2006 Yili Havaalani Vergileri Indeksi'ne gore Toronto en pahali havaalani olarak belirlendi. Listenin ust siralarinda Vancouver havaalani da bulunuyor.
Bir Ingiliz arastirma kurumu olan Transport Research Laboratory her yil 50 buyuk havalaninin hava tasima firmalarina uyguladikleri vergilere gore en pahali ve en ucuz hava limanlarini belirliyor.
2006 yili indeksine gore Toronto bir yil onceki listede oldugu gibi yine en pahali havaalani olarak secilmis.
Havalanlari her ucaktan kalkis, inis, park vergisi, her yolcu basina ulasim vergisi ve guvenlik vergisi adi altinda degisik vergiler aliyor. Bu vergiler havaalanlarinin yogun oldugu saatlere ya da ucagin tipine gore degisebiliyor. Son yillarda bircok havalimanlari bu listede gurultu faktorunu de ekledi. Eski ve daha cok gurultu yapan ucaklardan daha cok vergi alarak bu ucaklardan uzak durmaya calisiyorlar.
Bu vergilerin biletinize de oranda yansiyor.
Aciklanan listeden bazi havaalanlari:
1 - Toronto
2 - New Jersey
3 - Atina
4 - Vancouver
5 - New York - JFK
8 - Amsterdam
11- Paris
13- Frankfurt
19- London Heatrow
34- Roma
50- Dubai
Cuma, Temmuz 20, 2007
Perşembe, Temmuz 19, 2007
Temel Kotil: "Toronto Hattini Acacagiz"
THY toplu iş sözleşmesinde sona doğru. ...
Gazete Metropol 16-Temmuz-2007
Türk Hava Yolları Genel Müdürü Temel Kotil, Hava-İş Sendikası ile yapılan 20. dönem toplu iş sözleşmesi görüşmelerinin çok olumlu geçtiğini belirterek, "Finale çok yakınız. En geç yarın sözleşmenin imzalanacağını düşünüyorum" dedi.
AA-THY Genel Müdürü Kotil, Atatürk Havalimanı'nda görevli basın mensuplarıyla yaptığı sohbet toplantısında THY'nin 11 bin çalışanı ve sendikası ile bir bütün olduğunu vurgulayarak, "Hava-İş Sendikası ile yapılan görüşmeler çok olumlu gidiyor. Görüşmeler aylar öncesinden başlamıştı. Finale çok yakınız. Yarın işveren sendikasının katılımıyla bir görüşme olacak. En geç yarın bunun imzalanacağını düşünüyorum"diye konuştu.
Kotil, kurumun toplusözleşme süreci döneminde rötarlarla ilgili olarak zarar gördüğüne işaret ederek, ancak bunun kamuoyuna çok negatif yansıtıldığını kaydetti. Temel Kotil, büyük oranda rötarlar yaşanmadığını vurguladı.
THY'nin büyümesi kararının 2 yıl önce alındığını ve 3 yıldır kar eden bir kurum olduğunu ifade eden Genel Müdür Kotil, "Geçen ayın Avrupa havacılık verilerine göre THY, Avrupa'da toplam sefer sayısını ve doluluk oranını en fazla artıran havayolu" dedi.
Temel Kotil, TYH'nin olabildiği kadar "network"ünü büyüttüğünü anlatarak, bir süre önce açılan Lizbon ve Oslo hatlarının çok iyi gittiğini, Toronto, Astana ve Duşanbe hatlarının da kısa sürede açılacağını söyledi.
Gazete Metropol 16-Temmuz-2007
Türk Hava Yolları Genel Müdürü Temel Kotil, Hava-İş Sendikası ile yapılan 20. dönem toplu iş sözleşmesi görüşmelerinin çok olumlu geçtiğini belirterek, "Finale çok yakınız. En geç yarın sözleşmenin imzalanacağını düşünüyorum" dedi.
AA-THY Genel Müdürü Kotil, Atatürk Havalimanı'nda görevli basın mensuplarıyla yaptığı sohbet toplantısında THY'nin 11 bin çalışanı ve sendikası ile bir bütün olduğunu vurgulayarak, "Hava-İş Sendikası ile yapılan görüşmeler çok olumlu gidiyor. Görüşmeler aylar öncesinden başlamıştı. Finale çok yakınız. Yarın işveren sendikasının katılımıyla bir görüşme olacak. En geç yarın bunun imzalanacağını düşünüyorum"diye konuştu.
Kotil, kurumun toplusözleşme süreci döneminde rötarlarla ilgili olarak zarar gördüğüne işaret ederek, ancak bunun kamuoyuna çok negatif yansıtıldığını kaydetti. Temel Kotil, büyük oranda rötarlar yaşanmadığını vurguladı.
THY'nin büyümesi kararının 2 yıl önce alındığını ve 3 yıldır kar eden bir kurum olduğunu ifade eden Genel Müdür Kotil, "Geçen ayın Avrupa havacılık verilerine göre THY, Avrupa'da toplam sefer sayısını ve doluluk oranını en fazla artıran havayolu" dedi.
Temel Kotil, TYH'nin olabildiği kadar "network"ünü büyüttüğünü anlatarak, bir süre önce açılan Lizbon ve Oslo hatlarının çok iyi gittiğini, Toronto, Astana ve Duşanbe hatlarının da kısa sürede açılacağını söyledi.
Karlitekin: "Kanada'ya her gün sefer koysak yıllık 15 milyon dolar zarar ederiz"
'Yolcu çok, uçak az'
Guntay Simsek - Sabah - 6 Agustos 2006
Üç yılda THY'nin üzerine bir THY daha koyduklarını söyleyen Karlıtekin; "2003'ten bu yana yüzde 57 oranında büyüdük. 94 uçak ve 16 bin 458 koltukluk kapasiteyle, 200 milyon YTL kar bekliyoruz" dedi..
Son günlerde daha çok eleştiri haberleriyle gündeme gelen milli havayolu için her cenahtan ayrı bir yorum yapılmaya başlandı. Diğer taraftan milli havayolu ise son sürat büyümeye devam ediyor. Son üç yıldaki büyüme yolcu sayısı, koltuk kapasitesi ve uçak sayısına bakıldığında yüzde 50'nin üzerinde gerçekleşmiş. Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, gündemdeki konular ve milli havayolunun geleceğine dair sorularımızı cevaplandırdı.
- Yeni açılan hatlar için THY nasıl bir stratejiyle hareket etti? Bu hatların durumu nedir?
- Uçuş ağımızın sinerjisini oluşturmak istiyoruz. Türkiye'nin menfaatleri açısından bu pazarlara gidilmesi gerekiyordu. Biz de bu hatları açtık. 24 yeni hattın büyük çoğunluğundan memnunuz. Buradaki stratejimiz 'Tezgâhı açacaksın ve duruma bakacaksın' şeklinde. THY'nin bu gücüde var. Yeni hatlardan Helsinki, Duşanbe, Osaka, Dublin, Petersburg, Abu Dabi, Doha, Muskat, Lübyana, Hartum ve Adisababa gibi uçuş noktalarından memnunuz. Ama uçmamız istenen Kanada gibi noktalar ise kârlı değil. Bugünkü rekabet ortamında Kanada'ya her gün sefer koymamız halinde yıl bazında 15 milyon dolar zarar ederiz. Uzun hatlarda uçağı doldurmak marifet değil. Çünkü ekonomi sınıfındaki ücretler çok düşük. Mevcut rakamlarla uçağı yüzde 70 doldursanız bile kâr edemiyorsunuz. Aynı durum yoğun rekabetin yaşandığı ABD hatları için de geçerli. Dolayısıyla uzun uçuşlarda pazarın verimli olmasını görmemiz lazım. Ayrıca şirket olarak bu uzun hatlarda en fazla gelir getiren businnes class bölümünü de iyileştirerek rekabete hazır hale gelmemiz gerekiyor. Bu konuda çalışmalarımız devam ediyor. 2007'de THY uzun hatlarda belli bir bussiness class kalitesini yakalamış olacak. Business class için büyük şirketlerle anlaşmalar yaparak uçuşlarımızı daha verimli hale getirmek için çalışıyoruz.
GÜNDE 500 SEFERE ÇIKILDI
- THY'nin uzun uçuşlardaki business class bölümü rakiplerin gerisinde kaldı mı, ne dersiniz?
- 18 tane geniş gövdeli uçağımızdaki koltuklarımızla diğer popüler business classlarla yarışacak durumumuz yok. Ayrıca THY'nin coğrafi lokasyonu ve yolcu tipine bağlı olarak çalışmalarımız var. Kısa uçuşlarda busines classta rakiplerimizle aynı kalite ve seviyedeyiz. Airbus 330'ların business class'larından yolcu memnun. Ama Airbus 340'ların içinin yenilenmesi gerekiyor. Bunun da programını yaptık. Sadece Airbus 310'larla ilgili çalışmamız devam ediyor. Bu uçakları yenileyelim mi, yoksa değiştirelim mi, bunun kararını vereceğiz. Eğer Airbus 310'ları filodan çıkarırsak geçiş döneminde geniş gövdeli Boeing 777 kiralayabiliriz. Fakat 2007 sonunda 12 geniş gövdeli uçağımız uzun hatlarda aynı kalitede business class'a kavuşmuş olacak.
- Küçük gövdeli bölgesel uçak arayışınız söz konusuydu. Kararınız ne oldu?
- İki tane Airbus 319 kiraladık, verim arttı. Şimdi bu uçakların sayısını sekize çıkarmamız yönünde ilgili birimlerimizde talepler var, değerlendiriyoruz. Şu an itibariyle yeni bir uçak tipi artık aramıyoruz.
- THY'deki kamu payının azalmasının sonuçları nelerdir?
- THY'nin çok iyi bir kurumsallığı var. Kamu payının azalmasıyla da gerçek anlamda yönetim rahatlığı elde ettik. Bu şirketin yöneticileri ısrarlı ve sistematik hata yapmadıktan sonra kimse THY'ye zarar veremez. THY'nin yapacağı çok büyük işler var. Şirketi şaha kaldırmak bizim elimizde.
- Son günlerde her tarafta THY hakkında olumsuz haberler var. Şirketin ciddi bir imaj kaybı söz konusu mu?
- 16 Haziran'da yaşanan ekip kaynaklı rötarlar ciddi bir hataydı. Kabin görevlilerini vaktinde eğitip uçuşa verebilirdik. Yapamadık. Bunun dışında bu kadar eleştiriyi gerektirecek bir problem yok. Günde 300 sefer yapan THY şu an günde 500 sefer yapıyor. Münferit nahoş hadiseler olabilir, ancak toplama bakmak gerekir.
Guntay Simsek - Sabah - 6 Agustos 2006
Üç yılda THY'nin üzerine bir THY daha koyduklarını söyleyen Karlıtekin; "2003'ten bu yana yüzde 57 oranında büyüdük. 94 uçak ve 16 bin 458 koltukluk kapasiteyle, 200 milyon YTL kar bekliyoruz" dedi..
Son günlerde daha çok eleştiri haberleriyle gündeme gelen milli havayolu için her cenahtan ayrı bir yorum yapılmaya başlandı. Diğer taraftan milli havayolu ise son sürat büyümeye devam ediyor. Son üç yıldaki büyüme yolcu sayısı, koltuk kapasitesi ve uçak sayısına bakıldığında yüzde 50'nin üzerinde gerçekleşmiş. Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, gündemdeki konular ve milli havayolunun geleceğine dair sorularımızı cevaplandırdı.
- Yeni açılan hatlar için THY nasıl bir stratejiyle hareket etti? Bu hatların durumu nedir?
- Uçuş ağımızın sinerjisini oluşturmak istiyoruz. Türkiye'nin menfaatleri açısından bu pazarlara gidilmesi gerekiyordu. Biz de bu hatları açtık. 24 yeni hattın büyük çoğunluğundan memnunuz. Buradaki stratejimiz 'Tezgâhı açacaksın ve duruma bakacaksın' şeklinde. THY'nin bu gücüde var. Yeni hatlardan Helsinki, Duşanbe, Osaka, Dublin, Petersburg, Abu Dabi, Doha, Muskat, Lübyana, Hartum ve Adisababa gibi uçuş noktalarından memnunuz. Ama uçmamız istenen Kanada gibi noktalar ise kârlı değil. Bugünkü rekabet ortamında Kanada'ya her gün sefer koymamız halinde yıl bazında 15 milyon dolar zarar ederiz. Uzun hatlarda uçağı doldurmak marifet değil. Çünkü ekonomi sınıfındaki ücretler çok düşük. Mevcut rakamlarla uçağı yüzde 70 doldursanız bile kâr edemiyorsunuz. Aynı durum yoğun rekabetin yaşandığı ABD hatları için de geçerli. Dolayısıyla uzun uçuşlarda pazarın verimli olmasını görmemiz lazım. Ayrıca şirket olarak bu uzun hatlarda en fazla gelir getiren businnes class bölümünü de iyileştirerek rekabete hazır hale gelmemiz gerekiyor. Bu konuda çalışmalarımız devam ediyor. 2007'de THY uzun hatlarda belli bir bussiness class kalitesini yakalamış olacak. Business class için büyük şirketlerle anlaşmalar yaparak uçuşlarımızı daha verimli hale getirmek için çalışıyoruz.
GÜNDE 500 SEFERE ÇIKILDI
- THY'nin uzun uçuşlardaki business class bölümü rakiplerin gerisinde kaldı mı, ne dersiniz?
- 18 tane geniş gövdeli uçağımızdaki koltuklarımızla diğer popüler business classlarla yarışacak durumumuz yok. Ayrıca THY'nin coğrafi lokasyonu ve yolcu tipine bağlı olarak çalışmalarımız var. Kısa uçuşlarda busines classta rakiplerimizle aynı kalite ve seviyedeyiz. Airbus 330'ların business class'larından yolcu memnun. Ama Airbus 340'ların içinin yenilenmesi gerekiyor. Bunun da programını yaptık. Sadece Airbus 310'larla ilgili çalışmamız devam ediyor. Bu uçakları yenileyelim mi, yoksa değiştirelim mi, bunun kararını vereceğiz. Eğer Airbus 310'ları filodan çıkarırsak geçiş döneminde geniş gövdeli Boeing 777 kiralayabiliriz. Fakat 2007 sonunda 12 geniş gövdeli uçağımız uzun hatlarda aynı kalitede business class'a kavuşmuş olacak.
- Küçük gövdeli bölgesel uçak arayışınız söz konusuydu. Kararınız ne oldu?
- İki tane Airbus 319 kiraladık, verim arttı. Şimdi bu uçakların sayısını sekize çıkarmamız yönünde ilgili birimlerimizde talepler var, değerlendiriyoruz. Şu an itibariyle yeni bir uçak tipi artık aramıyoruz.
- THY'deki kamu payının azalmasının sonuçları nelerdir?
- THY'nin çok iyi bir kurumsallığı var. Kamu payının azalmasıyla da gerçek anlamda yönetim rahatlığı elde ettik. Bu şirketin yöneticileri ısrarlı ve sistematik hata yapmadıktan sonra kimse THY'ye zarar veremez. THY'nin yapacağı çok büyük işler var. Şirketi şaha kaldırmak bizim elimizde.
- Son günlerde her tarafta THY hakkında olumsuz haberler var. Şirketin ciddi bir imaj kaybı söz konusu mu?
- 16 Haziran'da yaşanan ekip kaynaklı rötarlar ciddi bir hataydı. Kabin görevlilerini vaktinde eğitip uçuşa verebilirdik. Yapamadık. Bunun dışında bu kadar eleştiriyi gerektirecek bir problem yok. Günde 300 sefer yapan THY şu an günde 500 sefer yapıyor. Münferit nahoş hadiseler olabilir, ancak toplama bakmak gerekir.
Çarşamba, Temmuz 18, 2007
Valiz bulundu ama...
Valiz bulundu ama...
ŞENGÜL BALIKSIRTI - Sabah - 17-7-2007
British Airways ile İstanbul-Londra- Vencouver uçuşu yapan oğlumun valizi çıkmamıştı, ben de bu sorunu bu satırlarda sizlerle paylaşmıştım. Bu bize özel bir sorundu, bu nedenle yazarken tereddütlüydüm ama o da ne? British Airways mağduru ne çok insan varmış. Özellikle Kanada'da yaşayan Türkler... Herkes kendi hikayesini anlattı. Oğlunuz için bir şey yapabilir miyiz?' diyenlere de teşekkürler.) Gelelim sonuca... Vencouver'a indiğinde sadece üzerindekilerle kalan oğlum, bir hafta boyunca alışveriş yaptı. Şansımız, bir arkadaşının yanına gitmiş olmasıydı. Yani onunla ilgilenecek insanlar vardı. Peki ya bir yaz okuluna gitseydi, o zaman ne olacaktı? Neyse... Bizim valiz sekiz gün sonra ortaya çıktı. Ve tatil keyfi de 8 gün gecikmeli başladı. British Airways valizi geç de olsa teslim etmekle üzerine düşeni yerine getirdiğini düşünüyor olmalı... Çünkü ne bir özür var, ne de mağduriyeti gideren bir tavır. Hâlâ merakla bekliyorum...
ŞENGÜL BALIKSIRTI - Sabah - 17-7-2007
British Airways ile İstanbul-Londra- Vencouver uçuşu yapan oğlumun valizi çıkmamıştı, ben de bu sorunu bu satırlarda sizlerle paylaşmıştım. Bu bize özel bir sorundu, bu nedenle yazarken tereddütlüydüm ama o da ne? British Airways mağduru ne çok insan varmış. Özellikle Kanada'da yaşayan Türkler... Herkes kendi hikayesini anlattı. Oğlunuz için bir şey yapabilir miyiz?' diyenlere de teşekkürler.) Gelelim sonuca... Vencouver'a indiğinde sadece üzerindekilerle kalan oğlum, bir hafta boyunca alışveriş yaptı. Şansımız, bir arkadaşının yanına gitmiş olmasıydı. Yani onunla ilgilenecek insanlar vardı. Peki ya bir yaz okuluna gitseydi, o zaman ne olacaktı? Neyse... Bizim valiz sekiz gün sonra ortaya çıktı. Ve tatil keyfi de 8 gün gecikmeli başladı. British Airways valizi geç de olsa teslim etmekle üzerine düşeni yerine getirdiğini düşünüyor olmalı... Çünkü ne bir özür var, ne de mağduriyeti gideren bir tavır. Hâlâ merakla bekliyorum...
Candan Karlitekin:"Artik Yeni Hat Acmayacagiz"
Transport Dergisi - Temmuz 2007 sayisi
Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Candan Karlitekin Aylik Transport Dergisi ile yaptigi Roportajda "Artik Yeni Hat Acmayacagiz" dedi.
Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Candan Karlitekin Aylik Transport Dergisi ile yaptigi Roportajda "Artik Yeni Hat Acmayacagiz" dedi.
Perşembe, Temmuz 12, 2007
Kanadali Ucak Yapimcilarin Turkiye Pazari Tam Gaz Buyuyor
Sabah 8 Temmuz 2007
Ferit Şahenk yeni bir jet almak için sipariş verdi
2001 yılında havacılık şirketinin kapısına kilit vuran Doğuş Grubu'nun Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, yeni bir şirket kurarak sektöre geri döndü. Challenger jet uçağı siparişi verdiği belirtilen Şahenk, bu uçak için yaklaşık 30 milyon dolar ödeyecek. Challenger'ın geniş gövdeli ve uzun menzilli bir jet olduğu biliniyor. 7 bin 550 kilometre menzile sahip uçağın yolcu kapasitesi 19 kişi.
Ferit Şahenk/Challenger
* Tip: Geniş gövdeli, uzun menzil
* Firma: Canadair/Kanada
* Menzil: 7 bin 550 kilometre
* Yolcu kapasitesi: 19
* Fiyat: 30 milyon dolar
------------------------------------
DÖYSA ve Fiba'ya 30 milyon dolarlık jet
(Transport Dergisi - Temmuz 2007 Sayisi)
Kanadalı Bombardier şirketi, Hüsnü Özyeğin'e ait Fiba Havacılık ile Ömer, Demir ve Yalçın Sabancı'nın ortak kurduğu DÖYSA Havacılık'ın sipariş verdiği Challenger 605 iş jetini İstanbul'a getirdi. Fiyatı konfigürasyonuna göre 2530 milyon dolar arasında değişen geniş gövdeli Challenger 605, Bombardier'in en çok satan modelleri arasında yer alıyor. Challenger ailesinin en uzun menzilli jeti olan 605, 7 bin 491 km.'lik menziliyle Avrupa'nın herhangi bir şehrinden New York'a direk uçabiliyor. Challenger ailesinin 300 ve 850 olmak üzere iki modeli daha bulunuyor.
Ferit Şahenk yeni bir jet almak için sipariş verdi
2001 yılında havacılık şirketinin kapısına kilit vuran Doğuş Grubu'nun Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, yeni bir şirket kurarak sektöre geri döndü. Challenger jet uçağı siparişi verdiği belirtilen Şahenk, bu uçak için yaklaşık 30 milyon dolar ödeyecek. Challenger'ın geniş gövdeli ve uzun menzilli bir jet olduğu biliniyor. 7 bin 550 kilometre menzile sahip uçağın yolcu kapasitesi 19 kişi.
Ferit Şahenk/Challenger
* Tip: Geniş gövdeli, uzun menzil
* Firma: Canadair/Kanada
* Menzil: 7 bin 550 kilometre
* Yolcu kapasitesi: 19
* Fiyat: 30 milyon dolar
------------------------------------
DÖYSA ve Fiba'ya 30 milyon dolarlık jet
(Transport Dergisi - Temmuz 2007 Sayisi)
Kanadalı Bombardier şirketi, Hüsnü Özyeğin'e ait Fiba Havacılık ile Ömer, Demir ve Yalçın Sabancı'nın ortak kurduğu DÖYSA Havacılık'ın sipariş verdiği Challenger 605 iş jetini İstanbul'a getirdi. Fiyatı konfigürasyonuna göre 2530 milyon dolar arasında değişen geniş gövdeli Challenger 605, Bombardier'in en çok satan modelleri arasında yer alıyor. Challenger ailesinin en uzun menzilli jeti olan 605, 7 bin 491 km.'lik menziliyle Avrupa'nın herhangi bir şehrinden New York'a direk uçabiliyor. Challenger ailesinin 300 ve 850 olmak üzere iki modeli daha bulunuyor.
Cuma, Temmuz 06, 2007
Hangi Havayolu?
Yapilan bircok istatistik gosteriyor ki havayolu tercihimizdeki en buyuk etken bilet fiyati. Bunun disinda iyi bir yolculuk icin diger etmenlerde onemli rol oynuyor. Zamaninda kalkis ve varis oranlari, bagaj kayip oranlari, koltuklarin kalitesi, ikramlar ve ucus ekibinin konukseverligi bunlardan sadece bir kaci.
Airlines Quality web sitesi ve Avrupa Havayollari Birligi istatistiklerinden yararlanarak Kanada Turkiye arasinda ucus yapan bazi havayollarinin degerlendirmelerini bir araya getirdik. Asagidaki resmin uzerine tiklayarak bu degerlendirmeleri gorebilirsiniz.
Airlines Quality web sitesi ve Avrupa Havayollari Birligi istatistiklerinden yararlanarak Kanada Turkiye arasinda ucus yapan bazi havayollarinin degerlendirmelerini bir araya getirdik. Asagidaki resmin uzerine tiklayarak bu degerlendirmeleri gorebilirsiniz.
British Airways çalışıyor mu?
6 Temmuz Cuma - Gunaydin - ŞENGÜL BALIKSIRTI
Oğlum pazar günü British Airways ile önce Londra'ya uçtu, oradan da Vancouver'a... 16 saatlik yolculuğun ardından uçaktan indiğinde valizinin olmadığını öğrendi. Yetkililer bir form doldurtup, bir de 30 pound verip, "Valizinizin gelip gelmediğini internet üzerinden takip edebilirsiniz" dediler. Haydi bakalım kolay gelsin! Pazar gününden beri Londra, Almanya, Türkiye ve Vancouver hattında denemediğim telefon numarası kalmadı. Tek canlı ses, Türkiye'den bir hanım. O da elinden bir şey gelmeyeceğini söylüyor. Diğer telefonlarda telesekreter çıkıyor ve bütün o mekanik sesler sizi internet sitesine yönlendiriyor. Tam çıldırma noktasındayım yani! Bulunamayan valize mi, sadece üzerindekilerle kalan ve tatili zehir olan oğluma mı; kabaran telefon faturasına mı, yoksa sinirlendiğime mi üzüleyim bilmiyorum. Ve 2 bin küsur YTL'lik bileti sattıktan sonra varlığını göremediğim British Airways'i Allah'a havale ediyorum. Tam uçmuşlar yani! Londra Heathrow'da o gün 20 bin valiz sahibine teslim edilmemiş. Merak ediyorum; bir yerlerde bir valiz mezarlığı falan mı var? O valizleri acaba ne yapıyorlar? Şimdi oğlum, kaybolan valizinin içindeki her şeyi yeniden satın alıyor. Dönüşte de British ile gelecek. Ya o valiz de kaybolursa?
http://arsiv.sabah.com.tr/2007/07/06/gny/haber,2C68FCB38D23474B9678E99E3DEBA914.html
Oğlum pazar günü British Airways ile önce Londra'ya uçtu, oradan da Vancouver'a... 16 saatlik yolculuğun ardından uçaktan indiğinde valizinin olmadığını öğrendi. Yetkililer bir form doldurtup, bir de 30 pound verip, "Valizinizin gelip gelmediğini internet üzerinden takip edebilirsiniz" dediler. Haydi bakalım kolay gelsin! Pazar gününden beri Londra, Almanya, Türkiye ve Vancouver hattında denemediğim telefon numarası kalmadı. Tek canlı ses, Türkiye'den bir hanım. O da elinden bir şey gelmeyeceğini söylüyor. Diğer telefonlarda telesekreter çıkıyor ve bütün o mekanik sesler sizi internet sitesine yönlendiriyor. Tam çıldırma noktasındayım yani! Bulunamayan valize mi, sadece üzerindekilerle kalan ve tatili zehir olan oğluma mı; kabaran telefon faturasına mı, yoksa sinirlendiğime mi üzüleyim bilmiyorum. Ve 2 bin küsur YTL'lik bileti sattıktan sonra varlığını göremediğim British Airways'i Allah'a havale ediyorum. Tam uçmuşlar yani! Londra Heathrow'da o gün 20 bin valiz sahibine teslim edilmemiş. Merak ediyorum; bir yerlerde bir valiz mezarlığı falan mı var? O valizleri acaba ne yapıyorlar? Şimdi oğlum, kaybolan valizinin içindeki her şeyi yeniden satın alıyor. Dönüşte de British ile gelecek. Ya o valiz de kaybolursa?
http://arsiv.sabah.com.tr/2007/07/06/gny/haber,2C68FCB38D23474B9678E99E3DEBA914.html
Perşembe, Temmuz 05, 2007
Kanadali Turistler daha cok harciyor
Kanadali turistler Turkiye'de en cok harcayan uluslar arasinda yer aliyor. Ama direkt ucus avantajina daha az harcayan diger ulkelerin vatandaslari sahip.
Çarşamba, Temmuz 04, 2007
Tesekkurler
Yaklasik bir yil once IST-YYZ.Blogspot.com sitesi medyadan Kanada'ya direkt ucuslarla ilgili haberleri arastirip listelerken, Kanada Ve Turkiye'deki elektronik ve basili medyaya haber kaynagi olan bugunku durumuna ulasti.
Yaptigimiz arastirma ve incelemelerde bize yardimci olan ve arastirmalarimizda bizden destegini esirgemeyen Devlet Istatistik Kurumu, Turk Hava Yollari, Turk Hava Kurumu, Sivil Havacilik Genel Mudurlugu, Turk Dis ticaretini ve turizmini gelistirmek icin tum gucleri ile calisan Turkiye Cumhuriyeti Dis Ticaret Mustesarligi ve Turizm Bakanligi'ndaki degerli dostlarimiza, karsilikli bilgi alisverisinde bulundugumuz Kanada ve Turkiye'deki basin mensuplarina ictenlikle tesekkur ederiz.
Yaptigimiz arastirma ve incelemelerde bize yardimci olan ve arastirmalarimizda bizden destegini esirgemeyen Devlet Istatistik Kurumu, Turk Hava Yollari, Turk Hava Kurumu, Sivil Havacilik Genel Mudurlugu, Turk Dis ticaretini ve turizmini gelistirmek icin tum gucleri ile calisan Turkiye Cumhuriyeti Dis Ticaret Mustesarligi ve Turizm Bakanligi'ndaki degerli dostlarimiza, karsilikli bilgi alisverisinde bulundugumuz Kanada ve Turkiye'deki basin mensuplarina ictenlikle tesekkur ederiz.
Cuma, Haziran 29, 2007
Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik Iliskiler
Ottawa eski Ticaret Musaviri Sayin Veysi Parlak tarafindan oldukca detayli ve kolay anlasilir bir sekilde hazirlanmis olan Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler baslikli sunuma asagidaki linkten ulasabilirsiniz.
Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler
(Bilgisayarinizda Powerpoint Programi yuklu olmalidir.
Hazirlanan sunumun 24. sayfasindan bir alinti:
"Yine Müşavirliğimizin çalışmaları neticesinde Kanada pazarında ülkemiz yaş meyve ve sebze ürünlerine yönelik verimli bir talep tesbit edilmiştir. Ancak Kanada’ya ülkemizden direkt uçak seferi bulunmaması nedeniyle sözkonusu potansiyel atıl olarak beklemektedir."
Sayin Veysel Palak'a hazirladigi detayli calisma ve bu calismayi sizlere ulastirma iznini verdigi icin tesekkur ederiz.
Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler
(Bilgisayarinizda Powerpoint Programi yuklu olmalidir.
Hazirlanan sunumun 24. sayfasindan bir alinti:
"Yine Müşavirliğimizin çalışmaları neticesinde Kanada pazarında ülkemiz yaş meyve ve sebze ürünlerine yönelik verimli bir talep tesbit edilmiştir. Ancak Kanada’ya ülkemizden direkt uçak seferi bulunmaması nedeniyle sözkonusu potansiyel atıl olarak beklemektedir."
Sayin Veysel Palak'a hazirladigi detayli calisma ve bu calismayi sizlere ulastirma iznini verdigi icin tesekkur ederiz.
Pazartesi, Haziran 25, 2007
Dis Hatlarin en Yogun Oldugu Havaalanlari ve THY
Dis Hatlarin en Yogun Oldugu Havaalanlari ve THY'nin Direkt Ucuslari
Kaynak THY Yaz 2007 tarifesi ve Airports Council International
Kaynak THY Yaz 2007 tarifesi ve Airports Council International
Çarşamba, Haziran 20, 2007
Pazartesi, Haziran 18, 2007
2006 Yilinda Turkiyeden Cikis Yapan Ziyaretciler
2006 Yilinda Turkiyeden Cikis Yapan Ziyaretci Rakamlari
(Kaynak T.C. Kultur Bakanligi)
(Kaynak T.C. Kultur Bakanligi)
Cumartesi, Haziran 16, 2007
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun
Dilek Taş- BusinessWeek Turkiye- 17-23 Haziran 2007
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun
Türkiye ile Kanada arasındaki ticaret artıyor. Daha da artabilir, eğer doğrudan uçuşlar başlarsa…
Dilek Taş
Türkiye merkezli bir jean firması denizaşırı ülkelerdeki en büyük pazarlarından biri olan Kanada’ya sezon açılışlarında ve belli dönemlerde ürün sevkiyatı yapıyor. Her cumartesi uçağa yüklenen binlerce jean markanın Kanada’daki ofislerine ancak salı günü ulaşıyor, hem de düzensiz olarak…Tek bir uçakla direkt Kanada’ya ulaşamayan ürünler aktarmalı seferlerle bölünerek farklı partiler halinde ve farklı zamanlarda ülkeye gönderiliyor. Bu durum Kanada’yı önemli bir pazar olarak gören Türk markasının ülkedeki çalışmalarını aksatıyor. Benzer şekilde Kanada’da yaşayan Türklerin Türkiye’ye ziyaretleri de oldukça zorlu ve yorucu geçiyor. Tüm bu sıkıntıların temelinde Türkiye ile Kanada arasında direkt uçuş olmaması yatıyor. Sorunlar aşılır ve bu sağlanırsa iki ülke arasındaki sosyal ve ekonomik gelişmenin potansiyeli hiç de yabana atılacak boyutta değil.
Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler her geçen gün artıyor. İki ülke arasında son 10 yıllık ticari ilişkilere bakıldığında ticari ilişkilerin gelişimi açıkça görülüyor. 1996 yılında Türkiye’nin Kanada’ya ihracatı 100 milyon dolarken, DEİK’in verilerine göre 2006 yılında bu rakam 378 milyon dolara çıktı. Türkiye ile Kanada arasındaki ithalat ise 344 milyon dolardan 602 milyon dolara yükseldi. İki ülke arasındaki toplam ticaret hacmi 2006 sonunda 1 milyar 65 milyon doları buldu. Rakamlar çok büyük olmasa da potansiyel büyük. Ancak açığa çıkması için atılması gereken bazı adımlar ve aşılması gereken engeller var.
80 bine yakın Türk vatandaşının yaşadığı Kanada dünyanın en gelişmiş sekizinci büyük ekonomisi. İki ülke arasındaki coğrafi uzaklık nedeniyle gelen turistlerin önemli bir bölümü en az 10-15 gün konaklıyor. Üstelik gelir seviyeleri yüksek olduğu için harcama kapasiteleri de daha yüksek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’ye sadece 97 bin Kanadalı turist geldi. Bu rakam Almanya’dan gelen – rakamla karşılaştırıldığında oldukça ne kadar yetersiz olduğu ortaya çıkıyor. Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler, diplomatik ilişkiler olmadığı için potansiyeli kadar gelişemiyor. Türkiye’nin pek çok ülkeyle arasında iki ülke yatırımcılarının birbirini tanımasını ve yatırımların daha kolay yapılmasını sağlayacak çifte vergilendirme anlaşması bulunuyor. Ancak Kanada ile henüz böyle bir anlaşma imzalanmış değil.
http://www.businessweek.com.tr/general/sonsayi.asp?cN=58&contID=1339
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun
Türkiye ile Kanada arasındaki ticaret artıyor. Daha da artabilir, eğer doğrudan uçuşlar başlarsa…
Dilek Taş
Türkiye merkezli bir jean firması denizaşırı ülkelerdeki en büyük pazarlarından biri olan Kanada’ya sezon açılışlarında ve belli dönemlerde ürün sevkiyatı yapıyor. Her cumartesi uçağa yüklenen binlerce jean markanın Kanada’daki ofislerine ancak salı günü ulaşıyor, hem de düzensiz olarak…Tek bir uçakla direkt Kanada’ya ulaşamayan ürünler aktarmalı seferlerle bölünerek farklı partiler halinde ve farklı zamanlarda ülkeye gönderiliyor. Bu durum Kanada’yı önemli bir pazar olarak gören Türk markasının ülkedeki çalışmalarını aksatıyor. Benzer şekilde Kanada’da yaşayan Türklerin Türkiye’ye ziyaretleri de oldukça zorlu ve yorucu geçiyor. Tüm bu sıkıntıların temelinde Türkiye ile Kanada arasında direkt uçuş olmaması yatıyor. Sorunlar aşılır ve bu sağlanırsa iki ülke arasındaki sosyal ve ekonomik gelişmenin potansiyeli hiç de yabana atılacak boyutta değil.
Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler her geçen gün artıyor. İki ülke arasında son 10 yıllık ticari ilişkilere bakıldığında ticari ilişkilerin gelişimi açıkça görülüyor. 1996 yılında Türkiye’nin Kanada’ya ihracatı 100 milyon dolarken, DEİK’in verilerine göre 2006 yılında bu rakam 378 milyon dolara çıktı. Türkiye ile Kanada arasındaki ithalat ise 344 milyon dolardan 602 milyon dolara yükseldi. İki ülke arasındaki toplam ticaret hacmi 2006 sonunda 1 milyar 65 milyon doları buldu. Rakamlar çok büyük olmasa da potansiyel büyük. Ancak açığa çıkması için atılması gereken bazı adımlar ve aşılması gereken engeller var.
80 bine yakın Türk vatandaşının yaşadığı Kanada dünyanın en gelişmiş sekizinci büyük ekonomisi. İki ülke arasındaki coğrafi uzaklık nedeniyle gelen turistlerin önemli bir bölümü en az 10-15 gün konaklıyor. Üstelik gelir seviyeleri yüksek olduğu için harcama kapasiteleri de daha yüksek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’ye sadece 97 bin Kanadalı turist geldi. Bu rakam Almanya’dan gelen – rakamla karşılaştırıldığında oldukça ne kadar yetersiz olduğu ortaya çıkıyor. Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler, diplomatik ilişkiler olmadığı için potansiyeli kadar gelişemiyor. Türkiye’nin pek çok ülkeyle arasında iki ülke yatırımcılarının birbirini tanımasını ve yatırımların daha kolay yapılmasını sağlayacak çifte vergilendirme anlaşması bulunuyor. Ancak Kanada ile henüz böyle bir anlaşma imzalanmış değil.
http://www.businessweek.com.tr/general/sonsayi.asp?cN=58&contID=1339
Cuma, Haziran 15, 2007
Kanada'ya uçuş ışığı göründü!
Mahmut Ovur
15-Haziran-2007 Sabah Gazetesi
Türk Hava Yolları neden Kanada'ya direkt uçuş yapmıyor?
Son 2 yıldır bu konuyu sürekli gündemde tutmaya çalıştım. Çünkü on binlerce insanı ilgilendirdiği gibi, turizm açısından da önemli bir hattı.
Bu gerçeği birkaç kez yazdım. Bu yazılarda ilgili ve yetkili kişilerin görüşlerini aktardım.
Ancak neden uçuş yapılamadığına net bir cevap bulamadım.
Her iki ülkenin de öne sürdüğü haklı gerekçeler vardı.
Türkiye, Kanada Air'in engel çıkardığını, Kanada ise "Çifte Vergilendirme Yasası" nın imzalanmadığını ileri sürüyordu...
Bu kilitlenmenin cezasını ise Kanada'da yaşayan Türkler ve turizm gelirinden mahrum kalan Türkiye çekiyordu.
İşte tam bu noktada geçtiğimiz günlerde Toronto'da önemli bir toplantı gerçekleşti.
Toplantının konukları arasında THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye arası direkt Uçuşlar Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkuşu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada Bürosu'ndan Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet vardı.
Konu da bildiğiniz gibi iki ülke arasında direkt uçuşların yapılıp yapılamayacağıydı.
İlk kez THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin olumlu bir yaklaşım sergiledi ve sevindirici bir haber verdi:
"En kısa sürede sivil havacılık anlaşmasının imzalanacağına inanıyorum. Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir."
Nihayet beklenen haber gelmişti.
Ancak Kanada'da yaşayan Türkler, hala Ermeni meselesinden kaynaklanan "siyasi" yaklaşımın varlığından kaygılılar...
Bakalım Türk Dışişleri, gurbette yaşayan vatandaşların yaşadığı bu kaygıyı ortadan kaldıracak adımı atacak mı?
http://www.sabah.com.tr/haber,05A02759ECA9445BA089EE0747B8A5D4.html
15-Haziran-2007 Sabah Gazetesi
Türk Hava Yolları neden Kanada'ya direkt uçuş yapmıyor?
Son 2 yıldır bu konuyu sürekli gündemde tutmaya çalıştım. Çünkü on binlerce insanı ilgilendirdiği gibi, turizm açısından da önemli bir hattı.
Bu gerçeği birkaç kez yazdım. Bu yazılarda ilgili ve yetkili kişilerin görüşlerini aktardım.
Ancak neden uçuş yapılamadığına net bir cevap bulamadım.
Her iki ülkenin de öne sürdüğü haklı gerekçeler vardı.
Türkiye, Kanada Air'in engel çıkardığını, Kanada ise "Çifte Vergilendirme Yasası" nın imzalanmadığını ileri sürüyordu...
Bu kilitlenmenin cezasını ise Kanada'da yaşayan Türkler ve turizm gelirinden mahrum kalan Türkiye çekiyordu.
İşte tam bu noktada geçtiğimiz günlerde Toronto'da önemli bir toplantı gerçekleşti.
Toplantının konukları arasında THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye arası direkt Uçuşlar Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkuşu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada Bürosu'ndan Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet vardı.
Konu da bildiğiniz gibi iki ülke arasında direkt uçuşların yapılıp yapılamayacağıydı.
İlk kez THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin olumlu bir yaklaşım sergiledi ve sevindirici bir haber verdi:
"En kısa sürede sivil havacılık anlaşmasının imzalanacağına inanıyorum. Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir."
Nihayet beklenen haber gelmişti.
Ancak Kanada'da yaşayan Türkler, hala Ermeni meselesinden kaynaklanan "siyasi" yaklaşımın varlığından kaygılılar...
Bakalım Türk Dışişleri, gurbette yaşayan vatandaşların yaşadığı bu kaygıyı ortadan kaldıracak adımı atacak mı?
http://www.sabah.com.tr/haber,05A02759ECA9445BA089EE0747B8A5D4.html
Pazartesi, Haziran 11, 2007
Hedefimiz 1 Nisan 2008
Hedefimiz 1 Nisan 2008
Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, geçtiğimiz 8 Haziran tarihinde Kanada Türk Dernekleri Federasyonu Başkanı Nedim Düzenli ve Direkt Uçuşları Araştırma alt komitesi üyeleri ile Toronto’da bir araya geldi. Karlıtekin “Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir” açıklamasında bulundu.
Türk Hava Yollarının en üst düzeyde temsil edildiği toplantıya, Türk Hava Yolları adına Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuşları Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkusu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada bürosundan da Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet katıldı.
Karlıtekin, toplantının açılışında “Kanada Türk toplumun iki ülke arasında direkt uçuşların olmamasından etkilenmesini çok iyi anladığını, söylerek, “1983 yılında New York da öğrenci olarak bulunduğum sırada Türk Hava Yollarının New York’a uçuşu yoktu, sizin bugün yaşadıklarınızı ben o dönem New York ta yaşadim, sizi çok iyi anlıyorum” dedi.
4 buçuk yıldır Türk Hava Yollarının yönetiminde bulunan Karlitekin, geçen süre içerisinde büyük değişikliklere imza attıklarını belirterek, “Hava ulaşımının önünün açık olmasını ve ekonominin getirdiği şartlara endeksli değil, her zaman günün koşullarının bir adım önünde bulunmasını istedik. 2004 yılından itibaren 59 yeni uçak siparişi verdik ve yaklaşık 40 yeni uçağıda filomuza kattık. İşlemleri hızlandırmak, bürokrasiyi azaltmak ve bu uçaklara mümkün olan en kısa zamanda ulaşmak için ihale kanununu bile değiştirtmek zorunda kaldık. Bütün bunları yaparken sadece meclis üyelerini değil, IMF heyetini de ikna etmemiz gerekti. Gerçekleşen atılımları Türk Hava Yolları’nin maliyet dengelerini bozmadan yaptık. Maliyetlerin yüzde 80 arttığı, gelirin de yüzde 20 azaldığı geçen 5 yıllık dönemde Türk Hava Yolları’nı iki kat büyüttük” dedi.
Karlitekin, gelir yönetimi uygulamasını yurt içi hatlarda da başladıklarını, Türkiye içi uçuşları Türk Hava Yolları tekelinden kaldırdıktan sonra korkulanın olmadığını, aksine Türk havacılık sektörünün yeni katılan firmalarla birlikte çok hızlı bir şekilde büyüdüğünü söyledi.
Geçtiğimiz yıl ilk dört ay içerisinde 23 yeni hat açtıklarını, açılan bu hatların yüzde 65 doluluk oranına ulaştığını ve şimdi çok daha geniş bir uçuş ağı yapısına sahip oldularını söyleyen Karlıtekin, bütün bu atılımlardan sonra şirketin yolcu kapasitesini 20 milyon yolcu ile iki katına çıkardıklarını söyledi.
Genişleyen ulaşım ağından sonra Türk Hava Yollarının uzun hatlarda yeni noktalara uçabilecek hale geldiğini söyleyen Karlıtekin, uzun hatları açarken çok daha dikkatli davrandıklarını, 23 kısa hattan gelebilecek zararın sadece bir uzun hatla aynı olabileceğini söyledi. Genişleyen yeni uçuş ağı ile Türk yolcuların yani sıra, diğer ülkelere de uçacak transit yolcuları da taşımaya hazır hale geldiklerini söyleyen Karlıtekin, artık Kanada içerisinde daha geniş bir yolcu yelpazesine ulaşabileceklerini sözlerine ekledi.
Türk Hava Yollarının Toronto’ya uçuşu için zamanın geldiğini belirten Karlıtekin, hattın kar getirebilmesi için business class ve kargo taşımacılığının önemini vurgularken, Kanada ve Türkiye arasında gelişen iş hacmi ile birlikte kargo taşımacılığının da problem olmaktan çıkacağını sözlerine ekledi.
Kanadaya sefer açma kararını çoktan verdiklerini, önlerindeki bazı teknik ve diğer bürokratik engellerin de tek tek ortadan kalktığını söyleyen Karlıtekin, “Daha önce Air Canada’nın engelleri vardı, bu engeller Star Alliance’a katılmamız ile birlikte ortadan kalktı. Şimdi Air Canada ile olan ilişkilerimiz ve iletişimimiz çok daha iyi. Air Canada’nin baskısı ile Kanada Sivil Havacılık otoriteleri de bizi engelliyordu. Air Canada’nın tutumunun değişmesinden sonra artık Kanada Sivil Havacılık yetkilileri olaya daha objektif bakıyor. Bütün bunların dışında, iki ülkenin politik ilişkilerinde yaşanan soğukluğun etkisi ile de çalışmalarımız yavaşladı. Diğer bir konu da karşılıklı çifte vergilendirme ve sivil havacılık anlaşmalarının olmaması, ancak sivil havacılık anlaşmasının en kısa sürede imzalanacağına inanıyorum” dedi.
Bütün engellerin aşılması durumunda Türk Hava Yolları’nın altyapı olarak üç ay içerisinde Toronto hattını açabileceğini söyleyen Karlıtekin, Torontodaki ofisin zaten hazır olduğunu, bu nedenle bu sürenin daha da kısalabileceğini belirtti.
Kanada Türk Dernekleri Federasyonu Başkanı Nedim Düzenli ise, Türk Hava Yolları’nın Kanada uçuşları için Türk toplumu içerisinde zaten bir beklenti ve isteğin olduğunu, Federasyon ve bağlı alt kuruluşlar olarak gerekenin yapılması için tüm gayretleri ile çalışacaklarını söyledi. 60 ila 90 gün içerisinde Kanadanın tüm Türk toplumuna ulaşabileceklerini belirten Düzenli, Federal ve Eyalet hükümetleri nezdinde gereken lobi faaliyetini zaten yürütmekte olduklarını ve yürütmeye de devam edeceklerini ifade etti. Gerekirse direkt uçuşlar için oluşan çalışma grubunu büyütebileceklerini vurgulayan Düzenli, bu çalışmayı bir toplum hizmeti olarak gördüklerini, ve Türk Hava Yolları'nın Kanada da sağlam bir zemine oturmasına yardımcı olacaklarını söylerken, Azerbaycan, İran, İsrail, Lübnan, Ukrayna toplumları ile de temasa geçerek gerekirse ortak çalışma bile yapabileceklerini de sözlerine ekledi.
2008 de Toronto da Türk Konsolosluğunun açılması çalışmalarının devam ettiğini ifade eden Düzenli, iki ülke arasındaki ekonomik, kültürel ve ticari ilişkilerin gün geçtikçe arttığını ve artmaya da devam edeceğine inandığını söyledi.
Nedim Düzenli’nin, açılacak hattin karlılığının ne kadar süre takip edileceği sorusu üzerine Karlıtekin, “Hattı açtıktan sonra en az bir yıl izlememiz gerekir. Bir yılın sonunda zarar ediyorsa neden zarar ettiğini inceler ve zarar nedenlerini önlemek için gerekeni yaparız” dedi.
Çalışma Komitesi üyelerinden Erdem Denizkuşu komitenin çalışmalarını anlatırken “Çalışmalarımıza 2006 yılı Nisan ayında başladık. Geçen süre içerisinde Kanada’nin ve Türkiye’nin Sivil Havacılık otoriteleri ve konu ile ilgili birimleri ile yazışarak karşılıklı direkt uçuşların neden başlatılamadığı konusunda araştırmalar yaptık ve bu engellerin kaldırılması için neler yapabileceğimiz konusunda çalıştık. Kanada’da bölge milletvekillerimize ve ulaştırmadan sorumlu otoritelere ulaşmanın daha kolay olmasından yararlanarak Kanada tarafında uçuşları engelleyen sorunları belirlemeye çalıştık” dedi ve yapılan karşılıklı yazışmalardan bazı örnekleri Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlitekin ile paylaşti.
Uzun hatlar için kullanılmak üzere mevcut Airbus 340’ların içini yenilediklerini ve filoya siparişi verilmiş Airbus 330’ları ilave ettiklerini söyleyen Karlitekin, yine uzun hatlarda kullanılmak üzere iki yeni uçak arayışı içinde olduklarını ve Türk Hava Yollarının teknik olarak ta uçuşlara hazır olduğunu söyledi.
Karlitekin “Hedefimiz 1 Nisan 2008 olarak koyarak, yaz sezonun hareketliliğinden ileri gelen yüksek bir moral ile bu hattı açmak istiyoruz diyerek” Toronto’ya uçmak istediklerini yeniledi.
Yine Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuş Çalışma Komitesi üyelerinden Birol Uzunmehmetoğlu, Kanada Türkiye arasındaki direkt uçuşlarla ilgili her habere Kanada’daki Türk basının çok önem verdiğini, kendilerinin de konuyu gündemde tutmaya yardımcı olduklarını, Kanada ve Türkiye basınında çıkan her türlü haberi ve derledikleri bilgileri bir web sayfası aracılığı ile diğer toplum üyeleri ile paylaştıklarını söyledi. Uzunmehmetoğlu, Lübnan savaşı sırasında Kanada’nin Türkiye'den direkt uçuşlarla Kanada vatandaşlarını tahliye ettiğini hatırlatarak Kanada Türkiye arasındaki uçuşlarla ilgili Türk Hava Yollarının çalışmalarında kullanılabilecek 2000-2006 yılları arasındaki çeşitli istatistikleri, ve komitenin uçuşlarla ilgili diğer çalışmaları ile Kanadadaki Türklerin uçuşlar konusundaki görüşlerinin yansıtıldığı anket sonuçlarını Karlitekin’e sundu.
Komitenin çalışmalarından oldukça memnun kaldığı gözlemlenen Karlitekin çalışmalar için teşekkür etti ve 1 Nisan 2008 tarihinde Kanadaya uçmak konusunda ellerinden geleni yapacakları sözünü bir defa daha yineledi.
Toplantı boyunca Sayın Karlitekin’in klasik bürokrat görünümünden çok uzak, oldukça içten ve samimi olarak konuya açıklık getirmesi ve en ince detaylarla görüşlerini paylaşması gözlerden kaçmadı.
Birol Uzunmehmetoğlu
Pazar, Haziran 10, 2007
Hedefimiz 1 Nisan 2008
Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Candan Karlitekin Toronto da yaptigi toplantida "Torontoya direkt ucuslar icin hedefimiz 1 Nisan 2008 Tarihidir" dedi.
Toplanti ile ilgili diger detaylari en kisa surede duyuracagiz.
Pazartesi, Haziran 04, 2007
More foreign flyers choosing Turkish Airlines
The participation of Turkish Airlines (THY) in international airways union Star Alliance has led to a rise in the number of foreign passengers flying with the carrier.
THY witnessed strong annual growth of 20 per cent and it is estimated that membership in the union will stimulate growth by an additional ten per cent.
Business to Scandinavian countries alone has risen by 40 per cent and the airline is hoping to nearly double its number of weekly flights to the area. It has increased its air fleet from 65 carriers to over 100 in just three years.
Commenting on the rising number of foreign passengers flying with THY, general director Temel Kotil explained: "That is proof that our brand value is increasing and that we have grabbed passengers from our competitors."
"THY is a strong company among other Star Alliance members. We have the strength to provide quality service. Star Alliance members do not compete, they collaborate," he continued.
StarAlliance is the largest organisation of its kind in the world. Its airlines serve 855 airports spread over 155 different countries with 16,000 daily departures.
http://www.nirvanainternational.com/news/flights_turkey/18152072
THY witnessed strong annual growth of 20 per cent and it is estimated that membership in the union will stimulate growth by an additional ten per cent.
Business to Scandinavian countries alone has risen by 40 per cent and the airline is hoping to nearly double its number of weekly flights to the area. It has increased its air fleet from 65 carriers to over 100 in just three years.
Commenting on the rising number of foreign passengers flying with THY, general director Temel Kotil explained: "That is proof that our brand value is increasing and that we have grabbed passengers from our competitors."
"THY is a strong company among other Star Alliance members. We have the strength to provide quality service. Star Alliance members do not compete, they collaborate," he continued.
StarAlliance is the largest organisation of its kind in the world. Its airlines serve 855 airports spread over 155 different countries with 16,000 daily departures.
http://www.nirvanainternational.com/news/flights_turkey/18152072
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
