlaşması’nın revize edilmesi amacıyla Sivil Havacılık Genel Müdürü Dr. Ali ARIDURU başkanlığında bir araya gelen heyetler, ücret tarifeleri, yer hizmetleri, yabancı personel istihdamı, uçuş emniyeti ve havacılık güvenliği gibi işbirliği konularının anlaşmaya dahil edilmesi hususunda mutabakat sağladı.
AVUSTURYA
Anlasma Tarihi : 11 Mart 2008
Anlasma Turu : Yurtdışı uçuşların arttırılması ve yeni dış hat uçuş noktalarının oluşturulması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Mevcut anlaşmanın günün şartlarına göre revize edilmesi amacıyla bir araya gelen Türk ve Avusturya Sivil Havacılık Otoriteleri, 11 Mart 2008 tarihinde imzaladıkları mutabakat zaptı ile, İzmir ve Salzburg’u iki ülke arasındaki yeni uçuş noktaları olarak belirledi.
Türkiye’de İstanbul ve Ankara olan mevcut tarifeli sefer noktalarına İzmir eklenirken, Avusturya’da Viyana olan sefer noktasına Salzburg ve daha sonra belirlenecek bir noktanın ilave edilmesine karar verildi.
UKRAYNA
Anlasma Tarihi : 21 Subat 2008
Anlasma Turu : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi amacıyla Hava Trafik Yönetimi alanında işbirliğinin ele alındığı toplantıda, sivil asker eşgüdümü ve mevcut koordinasyon usullerinin geliştirilmesi hususlarında görüş alış verişinde bulunuldu.Toplantıda, bölgede koordinasyon faaliyetlerinin güçlendirilmesi konusunda fikir birliği sağlanırken, ilerleyen süreçte ikili toplantıların devam ettirilmesi kararı alındı...
SRI LANKA
Anlasma Tarihi : 8 Subat 2008
Anlasma Turu : iki ülke arasında direkt uçuş hattının oluşturulması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : iki ülke arasında direkt uçuş hattının oluşturulmasını teminen ikili hava ulaştırma anlaşması metni parafe edildi. Heyetler, 8 Şubat 2008 tarihinde imzaladıkları mutabakat zaptı ile de, Türkiye’den Türk Havayollarını ve Sri Lanka’dan Sri Lanka Havayolları ve Mihin Lanka Havayollarını tayin etti. Ayrıca tayin edilen havayollarının iki ülke toprağında belirlenen uçuş noktaları arasında haftada 7 frekans yolcu ve haftada 7 frekans kargo seferlerinin yapılması ve uçak bakım, eğitim ve altyapı gibi sivil havacılık alanlarında işbirliği yapma konusunda da anlaşma sağlandı.
SURIYE
Anlasma Tarihi : 4 Ocak 2008
Anlasma Turu : Yeni seferler icin Mutabakat
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Suriye Ulaştırma Bakanı Yarab Suleiman Badr’in ülkemize gerçekleştirdiği ziyaret çerçevesinde, Türkiye ile Suriye arasındaki uçuşların arttırılması amacıyla 4 Ocak 2007 tarihinde İstanbul’da mutabakat zaptı imzalandı.
BIRLESIK ARAP EMIRLIKLERI
Anlasma Tarihi : 26 Kasim 2007
Anlasma Turu : Karsilikli seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Abu Dabi –İstanbul hattındaki mevcut 2 frekans hakkı 5 frekansa çıkarılırken, Türkiye’den Birleşik Arap Emirliklerine gerçekleştirilecek frekans hakkı da 18’ye yükseldi. Taraflar ayrıca, diğer havacılık alanlarında da işbirliğinin geliştirilmesi konusunda anlaşma sağladı.
TURKMENISTAN
Anlasma Tarihi : 30 Ekim 2007
Anlasma Turu : Karsilikli sefer ve ucus noktalarinin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Karsilikli sefer ve ucus noktalarinin artirilmasi ve sivil havacılıkta eğitim ve bakım gibi konularda işbirliği.
BELARUS
Anlasma Tarihi : 20 Temmuz 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Türkiye ile Belarus arasındaki uçuş noktalarının karşılıklı olarak arttırılması konusunda anlaşmaya varıldı. Buna göre İstanbul ile Minsk arasında haftada 2 olan sefer sayısının 4’e çıkartılmasına karar verildi.
LETONYA
Anlasma Tarihi : 5 Temmuz 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU’nun başkanlığında gerçekleştirilen görüşmelere, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar YALÇIN ve THY Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Orhan SİVRİKAYA katıldı.
Karar : THY ve Air Baltık’ın haftanın 7 günü İstanbul-Riga parkurunda sefer düzenlemesi konusunda görüş birliği sağlandı. Böylece, daha önce THY tarafından söz konusu parkurda haftanın 2 günü, Air Baltık’ın ise aynı parkurda haftanın 3 günü gerçekleştirdiği seferler, hergün düzenlenecek karşılıklı seferler ile 14 frekansa yükseltilmiş oldu.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 31.228
SENEGAL
Anlasma Tarihi : 26 Haziran 2007
Anlasma Turu : Direkt Ucus Mutabakat Zaptı
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar : İkili Hava Ulaştırma Anlaşması akdedilerek Mutabakat Zaptı imzalandı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : Bilinmiyor
MOLDOVA
Anlasma Tarihi : 18 Mayis 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar YALÇIN, THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan KARLITEKİN ve THY Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hamdi TOPÇU katıldı.
Karar : Türkiye ile Moldova arasındaki uçuş noktalarının karşılıklı olarak arttırılması konusunda anlaşmaya varılarak, haftada 7 olan sefer sayısının 14’e çıkartılmasına karar verildi.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 107,639
KAMERUN
Anlasma Tarihi : 26 Nisan 2007
Anlasma Turu : Direkt Ucus Mutabakat Zapti
Gorusmeye Katilanlar: Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar: Her iki ülke arasında gerçekleştirilmesi planlanan uçuşlar ile ilgili olarak mutabakata varıldı
Ziyaretci sayisi : 7,500 (tahmini rakam)
KUVEYT:
Anlasma Tarihi : 19 Nisan 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmeye Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar: Her iki ülke arasında gerçekleştirilmesi planlanan uçuşların arttırılması konusunda mutabakata varıldı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 10,990
IRAN:
Anlasma Tarihi : 21 Subat 2007
Anlasma Turu : Mevcut sivil havacilik iliskilerinin daha da geliştirilmesi konusunda karşılıklı istişare
Karar: her iki ülkenin sivil havacılık otoritelerinin 2007 yılının ikinci yarısında müzakerelere başlaması konusunda mutabakata varıldı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 636,232Anlasma Tarihi : 21 Subat 2008
Anlasma Turu : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin
Salı, Mayıs 22, 2007
Turk Hava Yollari ve Lufthansa Kanada'ya Code Share ucuslari gerceklestiremiyor.
(Lufthansa ile Turk Hava Yollari'nin Code Share/Ucus Paylasimi anlasmasi ile Kanada'ya ucuslari da Sivil Havacilik Anlasmasina takildi)
Sayın Birol UZUNMEHMETOĞLU,
04/05/2007 tarihli mesajınız ünitemize intikal etmiştir.
Mesajınıza konu olan hususa ilişkin olarak, Ortaklığımız Kanada uçuşları için
Kanada ile Türk Sivil Havacılığı arasındaki görüşmelerin devam etmekte olduğu, iki ülke arasında seferlerin başlamasına olanak veren Hava Ulaştırma Anlaşması'nın imzalanamamasından dolayı Ortaklığımız bu noktalara direkt sefer düzenleyemediği bilgisi alınmıştır. Bununla birlikte, Lufthansa ile Türk Hava Yolları arasında imzalanan anlaşmaya göre ise Kış 2007/2008 tarife döneminde Kuzey Amerika noktalarına codeshare seferler düzenlenmesinin planlanmakta olduğu, bahsi geçen havayolu ile Kanada noktalarına da codeshare seferler düzenlenmek istenmekte fakat belirtildiği üzere Türkiye-Kanada arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının bulunmaması sebebi ile bunun da gerçekleştirilemediği belirtilmiştir.
Bilgilerinizi rica eder, saygılar sunarız.
TÜRK HAVA YOLLARI A.O.
MÜŞTERİ HİZMETLERİ MÜDÜRLÜĞÜ
Sayın Birol UZUNMEHMETOĞLU,
04/05/2007 tarihli mesajınız ünitemize intikal etmiştir.
Mesajınıza konu olan hususa ilişkin olarak, Ortaklığımız Kanada uçuşları için
Kanada ile Türk Sivil Havacılığı arasındaki görüşmelerin devam etmekte olduğu, iki ülke arasında seferlerin başlamasına olanak veren Hava Ulaştırma Anlaşması'nın imzalanamamasından dolayı Ortaklığımız bu noktalara direkt sefer düzenleyemediği bilgisi alınmıştır. Bununla birlikte, Lufthansa ile Türk Hava Yolları arasında imzalanan anlaşmaya göre ise Kış 2007/2008 tarife döneminde Kuzey Amerika noktalarına codeshare seferler düzenlenmesinin planlanmakta olduğu, bahsi geçen havayolu ile Kanada noktalarına da codeshare seferler düzenlenmek istenmekte fakat belirtildiği üzere Türkiye-Kanada arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının bulunmaması sebebi ile bunun da gerçekleştirilemediği belirtilmiştir.
Bilgilerinizi rica eder, saygılar sunarız.
TÜRK HAVA YOLLARI A.O.
MÜŞTERİ HİZMETLERİ MÜDÜRLÜĞÜ
Pazar, Mayıs 20, 2007
Kanada'da Toronto için görüşmeler devam ediyor
Ugur Cebeci
Hurriyet 20 Mayis 2007
THY uzun menzilli uçağını arıyor
Star Alliance'la ön üyelik anlaşması yapan Türk Hava Yolları (THY), uzun menzilli filosunu yenilemek üzere çalışmalarına başladı.
Önümüzdeki eylül ayında tamamlanacak çalışmayla THY'nin filosuna 2014-2015'ten itibaren katılacak uzun menzilli filo şekillenecek. THY'nin mevcut A340'ları, ilerleyen dönemde de A330'ların yerini alacak uçak adayları arasında Boeing 787 ve 777 ile Airbus A350 XBW bulunuyor. THY en az 20 uçak siparişinin yanı sıra, önümüzdeki 15 yıllık dönem için 10 adet de opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir uçak alımı yapmayı planlıyor.
İşte Airbus A330'la İstanbul-Londra uçuşu sırasında 38 bin feet'te sohbet ettiğimiz Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin'in ağzından Türk Hava Yolları...
Uğur Cebeci: THY, son yıllarda ciddi büyüdü, bir tehlikeyle karşı karşıya mısınız?
Candan Karlıtekin: Türkiye'nin yeni şeylere uyum sağlamaya ve bunun ötesine geçme kabiliyeti o kadar yüksek ki, büyümemiz başta çok agresif görülse de şu anda yetersiz bile gözüküyor. Önümüzdeki en önemli konu, uzun menzilde filoyu hem yenilemek hem de ilave kapasite yaratmak.
UC: THY bir alt marka oluşturacak mı, küçük uçaklarla şehirler arasında uçuş yapacak mı, böyle bir çalışma var mı?
CK: Amacımız, noktadan noktaya uçmak yani insanları gideceği yere doğrudan götürmek. Ancak buna ne uçak, ne para, ne de kaynak yeter. O yüzden topla dağıt sistemini uyguluyoruz. Ama SunExpress ile İzmir'den bu işi yaptık. Ankara son derece modern bir havalimanı. Yönetim kurulunun onayını alırsak Ankara'dan düşük maliyetli bir konseptle farklı noktalara uçmak istiyoruz.
Bunun dışındaki illerde, örneğin Niğde'den Antalya'ya veya Adana'ya uçmak için henüz piyasanın oluşmadığı kanaatindeyiz. Buralara yüksek kapasiteli uçak koyamıyorsunuz. Küçük uçaklarda ise koltuk başına maliyetler yüksek. Ekonomik olarak da fazla geliri ve kapasitesi de yok. Ancak bir gelişme durumunda bu fırsatı da kaçırmak istemeyiz.
UC: İkram düzenini değiştirdiniz. Viyana merkezli Do&Co ile ortaklık yaptınız. Ancak görüyorum ki gecikiyorsunuz. Ben mi panik yapıyorum?
YENİ İKRAM
CK: Yeni ikramı İstanbul-Ankara, İstanbul-New York, İstanbul-Viyana hatlarında denemeye başladık. Daha önceden ikramda tabak, çanakları değiştirmiştik. Ancak şu anki ikram konseptimize bunlar uymuyor. Yeni tabaklarımızın gelmesiyle mayıs sonundan itibaren ikram konseptini diğer hatlarda da yaygınlaştırmaya başlayacağız.
UC: Tabak çanak benim iştahımı kabartıyor. Ben yıllardır görüyorum, genel müdürlüğün yanında bir dükkan olsa, biz sizin tabağınızı, çanağınızı, şapkanızı alsak. Böyle bir konseptle ilgili çalışmanız var mı?
CK: Evet var. Bizim kabinde sunduğumuz ürünleri, THY'nin logosunu, ambiyansını taşıyan ürünler belli başlı mağazalarda olacak.
UC: Şu an bir A330 uçağında uçuyoruz. Koltuk konsepti, renklere çok hayranım. Koltuklar Sogerma şirketinin imalatı. Ama ben koltuk parçalarına takmış durumdayım. Biraz gerizekalı gibi davranıyorlar. Basıyorsunuz saniyeler sonra tepki veriyor. Çok da rahat gelmiyor. Acaba uzun menzilli hatlara koyarken imalatçıyla bu tasarımı yeniden gözden geçirebilecek misiniz?
CK: Aslında Sogerma'nın tasarımını ilk defa biz kullanıyoruz. Bazı sıkıntılar oluyor. Bir müddet sonra aksaklıklar ortaya çıkıyor ancak bunlar gideriliyor. İlk günlerde karşılaştığımız sorunların sayısı şu an minimum düzeyde.
UC: Gökyüzüne çıktığınız zaman aşağıdaki yaşantınızı kaybetmekle ilgili bir sorun yok. Uçaklarda internet sistemleri, uydu telefonları var. Uzun menzilli uçaklar için bu tip yatırımlar düşünüyor musunuz?
CK: Kısa uçuşlarda zaten bu çok gerekli bir durum değil. Uzun uçuşlarda şu anda kabinlerini tamamen yenilediğimiz A340 uçaklarında bu sistemler tatbik ediliyor. Bu uçaklarda da dediğiniz bağlantılar olacak.
...
DAHA FAZLA UÇUŞ
UC: THY, yeni hatlar açarak büyümeye devam edecek mi?
CK: Geçen yıl 23 yeni hat açtık. Birkaç tane daha açacağız. Mesela Halep. Ay sonunda Batum başlıyor. 17 Eylül'de Johannesburg, Cape Town hatları açılacak. İleriye dönük olarak Kanada'da Toronto için görüşmeler devam ediyor. Onun dışında yeni açtığımız yerlerde daha fazla sefer yapmak, yatırımlarımızın meyvelerini toplamak istiyoruz.
İş çığırından çıktı
Havayolu şirketleri, farklı pazarlama ve satış uygulamalarıyla pazar paylarını artırmaya çalışıyor. Air Canada, Amerikan yolcuları için kombine uçak bileti satmaya başladı. Yer garantisi sunan biletlerin ilk uygulaması Dallas'tan Kanada yönünde tüm uçuşlar için başlatıldı. Yıllık 20 gidiş-dönüş bilet karşılığında ekonomi sınıfı vergiler dahil Air Canada 6 bin 526 dolar alıyor. Ekonomide yer kalmazsa yolculara business uçuş imkanı sunuluyor.
KLM ise Singapur, Manila gibi Uzakdoğu seferlerinde ekonomi sınıfında daha geniş koltuk aralığına sahip acil çıkış kapısı yanına oturmak isteyen yolcularından 50 Euro ücret talep ediyor. Uygulamanın tutması durumunda Avrupa içi uçuşlarda da bu kuralın hayata geçirilmesi planlanıyor.
Amerikan Havayolları ise kadın yolcular için yeni bir internet sitesi hizmeti veriyor. Özel promosyonlar sunan havayoluyla ilgili daha fazla bilgi aa.com/woman internet adresinden alınabilir.
Yazinin tamamina asagidaki linkten ulasabilirzsiniz.
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=6541973&yazarid=41
Hurriyet 20 Mayis 2007
THY uzun menzilli uçağını arıyor
Star Alliance'la ön üyelik anlaşması yapan Türk Hava Yolları (THY), uzun menzilli filosunu yenilemek üzere çalışmalarına başladı.
Önümüzdeki eylül ayında tamamlanacak çalışmayla THY'nin filosuna 2014-2015'ten itibaren katılacak uzun menzilli filo şekillenecek. THY'nin mevcut A340'ları, ilerleyen dönemde de A330'ların yerini alacak uçak adayları arasında Boeing 787 ve 777 ile Airbus A350 XBW bulunuyor. THY en az 20 uçak siparişinin yanı sıra, önümüzdeki 15 yıllık dönem için 10 adet de opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir uçak alımı yapmayı planlıyor.
İşte Airbus A330'la İstanbul-Londra uçuşu sırasında 38 bin feet'te sohbet ettiğimiz Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin'in ağzından Türk Hava Yolları...
Uğur Cebeci: THY, son yıllarda ciddi büyüdü, bir tehlikeyle karşı karşıya mısınız?
Candan Karlıtekin: Türkiye'nin yeni şeylere uyum sağlamaya ve bunun ötesine geçme kabiliyeti o kadar yüksek ki, büyümemiz başta çok agresif görülse de şu anda yetersiz bile gözüküyor. Önümüzdeki en önemli konu, uzun menzilde filoyu hem yenilemek hem de ilave kapasite yaratmak.
UC: THY bir alt marka oluşturacak mı, küçük uçaklarla şehirler arasında uçuş yapacak mı, böyle bir çalışma var mı?
CK: Amacımız, noktadan noktaya uçmak yani insanları gideceği yere doğrudan götürmek. Ancak buna ne uçak, ne para, ne de kaynak yeter. O yüzden topla dağıt sistemini uyguluyoruz. Ama SunExpress ile İzmir'den bu işi yaptık. Ankara son derece modern bir havalimanı. Yönetim kurulunun onayını alırsak Ankara'dan düşük maliyetli bir konseptle farklı noktalara uçmak istiyoruz.
Bunun dışındaki illerde, örneğin Niğde'den Antalya'ya veya Adana'ya uçmak için henüz piyasanın oluşmadığı kanaatindeyiz. Buralara yüksek kapasiteli uçak koyamıyorsunuz. Küçük uçaklarda ise koltuk başına maliyetler yüksek. Ekonomik olarak da fazla geliri ve kapasitesi de yok. Ancak bir gelişme durumunda bu fırsatı da kaçırmak istemeyiz.
UC: İkram düzenini değiştirdiniz. Viyana merkezli Do&Co ile ortaklık yaptınız. Ancak görüyorum ki gecikiyorsunuz. Ben mi panik yapıyorum?
YENİ İKRAM
CK: Yeni ikramı İstanbul-Ankara, İstanbul-New York, İstanbul-Viyana hatlarında denemeye başladık. Daha önceden ikramda tabak, çanakları değiştirmiştik. Ancak şu anki ikram konseptimize bunlar uymuyor. Yeni tabaklarımızın gelmesiyle mayıs sonundan itibaren ikram konseptini diğer hatlarda da yaygınlaştırmaya başlayacağız.
UC: Tabak çanak benim iştahımı kabartıyor. Ben yıllardır görüyorum, genel müdürlüğün yanında bir dükkan olsa, biz sizin tabağınızı, çanağınızı, şapkanızı alsak. Böyle bir konseptle ilgili çalışmanız var mı?
CK: Evet var. Bizim kabinde sunduğumuz ürünleri, THY'nin logosunu, ambiyansını taşıyan ürünler belli başlı mağazalarda olacak.
UC: Şu an bir A330 uçağında uçuyoruz. Koltuk konsepti, renklere çok hayranım. Koltuklar Sogerma şirketinin imalatı. Ama ben koltuk parçalarına takmış durumdayım. Biraz gerizekalı gibi davranıyorlar. Basıyorsunuz saniyeler sonra tepki veriyor. Çok da rahat gelmiyor. Acaba uzun menzilli hatlara koyarken imalatçıyla bu tasarımı yeniden gözden geçirebilecek misiniz?
CK: Aslında Sogerma'nın tasarımını ilk defa biz kullanıyoruz. Bazı sıkıntılar oluyor. Bir müddet sonra aksaklıklar ortaya çıkıyor ancak bunlar gideriliyor. İlk günlerde karşılaştığımız sorunların sayısı şu an minimum düzeyde.
UC: Gökyüzüne çıktığınız zaman aşağıdaki yaşantınızı kaybetmekle ilgili bir sorun yok. Uçaklarda internet sistemleri, uydu telefonları var. Uzun menzilli uçaklar için bu tip yatırımlar düşünüyor musunuz?
CK: Kısa uçuşlarda zaten bu çok gerekli bir durum değil. Uzun uçuşlarda şu anda kabinlerini tamamen yenilediğimiz A340 uçaklarında bu sistemler tatbik ediliyor. Bu uçaklarda da dediğiniz bağlantılar olacak.
...
DAHA FAZLA UÇUŞ
UC: THY, yeni hatlar açarak büyümeye devam edecek mi?
CK: Geçen yıl 23 yeni hat açtık. Birkaç tane daha açacağız. Mesela Halep. Ay sonunda Batum başlıyor. 17 Eylül'de Johannesburg, Cape Town hatları açılacak. İleriye dönük olarak Kanada'da Toronto için görüşmeler devam ediyor. Onun dışında yeni açtığımız yerlerde daha fazla sefer yapmak, yatırımlarımızın meyvelerini toplamak istiyoruz.
İş çığırından çıktı
Havayolu şirketleri, farklı pazarlama ve satış uygulamalarıyla pazar paylarını artırmaya çalışıyor. Air Canada, Amerikan yolcuları için kombine uçak bileti satmaya başladı. Yer garantisi sunan biletlerin ilk uygulaması Dallas'tan Kanada yönünde tüm uçuşlar için başlatıldı. Yıllık 20 gidiş-dönüş bilet karşılığında ekonomi sınıfı vergiler dahil Air Canada 6 bin 526 dolar alıyor. Ekonomide yer kalmazsa yolculara business uçuş imkanı sunuluyor.
KLM ise Singapur, Manila gibi Uzakdoğu seferlerinde ekonomi sınıfında daha geniş koltuk aralığına sahip acil çıkış kapısı yanına oturmak isteyen yolcularından 50 Euro ücret talep ediyor. Uygulamanın tutması durumunda Avrupa içi uçuşlarda da bu kuralın hayata geçirilmesi planlanıyor.
Amerikan Havayolları ise kadın yolcular için yeni bir internet sitesi hizmeti veriyor. Özel promosyonlar sunan havayoluyla ilgili daha fazla bilgi aa.com/woman internet adresinden alınabilir.
Yazinin tamamina asagidaki linkten ulasabilirzsiniz.
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=6541973&yazarid=41
Cuma, Mayıs 04, 2007
Kanada, ağır yaralı vatandaşı için Türkiye'ye özel ambulans uçak gönderdi
Erdoğan CANKUŞ/FETHİYE (Muğla), (DHA) Milliyet 4 Mayis 2007
ANTALYA'nın Kaş İlçesi'nde tatil yaparken, aldığı alkolün etkisiyle konakladığı otelin üçüncü katındaki balkondan düşüp ağır yaralanan Kanadalı fizyoterapist 42 yaşındaki Brent Alan Dean Cox için, ülkesinden özel ambulans uçak gönderildi. Dalaman Havaalanı'na gelen uçak, yaralıyı ülkesine götürdü.
Kaş'ta önceki gece geç saatlerde meydana gelen olayda, üçüncü kat balkonundan dengesini kaybedip 10 metre yükseklikten yere çakılan Kanadalı fizyoterapist Brent Alan Dean Cox, acilen Fethiye Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı. Yoğun bakım servisinde tedaviye alınan Cox'un sigorta şirketi, tedavinin Kanada'da yapılması için 2 özel doktorla birlikte özel bir uçağı Dalaman Havaalanı’na gönderdi.
Dalaman’dan ambulansla Fethiye’ye dün saat 24.00’te gelen doktorlar, Fethiye Devlet Hastanesi yoğun bakım ünitesindeki Cox için bir kez daha tahliller yaptırdı. Saat 02.00’de hasta, sedye ile özel bir ambulansa alınıp Dalaman Havaalanı’nda bekleyen özel uçağa götürüldü. Ağır yaralı Kanadalı, ambulans uçakla ülkesine doğru yola çıktı.
http://www.milliyet.com.tr/2007/05/04/son/sontur22.asp
ANTALYA'nın Kaş İlçesi'nde tatil yaparken, aldığı alkolün etkisiyle konakladığı otelin üçüncü katındaki balkondan düşüp ağır yaralanan Kanadalı fizyoterapist 42 yaşındaki Brent Alan Dean Cox için, ülkesinden özel ambulans uçak gönderildi. Dalaman Havaalanı'na gelen uçak, yaralıyı ülkesine götürdü.
Kaş'ta önceki gece geç saatlerde meydana gelen olayda, üçüncü kat balkonundan dengesini kaybedip 10 metre yükseklikten yere çakılan Kanadalı fizyoterapist Brent Alan Dean Cox, acilen Fethiye Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı. Yoğun bakım servisinde tedaviye alınan Cox'un sigorta şirketi, tedavinin Kanada'da yapılması için 2 özel doktorla birlikte özel bir uçağı Dalaman Havaalanı’na gönderdi.
Dalaman’dan ambulansla Fethiye’ye dün saat 24.00’te gelen doktorlar, Fethiye Devlet Hastanesi yoğun bakım ünitesindeki Cox için bir kez daha tahliller yaptırdı. Saat 02.00’de hasta, sedye ile özel bir ambulansa alınıp Dalaman Havaalanı’nda bekleyen özel uçağa götürüldü. Ağır yaralı Kanadalı, ambulans uçakla ülkesine doğru yola çıktı.
http://www.milliyet.com.tr/2007/05/04/son/sontur22.asp
Perşembe, Mayıs 03, 2007
Direkt Ucuslar Karsilikli Ticareti daha da Artirir
Bizim Anadolu Mayis 2007 Haberi (Birol Uzunmehmetoglu)
Salı, Mayıs 01, 2007
Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz
Mart 2006 Tursab Dergisi
"GÖKYÜZÜNDEKİ TÜRK BAYRAĞI; TÜRK HAVA YOLLARI" Baslikli yazidan alintidir.
...
TÜRSAB: Amerika hatlarından bahseder misiniz?
T.Kotil: Türk Hava Yolları olarak New York’a daily (günlük), Şikago’ya da günde 5 uçuş yapıyoruz. Buralarda yıllardan beri kapasite arttırımı yapamadık. Dolayısıyla bir boğulma mevcut. Sıhhatli bir ekonomide arz talep bir noktada buluşurlar. Havacılığı örnek alırsak, belirli bir bilet fiyatı vardır, yolcu bu bileti bu fiyata almaktan, taşıyıcı da aynı fiyattan satmaktan mutlu olur. Kesişen bu nokta ekonominin oluştuğu noktadır. Eğer siz arzı azaltırsanız, bu sefer kesişilen nokta daha pahalı bilet anlamına gelir ki yolcu bundan mutlu olmaz. Eğer arzı çok artırırsanız, bilet fiyatı çok aşağıya düşer, bu sefer taşıyıcı mutlu olmaz. Amerika seferlerimiz böyle, arzı fazla artırmadığımız seferler. Çok mutlu değiliz. Aynı zamanda New York’tan Delta Airlines’da geliyor. Onlar da daily uçuyorlardı ama bildiğim kadarıyla onlar şu anda bu seferleri azalttılar. Sonuçta Atlantik üzerindeki seferlerimizi destekleyeceğiz. Orada büyük bir büyüme potansiyelimiz var. Kanada’ya Toronto’ya uçmak istiyoruz. Oranın sivil havacılığından bir onay alınamadı. Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz.
...
Yazinin tamami icin asagidaki linke tiklayiniz: http://www.tursab.org.tr/content/turkish/home/Dergial/264/264Thy.asp
"GÖKYÜZÜNDEKİ TÜRK BAYRAĞI; TÜRK HAVA YOLLARI" Baslikli yazidan alintidir.
...
TÜRSAB: Amerika hatlarından bahseder misiniz?
T.Kotil: Türk Hava Yolları olarak New York’a daily (günlük), Şikago’ya da günde 5 uçuş yapıyoruz. Buralarda yıllardan beri kapasite arttırımı yapamadık. Dolayısıyla bir boğulma mevcut. Sıhhatli bir ekonomide arz talep bir noktada buluşurlar. Havacılığı örnek alırsak, belirli bir bilet fiyatı vardır, yolcu bu bileti bu fiyata almaktan, taşıyıcı da aynı fiyattan satmaktan mutlu olur. Kesişen bu nokta ekonominin oluştuğu noktadır. Eğer siz arzı azaltırsanız, bu sefer kesişilen nokta daha pahalı bilet anlamına gelir ki yolcu bundan mutlu olmaz. Eğer arzı çok artırırsanız, bilet fiyatı çok aşağıya düşer, bu sefer taşıyıcı mutlu olmaz. Amerika seferlerimiz böyle, arzı fazla artırmadığımız seferler. Çok mutlu değiliz. Aynı zamanda New York’tan Delta Airlines’da geliyor. Onlar da daily uçuyorlardı ama bildiğim kadarıyla onlar şu anda bu seferleri azalttılar. Sonuçta Atlantik üzerindeki seferlerimizi destekleyeceğiz. Orada büyük bir büyüme potansiyelimiz var. Kanada’ya Toronto’ya uçmak istiyoruz. Oranın sivil havacılığından bir onay alınamadı. Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz.
...
Yazinin tamami icin asagidaki linke tiklayiniz: http://www.tursab.org.tr/content/turkish/home/Dergial/264/264Thy.asp
Çarşamba, Nisan 18, 2007
Air France kâbusu
Air France kâbusu
18 Nisan 2007 Aksam Gazetesi - Oray Egin
Sırf köşesi olduğu için herkesin başına gelebilecek aksaklıkları gazeteye taşıyan ve sanki sadece kendisi bunları yaşıyormuş gibi yapanlardan değilim. Ama arka arkaya kaç sefer tekrarlanınca, hem müşteri hizmetlerine bir mektup yazmak hem de köşeye taşımak farz oldu. Okurlara tavsiye: Air France’tan uzak durun. KLM’le birleşerek dünyanın en büyük havayolu şirketi olan Air France’ta yaşadığım kaçıncı aksaklık ve küstahlıkla bir kez daha baş başayım.
Durumumu hemen açıklayayım: Şu anda Cannes’dayım, bir başkasından ödünç aldığım bir t-shirt var üzerimde, cep telefonumun şarjı bitmek üzere, buraya gelip bir hafta boyunca sakin sakin kitap okuma planım da altüst olmuş durumda. Çünkü Air France, Paris’ten Nice’e bagajları kaybetti. Kaybettikleri gibi akıbeti hakkında en ufak bir bilgi de vermiyorlar; müşteri hizmetlerinin telefonlara çıkmadığını da söylemek isterim. Daha evvel New York’tan dönerken de aynı şey olmuştu, yine valizler uçaktan çıkmamıştı.
Sebeplerden biri Paris Charles De Gaulle havaalanının dünyanın en kullanışsız meydanı olması. İki uçak arası transfer yaparken, bağlantıyı kaçırmamak elde değil. Otobüste bekletiyorlar, kapıları açmıyorlar falan filan. Air France da bu aksaklıklardan dolayı hiçbir sorumluluk almıyor, suçu havaalanına atıyor. Olan tüketiciye oluyor elbette.
Biz de Nice uçağını havaalanındaki aksaklıklar yüzünden kaçırdık. Cannes’a İstanbul’dan tam 12 saatte gelebildik. Vardığımızda akşamdı ve temel ihtiyaçları satın alacağımız mağazalar da doğal olarak kapanmıştı...
Türk Hava Yolları’nın her gün her yere uçacağı günleri iple çekiyorum.
http://www.aksam.com.tr/yazar.asp?a=74591,10,6
18 Nisan 2007 Aksam Gazetesi - Oray Egin
Sırf köşesi olduğu için herkesin başına gelebilecek aksaklıkları gazeteye taşıyan ve sanki sadece kendisi bunları yaşıyormuş gibi yapanlardan değilim. Ama arka arkaya kaç sefer tekrarlanınca, hem müşteri hizmetlerine bir mektup yazmak hem de köşeye taşımak farz oldu. Okurlara tavsiye: Air France’tan uzak durun. KLM’le birleşerek dünyanın en büyük havayolu şirketi olan Air France’ta yaşadığım kaçıncı aksaklık ve küstahlıkla bir kez daha baş başayım.
Durumumu hemen açıklayayım: Şu anda Cannes’dayım, bir başkasından ödünç aldığım bir t-shirt var üzerimde, cep telefonumun şarjı bitmek üzere, buraya gelip bir hafta boyunca sakin sakin kitap okuma planım da altüst olmuş durumda. Çünkü Air France, Paris’ten Nice’e bagajları kaybetti. Kaybettikleri gibi akıbeti hakkında en ufak bir bilgi de vermiyorlar; müşteri hizmetlerinin telefonlara çıkmadığını da söylemek isterim. Daha evvel New York’tan dönerken de aynı şey olmuştu, yine valizler uçaktan çıkmamıştı.
Sebeplerden biri Paris Charles De Gaulle havaalanının dünyanın en kullanışsız meydanı olması. İki uçak arası transfer yaparken, bağlantıyı kaçırmamak elde değil. Otobüste bekletiyorlar, kapıları açmıyorlar falan filan. Air France da bu aksaklıklardan dolayı hiçbir sorumluluk almıyor, suçu havaalanına atıyor. Olan tüketiciye oluyor elbette.
Biz de Nice uçağını havaalanındaki aksaklıklar yüzünden kaçırdık. Cannes’a İstanbul’dan tam 12 saatte gelebildik. Vardığımızda akşamdı ve temel ihtiyaçları satın alacağımız mağazalar da doğal olarak kapanmıştı...
Türk Hava Yolları’nın her gün her yere uçacağı günleri iple çekiyorum.
http://www.aksam.com.tr/yazar.asp?a=74591,10,6
Pazartesi, Nisan 16, 2007
Pazar, Nisan 08, 2007
THY'nin gözü yurtdışında
Milliyet (9 Nisan 2007)
İlk üç ayda yolcu sayısını yüzde 30 artıran THY, yurtdışında büyümeyi hedefliyor. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar ciro elde ettiklerini ifade eden Temel Kotil, "Çok büyüdük" dedi.
Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2006'da 132 milyon dolar net kâr elde ettiklerini belirterek, "Çok büyüdük" dedi. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar olan cironun 597 milyon dolarını yurtiçi, 1 milyar 848 milyon dolarını da yurtdışı yolculardan elde ettiklerini kaydeden Kotil şunları söyledi:
"Cironun 2 milyon 200 bin doları yurtdışı kargo, geriye kalan 100 milyon doları ise THY Teknik ve diğer birimlerden geldi. Türkiye içinde seferlerimiz ticari olarak yurtdışına göre önemli bir oranda değil. Türkiye'de önemli bel kemiğimiz ancak, gözümüz yurtdışında. THY'yi yurtdışında bir numaralı hale getirmek istiyoruz."
Hedef 23 milyon yolcu
THY'nin taşıdığı yolcu sayısının her geçen gün arttığına dikkat çeken Kotil, 1990'da 4 milyon 500 bin yolcu sayısının 2006'da 17 milyona ulaştığını kaydetti. Bu yıl 23 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini belirten Kotil, ilk üç ayda yolcu sayısının bir önceki yıla göre, yüzde 30 arttığını ifade etti.
Avrupa'da en hızlı büyüyen havayolu olma özelliğini sürdürdüklerini vurgulayan Kotil, "2009'da Avrupa'da dördüncü havayolu olmayı hedefliyoruz. 2006'da açtığımız yeni hatlarda yüzde 66.7'lik doluluk oranı yakalayarak rekor bir gelişme sağladık. Hızlı büyümenin sebebi hizmet sektöründe eğer talep birikmesinden. Bilet fiyatlarını uygun rakama indirdik. Bu büyümemizi katlandırıyor."
THY'nin 10 yıl sonra nereye geleceğiyle, bugünden daha çok ilgilendiklerini belirten Kotil, "10 yıl sonra THY'nin büyümesini bugünden garanti etmek istiyoruz. Kâr eksenli bir şirket değiliz. Kârımızı maksimize etmek bugün için anlamlı olabilir ama büyümemizi yavaşlatabilir. Bilet fiyatlarını en ucuz düzeyde tutuyoruz, yıllık 100 milyon dolar kârı garanti etmek istiyoruz" dedi.
http://www.milliyet.com.tr/2007/04/09/ekonomi/axeko02.html
İlk üç ayda yolcu sayısını yüzde 30 artıran THY, yurtdışında büyümeyi hedefliyor. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar ciro elde ettiklerini ifade eden Temel Kotil, "Çok büyüdük" dedi.
Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2006'da 132 milyon dolar net kâr elde ettiklerini belirterek, "Çok büyüdük" dedi. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar olan cironun 597 milyon dolarını yurtiçi, 1 milyar 848 milyon dolarını da yurtdışı yolculardan elde ettiklerini kaydeden Kotil şunları söyledi:
"Cironun 2 milyon 200 bin doları yurtdışı kargo, geriye kalan 100 milyon doları ise THY Teknik ve diğer birimlerden geldi. Türkiye içinde seferlerimiz ticari olarak yurtdışına göre önemli bir oranda değil. Türkiye'de önemli bel kemiğimiz ancak, gözümüz yurtdışında. THY'yi yurtdışında bir numaralı hale getirmek istiyoruz."
Hedef 23 milyon yolcu
THY'nin taşıdığı yolcu sayısının her geçen gün arttığına dikkat çeken Kotil, 1990'da 4 milyon 500 bin yolcu sayısının 2006'da 17 milyona ulaştığını kaydetti. Bu yıl 23 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini belirten Kotil, ilk üç ayda yolcu sayısının bir önceki yıla göre, yüzde 30 arttığını ifade etti.
Avrupa'da en hızlı büyüyen havayolu olma özelliğini sürdürdüklerini vurgulayan Kotil, "2009'da Avrupa'da dördüncü havayolu olmayı hedefliyoruz. 2006'da açtığımız yeni hatlarda yüzde 66.7'lik doluluk oranı yakalayarak rekor bir gelişme sağladık. Hızlı büyümenin sebebi hizmet sektöründe eğer talep birikmesinden. Bilet fiyatlarını uygun rakama indirdik. Bu büyümemizi katlandırıyor."
THY'nin 10 yıl sonra nereye geleceğiyle, bugünden daha çok ilgilendiklerini belirten Kotil, "10 yıl sonra THY'nin büyümesini bugünden garanti etmek istiyoruz. Kâr eksenli bir şirket değiliz. Kârımızı maksimize etmek bugün için anlamlı olabilir ama büyümemizi yavaşlatabilir. Bilet fiyatlarını en ucuz düzeyde tutuyoruz, yıllık 100 milyon dolar kârı garanti etmek istiyoruz" dedi.
http://www.milliyet.com.tr/2007/04/09/ekonomi/axeko02.html
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
