Yargıtay Hukuk Genel Kurulu, uçağın rötar yapması nedeniyle yolcunun yaşayacağı gecikme ve olumsuzluklardan taşıyıcı şirketin sorumlu olacağına karar verdi.
Ailesiyle tatil için Kanada’ya giden Şerife Çevik, dönüş uçağının hareket saati değişince aktarma yapacakları Paris-İstanbul uçağını kaçıracaklarını fark etti. Bunun üzerine şirketin yönlendirmesiyle seyahatin Paris-İstanbul ayağını başka bir havayoluyla yapmaya karar veren Çevik, "vize sorunu ve başka bir uçağın ayarlanması gibi nedenlerle 7-8 saatlik gecikme yaşadığı, olumsuzlukların İstanbul-Ankara seferinde de devam ettiği ve böylece ailesiyle birlikte büyük üzüntü yaşadıkları" gerekçesiyle manevi tazminat davası açtı.
Ankara 8. Asliye Hukuk Mahkemesi, "bu tür seyahatlerde bazı gecikmelerin olabileceği ve davacının bunu bilmesi gerektiği, bu yönüyle davacının şahsi haklarına herhangi bir halel gelmediği" gerekçesiyle davayı reddetti. Şerife Çevik’in davayı temyiz etmesi üzerine dosya, Yargıtay’a geldi.
'ŞİRKET GEREKEN YARDIMI YAPTI MI?'
Davayı görüşen Yargıtay 11. Hukuk Dairesi, yerel mahkemenin kararını bozdu. Bozma kararında, havayoluyla gerçekleştirilen seyahat sırasında "gecikme"nin değil, "gecikilen dönemde aktarmalar sırasında davalı havayolu elamanlarının davacıya gereken yardımı yapıp yapmadığı"nın gözetilmesi ve buna göre inceleme yapılması gerektiğine işaret edildi. Ankara 8. Asliye Hukuk Mahkemesi, ilk kararında direnince dosya Yargıtay Hukuk Genel Kuruluna geldi.
'TAŞIYICI ZARARDAN SORUMLU'
Yargıtay Hukuk Genel Kurulu, yerel mahkemenin direnme kararını bozdu. Kararda, taşıma işleri ve sorumluluklarının düzenlendiği Varşova Konvansiyonu’nun "taşıyıcının sorumluluğu" başlıklı maddesinde "taşıyıcının, hava taşımasındaki yolcu, bagaj veya eşyanın gecikmesinden doğan zarardan sorumlu olacağının" düzenlediği anımsatıldı. Türk Sivil Havacılık Kanunu’nda da konvansiyon hükümlerine paralel düzenlemelerin yer aldığı vurgulanan kararda, kanunda, taşıyıcının bagaj veya yükün uğradığı zarar ile gecikmeden doğan zarardan, ayrıca yolcu, bagaj veya yükün taşımasındaki gecikme ve bundan doğan zarardan sorumlu tutulduğu kaydedildi. Kararda, taşıyıcının bu sorumluluklarından kurtulabilmesi için zararı önlemeye yönelik bütün tedbirleri aldığını veya bu tedbirleri alma olanağının bulunmadığını ispat etmesi gerektiğine işaret edildi. Kararda, Türk Ticaret Kanunu’nun "seferin gecikmesi" başlıklı maddesinde de "hareketin gecikmesi halinde yolcunun zarar ve ziyan talep edebileceği"nin hükme bağladığı anımsatıldı.
'İDDİA ARAŞTIRILMALI'
Davalı havayolu şirketiyle davacı arasında taşıma sözleşmesi yapıldığı, uçakla seyahat ve aktarmalar sırasında gecikme yaşandığının tartışmasız olduğu belirtilen kararda, davacının "bu gecikme ve aktarmalar sırasında kendisinin ve ailesinin yaşadığı zorlukların davalı şirket çalışanlarının ilgisizliği ve gerekli tedbirleri almamalarından kaynaklandığını" ileri sürdüğü anlatıldı. Davacının iddiasının araştırılarak, Varşova Konvansiyonu ve Türkiye’deki ilgili kanunlara göre manevi tazminat şartlarının oluşup oluşmadığının belirlenmesi gerektiği vurgulanan kararda, "Hal böyle olunca Yargıtay’ın bozma kararına uymak gerekirken yanılgılı gerekçeyle davanın reddine dair önceki kararda direnilmesi usul ve yasaya aykırıdır. Bu nedenle direnme kararı bozulmalıdır" denildi.
Çarşamba, Ağustos 09, 2006
Cuma, Ağustos 04, 2006
THY, Star Alliance'a girme karari aldi
Türk Hava Yolları A.O. son yıllarda bir büyüme trendine girmiş, 61 yeni uçak alımı, 24 yeni dış uçuş noktasının açılması gibi büyük atılımlarla dünyadaki havacılık sektörünün dikkatini seçmiştir.
Bunun sonucunda da havayolu ittifakı olan Alliance’lar Türk Hava Yolları’nı bünyelerine katmak için girişimde bulunmuştur. Halihazırdaki global uçuş ağımız ve belli pazarlardaki etkin konumu Ortaklığımızın alliance’lar nezdindeki değerini artırmaktadır. Bugün itibariyle dünyada üç büyük havayolu ittifakı bulunmaktadır.
Bunlar, 1997 yılında kurulan ve Avrupa’da Lufthansa’nın başını çektiği Star Alliance, 1998’de kurulan ve Avrupa’da British Airways’in başını çektiği Oneworld ve 2000’de kurulan ve Avrupa’da Air France’ın başını çektiği Sky Team’dir. Taşıdığı yolcu sayısını son üç yılda iki katına çıkaran Türk Hava Yolları, yolcularının artan ihtiyaçlarına da çözüm üretmek amacıyla havayolu ittifaklarıyla işbirliğine gitme kararı almıştır. Türk Hava Yolları’nın bir havayolu ittifakına katılımının gerçekleşmesi ile birlikte müşterilerimize, dünya genelinde daha fazla noktaya uçma, ittifaka üye diğer havayollarında mil kazanma ve harcama ve business class’ta bir takım ek öncelikler, CIP Lounge’lardan ve diğer ayrıcalıklardan yararlanma gibi önemli imkanlar sağlanacaktır. Ortaklığımız, 2004 yılı sonunda alınan Yönetim Kurulu kararı gereğince küresel bir havayolu ittifakına katılmayı kendisine stratejik bir hedef olarak seçmiş ve bir alt komisyon kurarak çalışmalara başlamıştır. 2005 yılı ortalarından itibaren gerek Star Alliance, gerekse Skyteam temsilcileri ile yurtiçi ve yurtdışında karşılıklı görüşmeler yapılmış, önemli görülen konulara yönelik bilgi ve belgeler toplanmıştır. Bu bilgi ve belgeler ışığında Ortaklığımız içinde ilgili birimler analiz ve değerlendirme çalışmaları yapmıştır. Yapılan analiz ve değerlendirme çalışmalar doğrultusunda, Ortaklığımıza sağlayacağı rekabet avantajı, maddi kazanç, küreselleşen dünyaya daha fazla açılım imkanı ve Ortaklığımızın orta ve uzun vadeli diğer stratejik hedeflerinin gerçekleştirilmesine katkısı göz önüne alınarak STAR ALLIANCE’a katılma amacıyla görüşmelere başlama kararı bugün toplanan Yönetim Kurulu’nda alınmıştır. İmzalanacak ön anlaşmalar sonrasında tahmin edilen 1-1,5 yıllık süreç içerisinde STAR ALLIANCE’a katılımın gerçekleştirilmesi planlanmaktadır. Bu süreç Ortaklığımız için ittifaka hazırlık ve uyum süreci olup, bilgi teknolojileri alt yapısı ve pazarlama, satış, müşteri hizmetleri, yer işletme gibi alanlarda çeşitli uyum projelerini içerecektir.
http://www.thy.com/tr-TR/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=1161
Bunun sonucunda da havayolu ittifakı olan Alliance’lar Türk Hava Yolları’nı bünyelerine katmak için girişimde bulunmuştur. Halihazırdaki global uçuş ağımız ve belli pazarlardaki etkin konumu Ortaklığımızın alliance’lar nezdindeki değerini artırmaktadır. Bugün itibariyle dünyada üç büyük havayolu ittifakı bulunmaktadır.
Bunlar, 1997 yılında kurulan ve Avrupa’da Lufthansa’nın başını çektiği Star Alliance, 1998’de kurulan ve Avrupa’da British Airways’in başını çektiği Oneworld ve 2000’de kurulan ve Avrupa’da Air France’ın başını çektiği Sky Team’dir. Taşıdığı yolcu sayısını son üç yılda iki katına çıkaran Türk Hava Yolları, yolcularının artan ihtiyaçlarına da çözüm üretmek amacıyla havayolu ittifaklarıyla işbirliğine gitme kararı almıştır. Türk Hava Yolları’nın bir havayolu ittifakına katılımının gerçekleşmesi ile birlikte müşterilerimize, dünya genelinde daha fazla noktaya uçma, ittifaka üye diğer havayollarında mil kazanma ve harcama ve business class’ta bir takım ek öncelikler, CIP Lounge’lardan ve diğer ayrıcalıklardan yararlanma gibi önemli imkanlar sağlanacaktır. Ortaklığımız, 2004 yılı sonunda alınan Yönetim Kurulu kararı gereğince küresel bir havayolu ittifakına katılmayı kendisine stratejik bir hedef olarak seçmiş ve bir alt komisyon kurarak çalışmalara başlamıştır. 2005 yılı ortalarından itibaren gerek Star Alliance, gerekse Skyteam temsilcileri ile yurtiçi ve yurtdışında karşılıklı görüşmeler yapılmış, önemli görülen konulara yönelik bilgi ve belgeler toplanmıştır. Bu bilgi ve belgeler ışığında Ortaklığımız içinde ilgili birimler analiz ve değerlendirme çalışmaları yapmıştır. Yapılan analiz ve değerlendirme çalışmalar doğrultusunda, Ortaklığımıza sağlayacağı rekabet avantajı, maddi kazanç, küreselleşen dünyaya daha fazla açılım imkanı ve Ortaklığımızın orta ve uzun vadeli diğer stratejik hedeflerinin gerçekleştirilmesine katkısı göz önüne alınarak STAR ALLIANCE’a katılma amacıyla görüşmelere başlama kararı bugün toplanan Yönetim Kurulu’nda alınmıştır. İmzalanacak ön anlaşmalar sonrasında tahmin edilen 1-1,5 yıllık süreç içerisinde STAR ALLIANCE’a katılımın gerçekleştirilmesi planlanmaktadır. Bu süreç Ortaklığımız için ittifaka hazırlık ve uyum süreci olup, bilgi teknolojileri alt yapısı ve pazarlama, satış, müşteri hizmetleri, yer işletme gibi alanlarda çeşitli uyum projelerini içerecektir.
http://www.thy.com/tr-TR/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=1161
Salı, Ağustos 01, 2006
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
