Pazartesi, Haziran 11, 2007

Hedefimiz 1 Nisan 2008


Hedefimiz 1 Nisan 2008
Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, geçtiğimiz 8 Haziran tarihinde Kanada Türk Dernekleri Federasyonu Başkanı Nedim Düzenli ve Direkt Uçuşları Araştırma alt komitesi üyeleri ile Toronto’da bir araya geldi. Karlıtekin “Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir” açıklamasında bulundu.

Türk Hava Yollarının en üst düzeyde temsil edildiği toplantıya, Türk Hava Yolları adına Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuşları Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkusu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada bürosundan da Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet katıldı.

Karlıtekin, toplantının açılışında “Kanada Türk toplumun iki ülke arasında direkt uçuşların olmamasından etkilenmesini çok iyi anladığını, söylerek, “1983 yılında New York da öğrenci olarak bulunduğum sırada Türk Hava Yollarının New York’a uçuşu yoktu, sizin bugün yaşadıklarınızı ben o dönem New York ta yaşadim, sizi çok iyi anlıyorum” dedi.

4 buçuk yıldır Türk Hava Yollarının yönetiminde bulunan Karlitekin, geçen süre içerisinde büyük değişikliklere imza attıklarını belirterek, “Hava ulaşımının önünün açık olmasını ve ekonominin getirdiği şartlara endeksli değil, her zaman günün koşullarının bir adım önünde bulunmasını istedik. 2004 yılından itibaren 59 yeni uçak siparişi verdik ve yaklaşık 40 yeni uçağıda filomuza kattık. İşlemleri hızlandırmak, bürokrasiyi azaltmak ve bu uçaklara mümkün olan en kısa zamanda ulaşmak için ihale kanununu bile değiştirtmek zorunda kaldık. Bütün bunları yaparken sadece meclis üyelerini değil, IMF heyetini de ikna etmemiz gerekti. Gerçekleşen atılımları Türk Hava Yolları’nin maliyet dengelerini bozmadan yaptık. Maliyetlerin yüzde 80 arttığı, gelirin de yüzde 20 azaldığı geçen 5 yıllık dönemde Türk Hava Yolları’nı iki kat büyüttük” dedi.

Karlitekin, gelir yönetimi uygulamasını yurt içi hatlarda da başladıklarını, Türkiye içi uçuşları Türk Hava Yolları tekelinden kaldırdıktan sonra korkulanın olmadığını, aksine Türk havacılık sektörünün yeni katılan firmalarla birlikte çok hızlı bir şekilde büyüdüğünü söyledi.

Geçtiğimiz yıl ilk dört ay içerisinde 23 yeni hat açtıklarını, açılan bu hatların yüzde 65 doluluk oranına ulaştığını ve şimdi çok daha geniş bir uçuş ağı yapısına sahip oldularını söyleyen Karlıtekin, bütün bu atılımlardan sonra şirketin yolcu kapasitesini 20 milyon yolcu ile iki katına çıkardıklarını söyledi.
Genişleyen ulaşım ağından sonra Türk Hava Yollarının uzun hatlarda yeni noktalara uçabilecek hale geldiğini söyleyen Karlıtekin, uzun hatları açarken çok daha dikkatli davrandıklarını, 23 kısa hattan gelebilecek zararın sadece bir uzun hatla aynı olabileceğini söyledi. Genişleyen yeni uçuş ağı ile Türk yolcuların yani sıra, diğer ülkelere de uçacak transit yolcuları da taşımaya hazır hale geldiklerini söyleyen Karlıtekin, artık Kanada içerisinde daha geniş bir yolcu yelpazesine ulaşabileceklerini sözlerine ekledi.

Türk Hava Yollarının Toronto’ya uçuşu için zamanın geldiğini belirten Karlıtekin, hattın kar getirebilmesi için business class ve kargo taşımacılığının önemini vurgularken, Kanada ve Türkiye arasında gelişen iş hacmi ile birlikte kargo taşımacılığının da problem olmaktan çıkacağını sözlerine ekledi.

Kanadaya sefer açma kararını çoktan verdiklerini, önlerindeki bazı teknik ve diğer bürokratik engellerin de tek tek ortadan kalktığını söyleyen Karlıtekin, “Daha önce Air Canada’nın engelleri vardı, bu engeller Star Alliance’a katılmamız ile birlikte ortadan kalktı. Şimdi Air Canada ile olan ilişkilerimiz ve iletişimimiz çok daha iyi. Air Canada’nin baskısı ile Kanada Sivil Havacılık otoriteleri de bizi engelliyordu. Air Canada’nın tutumunun değişmesinden sonra artık Kanada Sivil Havacılık yetkilileri olaya daha objektif bakıyor. Bütün bunların dışında, iki ülkenin politik ilişkilerinde yaşanan soğukluğun etkisi ile de çalışmalarımız yavaşladı. Diğer bir konu da karşılıklı çifte vergilendirme ve sivil havacılık anlaşmalarının olmaması, ancak sivil havacılık anlaşmasının en kısa sürede imzalanacağına inanıyorum” dedi.

Bütün engellerin aşılması durumunda Türk Hava Yolları’nın altyapı olarak üç ay içerisinde Toronto hattını açabileceğini söyleyen Karlıtekin, Torontodaki ofisin zaten hazır olduğunu, bu nedenle bu sürenin daha da kısalabileceğini belirtti.

Kanada Türk Dernekleri Federasyonu Başkanı Nedim Düzenli ise, Türk Hava Yolları’nın Kanada uçuşları için Türk toplumu içerisinde zaten bir beklenti ve isteğin olduğunu, Federasyon ve bağlı alt kuruluşlar olarak gerekenin yapılması için tüm gayretleri ile çalışacaklarını söyledi. 60 ila 90 gün içerisinde Kanadanın tüm Türk toplumuna ulaşabileceklerini belirten Düzenli, Federal ve Eyalet hükümetleri nezdinde gereken lobi faaliyetini zaten yürütmekte olduklarını ve yürütmeye de devam edeceklerini ifade etti. Gerekirse direkt uçuşlar için oluşan çalışma grubunu büyütebileceklerini vurgulayan Düzenli, bu çalışmayı bir toplum hizmeti olarak gördüklerini, ve Türk Hava Yolları'nın Kanada da sağlam bir zemine oturmasına yardımcı olacaklarını söylerken, Azerbaycan, İran, İsrail, Lübnan, Ukrayna toplumları ile de temasa geçerek gerekirse ortak çalışma bile yapabileceklerini de sözlerine ekledi.
2008 de Toronto da Türk Konsolosluğunun açılması çalışmalarının devam ettiğini ifade eden Düzenli, iki ülke arasındaki ekonomik, kültürel ve ticari ilişkilerin gün geçtikçe arttığını ve artmaya da devam edeceğine inandığını söyledi.

Nedim Düzenli’nin, açılacak hattin karlılığının ne kadar süre takip edileceği sorusu üzerine Karlıtekin, “Hattı açtıktan sonra en az bir yıl izlememiz gerekir. Bir yılın sonunda zarar ediyorsa neden zarar ettiğini inceler ve zarar nedenlerini önlemek için gerekeni yaparız” dedi.

Çalışma Komitesi üyelerinden Erdem Denizkuşu komitenin çalışmalarını anlatırken “Çalışmalarımıza 2006 yılı Nisan ayında başladık. Geçen süre içerisinde Kanada’nin ve Türkiye’nin Sivil Havacılık otoriteleri ve konu ile ilgili birimleri ile yazışarak karşılıklı direkt uçuşların neden başlatılamadığı konusunda araştırmalar yaptık ve bu engellerin kaldırılması için neler yapabileceğimiz konusunda çalıştık. Kanada’da bölge milletvekillerimize ve ulaştırmadan sorumlu otoritelere ulaşmanın daha kolay olmasından yararlanarak Kanada tarafında uçuşları engelleyen sorunları belirlemeye çalıştık” dedi ve yapılan karşılıklı yazışmalardan bazı örnekleri Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlitekin ile paylaşti.

Uzun hatlar için kullanılmak üzere mevcut Airbus 340’ların içini yenilediklerini ve filoya siparişi verilmiş Airbus 330’ları ilave ettiklerini söyleyen Karlitekin, yine uzun hatlarda kullanılmak üzere iki yeni uçak arayışı içinde olduklarını ve Türk Hava Yollarının teknik olarak ta uçuşlara hazır olduğunu söyledi.

Karlitekin “Hedefimiz 1 Nisan 2008 olarak koyarak, yaz sezonun hareketliliğinden ileri gelen yüksek bir moral ile bu hattı açmak istiyoruz diyerek” Toronto’ya uçmak istediklerini yeniledi.

Yine Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuş Çalışma Komitesi üyelerinden Birol Uzunmehmetoğlu, Kanada Türkiye arasındaki direkt uçuşlarla ilgili her habere Kanada’daki Türk basının çok önem verdiğini, kendilerinin de konuyu gündemde tutmaya yardımcı olduklarını, Kanada ve Türkiye basınında çıkan her türlü haberi ve derledikleri bilgileri bir web sayfası aracılığı ile diğer toplum üyeleri ile paylaştıklarını söyledi. Uzunmehmetoğlu, Lübnan savaşı sırasında Kanada’nin Türkiye'den direkt uçuşlarla Kanada vatandaşlarını tahliye ettiğini hatırlatarak Kanada Türkiye arasındaki uçuşlarla ilgili Türk Hava Yollarının çalışmalarında kullanılabilecek 2000-2006 yılları arasındaki çeşitli istatistikleri, ve komitenin uçuşlarla ilgili diğer çalışmaları ile Kanadadaki Türklerin uçuşlar konusundaki görüşlerinin yansıtıldığı anket sonuçlarını Karlitekin’e sundu.

Komitenin çalışmalarından oldukça memnun kaldığı gözlemlenen Karlitekin çalışmalar için teşekkür etti ve 1 Nisan 2008 tarihinde Kanadaya uçmak konusunda ellerinden geleni yapacakları sözünü bir defa daha yineledi.

Toplantı boyunca Sayın Karlitekin’in klasik bürokrat görünümünden çok uzak, oldukça içten ve samimi olarak konuya açıklık getirmesi ve en ince detaylarla görüşlerini paylaşması gözlerden kaçmadı.

Birol Uzunmehmetoğlu

Pazar, Haziran 10, 2007

Hedefimiz 1 Nisan 2008


Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Candan Karlitekin Toronto da yaptigi toplantida "Torontoya direkt ucuslar icin hedefimiz 1 Nisan 2008 Tarihidir" dedi.
Toplanti ile ilgili diger detaylari en kisa surede duyuracagiz.

Pazartesi, Haziran 04, 2007

More foreign flyers choosing Turkish Airlines

The participation of Turkish Airlines (THY) in international airways union Star Alliance has led to a rise in the number of foreign passengers flying with the carrier.

THY witnessed strong annual growth of 20 per cent and it is estimated that membership in the union will stimulate growth by an additional ten per cent.

Business to Scandinavian countries alone has risen by 40 per cent and the airline is hoping to nearly double its number of weekly flights to the area. It has increased its air fleet from 65 carriers to over 100 in just three years.

Commenting on the rising number of foreign passengers flying with THY, general director Temel Kotil explained: "That is proof that our brand value is increasing and that we have grabbed passengers from our competitors."

"THY is a strong company among other Star Alliance members. We have the strength to provide quality service. Star Alliance members do not compete, they collaborate," he continued.

StarAlliance is the largest organisation of its kind in the world. Its airlines serve 855 airports spread over 155 different countries with 16,000 daily departures.
http://www.nirvanainternational.com/news/flights_turkey/18152072

Perşembe, Mayıs 24, 2007

Karsilikli Direkt Ucuslar Turizmi de Olumlu Etkiler



Bizim Anadolu Gazetesi - Mayis Sayisi (Birol Uzunmehmetoglu)

Çarşamba, Mayıs 23, 2007

Son Donemde Yapilan Sivil Havacilik Anlasmalari

YENI ZELANDA
Anlasma Tarihi : 28 Mayıs 2008
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdürü Dr. Ali ARIDURU ve Yeni Zelanda Heyet Başkanı John MACILREE
Anlasma Turu : Türkiye ve Yeni Zelanda, karşılıklı uçak seferlerinin düzenlenmesi ve sivil havacılığın diğer alanlarında işbirliği yapılması
Karar : taraflar her iki ülkede birden fazla havayolu şirketini tarifeli sefer düzenlemek için tayin edebilecek, bu havayolu işletmeleri Türkiye ve Yeni Zelanda’daki tüm noktalara uçuş gerçekleştirebilecek ve karşı tarafın havayolu işletmeleri ile ortak uçuş düzenleyebilecek.

Sivil Havacılık Yetkilileri ayrıca, yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için mutabakata vardı.

IRAN
Anlasma Tarihi : 29-30 Nisan 2008
Anlasma Turu : Türkiye ile İran arasındaki uçuşların karşılıklı olarak arttırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Müzakereler sonunda imzalanan Mutabakat Zaptı’na göre; İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan Tahran İmam Humeyni Havalimanı’na gerçekleştirilen mevcut 10 sefer sayısı 14’e çıkarıldı. 1 Eylül 2008 itibariyle başlayacak bu uçuşların yanı sıra Türkiye’deki tüm uluslararası uçuş noktalarından Mashad ve Şiraz ve ileride belirlenecek üçüncü bir noktaya gerçekleştirilmesi öngörülen sefer sayısı haftalık toplam 15 frekans olarak yeniden belirlendi.

İran’dan Atatürk Havalimanı’na charter uçuş yapılmaması konusunda mutabık kalan taraflar, İran’daki noktalardan Sabiha Gökçen Havalimanı’na ve diğer tarifeli sefer noktalarına haftada 4’er frekans charter sefer yapılması konusunda anlaştı.

Mutabakat Zaptı ile ayrıca, İstanbul -Tahran hattındaki kargo uçuşlarındaki sefer kısıtlamaların kaldırılmasına karar verildi.

RUSYA
Anlasma Tarihi : 22-23 Nisan
Anlasma Turu : her iki ülkede tarifeli sefer gerçekleştirilen nokta sayısının 10’a çıkarılması, kargo alanındaki frekans kısıtlamalarının kaldırılması ve Royality Ücretleri’nin kaldırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Havacılık müzakerelerinde bulunmak üzere Moskova’da bir araya gelen Türk ve Rus Sivil Havacılık Yetkilileri, her iki ülkede tarifeli sefer gerçekleştirilen nokta sayısının 10’a çıkarılması, kargo alanındaki frekans kısıtlamalarının kaldırılması ve Royality Ücretleri’nin kaldırılması konusunda anlaşma sağladı…

İmzalanan Mutabakat Zaptı’na göre; Rusya’daki tarifeli sefer noktalarına Krasnodar, Omsk, Novosibirsk, Sochi ve Ufa eklendi. Böylece Türkiye; Moskova, Yekaterinburg, S.Petersburg, Rostov, Kazan’ın yanısıra bu 5 şehre uçuş gerçekleştirebilecek. Belirlenen yeni noktalardan Ufa’ya haftada 5 frekans, diğer noktalara ise 3 frekans sefer yapma imkanı verildi. Ülkemizdeki mevcut uçuş noktaları İstanbul, Ankara, İzmir, Dalaman, Bodrum, Antalya olan Rusya tarafına ise, Türkiye’de sonradan belirlenecek 4 yeni uçuş noktası tahsis edildi.

Ayrıca iki ülke arasındaki belirlenen noktalarda kargo konusunda taraflar istediği kadar şirket tayin edebilecekler ve tayin edilen bu şirketlerde frekans ve kapasite kısıtlaması olmaksızın tarifeli kargo seferleri yapabilecekler. Taraflar ayrıca yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için mutabakata vardı.

Müzakerelerde ayrıca, Transsibirya hattının üst geçiş olarak kullanımı için Rusya'ya ödenen harçların Avrupa Birliği ile Rusya federasyonu arasında yapılacak mutabakat sonrasında 2010 yılından itibaren kademeli olarak düşürülmesi konusunda da anlaşma sağlandı. Royality Ücreti konusunda AB’ye uyumlu bir geçiş sürecini benimseyen taraflar, bu harçların Türk şirketlerini kapsayacak şekilde 2013 itibariyle tamamen kaldırılması konusunda mutabık kaldı. Müzakerelerde ayrıca, gürültü ve uçuş emniyeti konularının önemine dikkat çekilerek her iki tarafın havayolu şirketlerince bu konudaki uluslararası kriterlere uyulması hususunda da anlaşmaya varıldı.

BAHREYN
Anlasma Tarihi : 15 Nisan 2008
Anlasma Turu : Karşılıklı sefer sayılarının arttırılması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : İmzalanan Mutabakat Zaptı ile, Havacılık Emniyeti maddesi anlaşmaya dahil edilirken yer hizmetleri, uçak bakım, eğitim, mühendislik ve diğer teknik konularda iki ülke arasında yakın işbirliği sağlanması için anlaşmaya varıldı.

SINGAPUR
Anlasma Tarihi : 26 Mart 2008
Anlasma Turu : İstanbul-Singapur hattında haftada dört olan sefer sayısının arttırılması ve çoklu tayin
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Türkiye’ye İstanbul-Singapur hattında haftada 8 sefer, Singapur tarafına ise haftada 6 sefer yapma hakkı tanındı. Türkiye ve Singapur arasında 1987 yılından beri geçerli olan İkili Hava Ulaştırma Anlaşması’nın revize edilmesi amacıyla Sivil Havacılık Genel Müdürü Dr. Ali ARIDURU başkanlığında bir araya gelen heyetler, ücret tarifeleri, yer hizmetleri, yabancı personel istihdamı, uçuş emniyeti ve havacılık güvenliği gibi işbirliği konularının anlaşmaya dahil edilmesi hususunda mutabakat sağladı.

AVUSTURYA
Anlasma Tarihi : 11 Mart 2008
Anlasma Turu : Yurtdışı uçuşların arttırılması ve yeni dış hat uçuş noktalarının oluşturulması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Mevcut anlaşmanın günün şartlarına göre revize edilmesi amacıyla bir araya gelen Türk ve Avusturya Sivil Havacılık Otoriteleri, 11 Mart 2008 tarihinde imzaladıkları mutabakat zaptı ile, İzmir ve Salzburg’u iki ülke arasındaki yeni uçuş noktaları olarak belirledi.

Türkiye’de İstanbul ve Ankara olan mevcut tarifeli sefer noktalarına İzmir eklenirken, Avusturya’da Viyana olan sefer noktasına Salzburg ve daha sonra belirlenecek bir noktanın ilave edilmesine karar verildi.

UKRAYNA
Anlasma Tarihi : 21 Subat 2008
Anlasma Turu : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi amacıyla Hava Trafik Yönetimi alanında işbirliğinin ele alındığı toplantıda, sivil asker eşgüdümü ve mevcut koordinasyon usullerinin geliştirilmesi hususlarında görüş alış verişinde bulunuldu.Toplantıda, bölgede koordinasyon faaliyetlerinin güçlendirilmesi konusunda fikir birliği sağlanırken, ilerleyen süreçte ikili toplantıların devam ettirilmesi kararı alındı...

SRI LANKA
Anlasma Tarihi : 8 Subat 2008
Anlasma Turu : iki ülke arasında direkt uçuş hattının oluşturulması
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : iki ülke arasında direkt uçuş hattının oluşturulmasını teminen ikili hava ulaştırma anlaşması metni parafe edildi. Heyetler, 8 Şubat 2008 tarihinde imzaladıkları mutabakat zaptı ile de, Türkiye’den Türk Havayollarını ve Sri Lanka’dan Sri Lanka Havayolları ve Mihin Lanka Havayollarını tayin etti. Ayrıca tayin edilen havayollarının iki ülke toprağında belirlenen uçuş noktaları arasında haftada 7 frekans yolcu ve haftada 7 frekans kargo seferlerinin yapılması ve uçak bakım, eğitim ve altyapı gibi sivil havacılık alanlarında işbirliği yapma konusunda da anlaşma sağlandı.

SURIYE
Anlasma Tarihi : 4 Ocak 2008
Anlasma Turu : Yeni seferler icin Mutabakat
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Suriye Ulaştırma Bakanı Yarab Suleiman Badr’in ülkemize gerçekleştirdiği ziyaret çerçevesinde, Türkiye ile Suriye arasındaki uçuşların arttırılması amacıyla 4 Ocak 2007 tarihinde İstanbul’da mutabakat zaptı imzalandı.

BIRLESIK ARAP EMIRLIKLERI
Anlasma Tarihi : 26 Kasim 2007
Anlasma Turu : Karsilikli seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Abu Dabi –İstanbul hattındaki mevcut 2 frekans hakkı 5 frekansa çıkarılırken, Türkiye’den Birleşik Arap Emirliklerine gerçekleştirilecek frekans hakkı da 18’ye yükseldi. Taraflar ayrıca, diğer havacılık alanlarında da işbirliğinin geliştirilmesi konusunda anlaşma sağladı.

TURKMENISTAN
Anlasma Tarihi : 30 Ekim 2007
Anlasma Turu : Karsilikli sefer ve ucus noktalarinin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Karsilikli sefer ve ucus noktalarinin artirilmasi ve sivil havacılıkta eğitim ve bakım gibi konularda işbirliği.

BELARUS
Anlasma Tarihi : 20 Temmuz 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Türkiye ile Belarus arasındaki uçuş noktalarının karşılıklı olarak arttırılması konusunda anlaşmaya varıldı. Buna göre İstanbul ile Minsk arasında haftada 2 olan sefer sayısının 4’e çıkartılmasına karar verildi.

LETONYA
Anlasma Tarihi : 5 Temmuz 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU’nun başkanlığında gerçekleştirilen görüşmelere, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar YALÇIN ve THY Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Orhan SİVRİKAYA katıldı.
Karar : THY ve Air Baltık’ın haftanın 7 günü İstanbul-Riga parkurunda sefer düzenlemesi konusunda görüş birliği sağlandı. Böylece, daha önce THY tarafından söz konusu parkurda haftanın 2 günü, Air Baltık’ın ise aynı parkurda haftanın 3 günü gerçekleştirdiği seferler, hergün düzenlenecek karşılıklı seferler ile 14 frekansa yükseltilmiş oldu.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 31.228

SENEGAL
Anlasma Tarihi : 26 Haziran 2007
Anlasma Turu : Direkt Ucus Mutabakat Zaptı
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar : İkili Hava Ulaştırma Anlaşması akdedilerek Mutabakat Zaptı imzalandı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : Bilinmiyor

MOLDOVA
Anlasma Tarihi : 18 Mayis 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU, Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar YALÇIN, THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan KARLITEKİN ve THY Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hamdi TOPÇU katıldı.
Karar : Türkiye ile Moldova arasındaki uçuş noktalarının karşılıklı olarak arttırılması konusunda anlaşmaya varılarak, haftada 7 olan sefer sayısının 14’e çıkartılmasına karar verildi.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 107,639

KAMERUN
Anlasma Tarihi : 26 Nisan 2007
Anlasma Turu : Direkt Ucus Mutabakat Zapti
Gorusmeye Katilanlar: Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar: Her iki ülke arasında gerçekleştirilmesi planlanan uçuşlar ile ilgili olarak mutabakata varıldı
Ziyaretci sayisi : 7,500 (tahmini rakam)

KUVEYT:
Anlasma Tarihi : 19 Nisan 2007
Anlasma Turu : Mevcut seferlerin artirilmasi
Gorusmeye Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi.
Karar: Her iki ülke arasında gerçekleştirilmesi planlanan uçuşların arttırılması konusunda mutabakata varıldı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 10,990

IRAN:
Anlasma Tarihi : 21 Subat 2007
Anlasma Turu : Mevcut sivil havacilik iliskilerinin daha da geliştirilmesi konusunda karşılıklı istişare
Karar: her iki ülkenin sivil havacılık otoritelerinin 2007 yılının ikinci yarısında müzakerelere başlaması konusunda mutabakata varıldı.
Turkiyeye gelen ziyaretci sayisi(2006) : 636,232Anlasma Tarihi : 21 Subat 2008
Anlasma Turu : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin güçlendirilmesi
Gorusmelere Katilanlar : Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Dr. Ali ARIDURU baskanligindaki gorusme ekibi
Karar : Bölgede hava trafik kapasitesinin arttırılması ve uçuş emniyetinin

Salı, Mayıs 22, 2007

Turk Hava Yollari ve Lufthansa Kanada'ya Code Share ucuslari gerceklestiremiyor.

(Lufthansa ile Turk Hava Yollari'nin Code Share/Ucus Paylasimi anlasmasi ile Kanada'ya ucuslari da Sivil Havacilik Anlasmasina takildi)

Sayın Birol UZUNMEHMETOĞLU,
04/05/2007 tarihli mesajınız ünitemize intikal etmiştir.
Mesajınıza konu olan hususa ilişkin olarak, Ortaklığımız Kanada uçuşları için
Kanada ile Türk Sivil Havacılığı arasındaki görüşmelerin devam etmekte olduğu, iki ülke arasında seferlerin başlamasına olanak veren Hava Ulaştırma Anlaşması'nın imzalanamamasından dolayı Ortaklığımız bu noktalara direkt sefer düzenleyemediği bilgisi alınmıştır. Bununla birlikte, Lufthansa ile Türk Hava Yolları arasında imzalanan anlaşmaya göre ise Kış 2007/2008 tarife döneminde Kuzey Amerika noktalarına codeshare seferler düzenlenmesinin planlanmakta olduğu, bahsi geçen havayolu ile Kanada noktalarına da codeshare seferler düzenlenmek istenmekte fakat belirtildiği üzere Türkiye-Kanada arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının bulunmaması sebebi ile bunun da gerçekleştirilemediği belirtilmiştir.

Bilgilerinizi rica eder, saygılar sunarız.

TÜRK HAVA YOLLARI A.O.
MÜŞTERİ HİZMETLERİ MÜDÜRLÜĞÜ

Pazar, Mayıs 20, 2007

Kanada'da Toronto için görüşmeler devam ediyor

Ugur Cebeci
Hurriyet 20 Mayis 2007
THY uzun menzilli uçağını arıyor

Star Alliance'la ön üyelik anlaşması yapan Türk Hava Yolları (THY), uzun menzilli filosunu yenilemek üzere çalışmalarına başladı.

Önümüzdeki eylül ayında tamamlanacak çalışmayla THY'nin filosuna 2014-2015'ten itibaren katılacak uzun menzilli filo şekillenecek. THY'nin mevcut A340'ları, ilerleyen dönemde de A330'ların yerini alacak uçak adayları arasında Boeing 787 ve 777 ile Airbus A350 XBW bulunuyor. THY en az 20 uçak siparişinin yanı sıra, önümüzdeki 15 yıllık dönem için 10 adet de opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir uçak alımı yapmayı planlıyor.

İşte Airbus A330'la İstanbul-Londra uçuşu sırasında 38 bin feet'te sohbet ettiğimiz Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin'in ağzından Türk Hava Yolları...

Uğur Cebeci: THY, son yıllarda ciddi büyüdü, bir tehlikeyle karşı karşıya mısınız?

Candan Karlıtekin: Türkiye'nin yeni şeylere uyum sağlamaya ve bunun ötesine geçme kabiliyeti o kadar yüksek ki, büyümemiz başta çok agresif görülse de şu anda yetersiz bile gözüküyor. Önümüzdeki en önemli konu, uzun menzilde filoyu hem yenilemek hem de ilave kapasite yaratmak.

UC: THY bir alt marka oluşturacak mı, küçük uçaklarla şehirler arasında uçuş yapacak mı, böyle bir çalışma var mı?

CK: Amacımız, noktadan noktaya uçmak yani insanları gideceği yere doğrudan götürmek. Ancak buna ne uçak, ne para, ne de kaynak yeter. O yüzden topla dağıt sistemini uyguluyoruz. Ama SunExpress ile İzmir'den bu işi yaptık. Ankara son derece modern bir havalimanı. Yönetim kurulunun onayını alırsak Ankara'dan düşük maliyetli bir konseptle farklı noktalara uçmak istiyoruz.

Bunun dışındaki illerde, örneğin Niğde'den Antalya'ya veya Adana'ya uçmak için henüz piyasanın oluşmadığı kanaatindeyiz. Buralara yüksek kapasiteli uçak koyamıyorsunuz. Küçük uçaklarda ise koltuk başına maliyetler yüksek. Ekonomik olarak da fazla geliri ve kapasitesi de yok. Ancak bir gelişme durumunda bu fırsatı da kaçırmak istemeyiz.

UC: İkram düzenini değiştirdiniz. Viyana merkezli Do&Co ile ortaklık yaptınız. Ancak görüyorum ki gecikiyorsunuz. Ben mi panik yapıyorum?

YENİ İKRAM

CK: Yeni ikramı İstanbul-Ankara, İstanbul-New York, İstanbul-Viyana hatlarında denemeye başladık. Daha önceden ikramda tabak, çanakları değiştirmiştik. Ancak şu anki ikram konseptimize bunlar uymuyor. Yeni tabaklarımızın gelmesiyle mayıs sonundan itibaren ikram konseptini diğer hatlarda da yaygınlaştırmaya başlayacağız.

UC: Tabak çanak benim iştahımı kabartıyor. Ben yıllardır görüyorum, genel müdürlüğün yanında bir dükkan olsa, biz sizin tabağınızı, çanağınızı, şapkanızı alsak. Böyle bir konseptle ilgili çalışmanız var mı?

CK: Evet var. Bizim kabinde sunduğumuz ürünleri, THY'nin logosunu, ambiyansını taşıyan ürünler belli başlı mağazalarda olacak.

UC: Şu an bir A330 uçağında uçuyoruz. Koltuk konsepti, renklere çok hayranım. Koltuklar Sogerma şirketinin imalatı. Ama ben koltuk parçalarına takmış durumdayım. Biraz gerizekalı gibi davranıyorlar. Basıyorsunuz saniyeler sonra tepki veriyor. Çok da rahat gelmiyor. Acaba uzun menzilli hatlara koyarken imalatçıyla bu tasarımı yeniden gözden geçirebilecek misiniz?

CK: Aslında Sogerma'nın tasarımını ilk defa biz kullanıyoruz. Bazı sıkıntılar oluyor. Bir müddet sonra aksaklıklar ortaya çıkıyor ancak bunlar gideriliyor. İlk günlerde karşılaştığımız sorunların sayısı şu an minimum düzeyde.

UC: Gökyüzüne çıktığınız zaman aşağıdaki yaşantınızı kaybetmekle ilgili bir sorun yok. Uçaklarda internet sistemleri, uydu telefonları var. Uzun menzilli uçaklar için bu tip yatırımlar düşünüyor musunuz?

CK: Kısa uçuşlarda zaten bu çok gerekli bir durum değil. Uzun uçuşlarda şu anda kabinlerini tamamen yenilediğimiz A340 uçaklarında bu sistemler tatbik ediliyor. Bu uçaklarda da dediğiniz bağlantılar olacak.
...
DAHA FAZLA UÇUŞ
UC: THY, yeni hatlar açarak büyümeye devam edecek mi?
CK: Geçen yıl 23 yeni hat açtık. Birkaç tane daha açacağız. Mesela Halep. Ay sonunda Batum başlıyor. 17 Eylül'de Johannesburg, Cape Town hatları açılacak. İleriye dönük olarak Kanada'da Toronto için görüşmeler devam ediyor. Onun dışında yeni açtığımız yerlerde daha fazla sefer yapmak, yatırımlarımızın meyvelerini toplamak istiyoruz.

İş çığırından çıktı
Havayolu şirketleri, farklı pazarlama ve satış uygulamalarıyla pazar paylarını artırmaya çalışıyor. Air Canada, Amerikan yolcuları için kombine uçak bileti satmaya başladı. Yer garantisi sunan biletlerin ilk uygulaması Dallas'tan Kanada yönünde tüm uçuşlar için başlatıldı. Yıllık 20 gidiş-dönüş bilet karşılığında ekonomi sınıfı vergiler dahil Air Canada 6 bin 526 dolar alıyor. Ekonomide yer kalmazsa yolculara business uçuş imkanı sunuluyor.

KLM ise Singapur, Manila gibi Uzakdoğu seferlerinde ekonomi sınıfında daha geniş koltuk aralığına sahip acil çıkış kapısı yanına oturmak isteyen yolcularından 50 Euro ücret talep ediyor. Uygulamanın tutması durumunda Avrupa içi uçuşlarda da bu kuralın hayata geçirilmesi planlanıyor.

Amerikan Havayolları ise kadın yolcular için yeni bir internet sitesi hizmeti veriyor. Özel promosyonlar sunan havayoluyla ilgili daha fazla bilgi aa.com/woman internet adresinden alınabilir.

Yazinin tamamina asagidaki linkten ulasabilirzsiniz.
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=6541973&yazarid=41

Cuma, Mayıs 04, 2007

Kanada, ağır yaralı vatandaşı için Türkiye'ye özel ambulans uçak gönderdi

Erdoğan CANKUŞ/FETHİYE (Muğla), (DHA) Milliyet 4 Mayis 2007
ANTALYA'nın Kaş İlçesi'nde tatil yaparken, aldığı alkolün etkisiyle konakladığı otelin üçüncü katındaki balkondan düşüp ağır yaralanan Kanadalı fizyoterapist 42 yaşındaki Brent Alan Dean Cox için, ülkesinden özel ambulans uçak gönderildi. Dalaman Havaalanı'na gelen uçak, yaralıyı ülkesine götürdü.
Kaş'ta önceki gece geç saatlerde meydana gelen olayda, üçüncü kat balkonundan dengesini kaybedip 10 metre yükseklikten yere çakılan Kanadalı fizyoterapist Brent Alan Dean Cox, acilen Fethiye Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı. Yoğun bakım servisinde tedaviye alınan Cox'un sigorta şirketi, tedavinin Kanada'da yapılması için 2 özel doktorla birlikte özel bir uçağı Dalaman Havaalanı’na gönderdi.
Dalaman’dan ambulansla Fethiye’ye dün saat 24.00’te gelen doktorlar, Fethiye Devlet Hastanesi yoğun bakım ünitesindeki Cox için bir kez daha tahliller yaptırdı. Saat 02.00’de hasta, sedye ile özel bir ambulansa alınıp Dalaman Havaalanı’nda bekleyen özel uçağa götürüldü. Ağır yaralı Kanadalı, ambulans uçakla ülkesine doğru yola çıktı.
http://www.milliyet.com.tr/2007/05/04/son/sontur22.asp

Perşembe, Mayıs 03, 2007

Salı, Mayıs 01, 2007

Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz

Mart 2006 Tursab Dergisi
"GÖKYÜZÜNDEKİ TÜRK BAYRAĞI; TÜRK HAVA YOLLARI" Baslikli yazidan alintidir.

...
TÜRSAB: Amerika hatlarından bahseder misiniz?
T.Kotil: Türk Hava Yolları olarak New York’a daily (günlük), Şikago’ya da günde 5 uçuş yapıyoruz. Buralarda yıllardan beri kapasite arttırımı yapamadık. Dolayısıyla bir boğulma mevcut. Sıhhatli bir ekonomide arz talep bir noktada buluşurlar. Havacılığı örnek alırsak, belirli bir bilet fiyatı vardır, yolcu bu bileti bu fiyata almaktan, taşıyıcı da aynı fiyattan satmaktan mutlu olur. Kesişen bu nokta ekonominin oluştuğu noktadır. Eğer siz arzı azaltırsanız, bu sefer kesişilen nokta daha pahalı bilet anlamına gelir ki yolcu bundan mutlu olmaz. Eğer arzı çok artırırsanız, bilet fiyatı çok aşağıya düşer, bu sefer taşıyıcı mutlu olmaz. Amerika seferlerimiz böyle, arzı fazla artırmadığımız seferler. Çok mutlu değiliz. Aynı zamanda New York’tan Delta Airlines’da geliyor. Onlar da daily uçuyorlardı ama bildiğim kadarıyla onlar şu anda bu seferleri azalttılar. Sonuçta Atlantik üzerindeki seferlerimizi destekleyeceğiz. Orada büyük bir büyüme potansiyelimiz var. Kanada’ya Toronto’ya uçmak istiyoruz. Oranın sivil havacılığından bir onay alınamadı. Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz.
...

Yazinin tamami icin asagidaki linke tiklayiniz: http://www.tursab.org.tr/content/turkish/home/Dergial/264/264Thy.asp

Çarşamba, Nisan 18, 2007

Air France kâbusu

Air France kâbusu
18 Nisan 2007 Aksam Gazetesi - Oray Egin
Sırf köşesi olduğu için herkesin başına gelebilecek aksaklıkları gazeteye taşıyan ve sanki sadece kendisi bunları yaşıyormuş gibi yapanlardan değilim. Ama arka arkaya kaç sefer tekrarlanınca, hem müşteri hizmetlerine bir mektup yazmak hem de köşeye taşımak farz oldu. Okurlara tavsiye: Air France’tan uzak durun. KLM’le birleşerek dünyanın en büyük havayolu şirketi olan Air France’ta yaşadığım kaçıncı aksaklık ve küstahlıkla bir kez daha baş başayım.

Durumumu hemen açıklayayım: Şu anda Cannes’dayım, bir başkasından ödünç aldığım bir t-shirt var üzerimde, cep telefonumun şarjı bitmek üzere, buraya gelip bir hafta boyunca sakin sakin kitap okuma planım da altüst olmuş durumda. Çünkü Air France, Paris’ten Nice’e bagajları kaybetti. Kaybettikleri gibi akıbeti hakkında en ufak bir bilgi de vermiyorlar; müşteri hizmetlerinin telefonlara çıkmadığını da söylemek isterim. Daha evvel New York’tan dönerken de aynı şey olmuştu, yine valizler uçaktan çıkmamıştı.

Sebeplerden biri Paris Charles De Gaulle havaalanının dünyanın en kullanışsız meydanı olması. İki uçak arası transfer yaparken, bağlantıyı kaçırmamak elde değil. Otobüste bekletiyorlar, kapıları açmıyorlar falan filan. Air France da bu aksaklıklardan dolayı hiçbir sorumluluk almıyor, suçu havaalanına atıyor. Olan tüketiciye oluyor elbette.

Biz de Nice uçağını havaalanındaki aksaklıklar yüzünden kaçırdık. Cannes’a İstanbul’dan tam 12 saatte gelebildik. Vardığımızda akşamdı ve temel ihtiyaçları satın alacağımız mağazalar da doğal olarak kapanmıştı...

Türk Hava Yolları’nın her gün her yere uçacağı günleri iple çekiyorum.
http://www.aksam.com.tr/yazar.asp?a=74591,10,6

Pazar, Nisan 08, 2007

THY'nin gözü yurtdışında

Milliyet (9 Nisan 2007)
İlk üç ayda yolcu sayısını yüzde 30 artıran THY, yurtdışında büyümeyi hedefliyor. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar ciro elde ettiklerini ifade eden Temel Kotil, "Çok büyüdük" dedi.

Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2006'da 132 milyon dolar net kâr elde ettiklerini belirterek, "Çok büyüdük" dedi. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar olan cironun 597 milyon dolarını yurtiçi, 1 milyar 848 milyon dolarını da yurtdışı yolculardan elde ettiklerini kaydeden Kotil şunları söyledi:
"Cironun 2 milyon 200 bin doları yurtdışı kargo, geriye kalan 100 milyon doları ise THY Teknik ve diğer birimlerden geldi. Türkiye içinde seferlerimiz ticari olarak yurtdışına göre önemli bir oranda değil. Türkiye'de önemli bel kemiğimiz ancak, gözümüz yurtdışında. THY'yi yurtdışında bir numaralı hale getirmek istiyoruz."


Hedef 23 milyon yolcu
THY'nin taşıdığı yolcu sayısının her geçen gün arttığına dikkat çeken Kotil, 1990'da 4 milyon 500 bin yolcu sayısının 2006'da 17 milyona ulaştığını kaydetti. Bu yıl 23 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini belirten Kotil, ilk üç ayda yolcu sayısının bir önceki yıla göre, yüzde 30 arttığını ifade etti.
Avrupa'da en hızlı büyüyen havayolu olma özelliğini sürdürdüklerini vurgulayan Kotil, "2009'da Avrupa'da dördüncü havayolu olmayı hedefliyoruz. 2006'da açtığımız yeni hatlarda yüzde 66.7'lik doluluk oranı yakalayarak rekor bir gelişme sağladık. Hızlı büyümenin sebebi hizmet sektöründe eğer talep birikmesinden. Bilet fiyatlarını uygun rakama indirdik. Bu büyümemizi katlandırıyor."
THY'nin 10 yıl sonra nereye geleceğiyle, bugünden daha çok ilgilendiklerini belirten Kotil, "10 yıl sonra THY'nin büyümesini bugünden garanti etmek istiyoruz. Kâr eksenli bir şirket değiliz. Kârımızı maksimize etmek bugün için anlamlı olabilir ama büyümemizi yavaşlatabilir. Bilet fiyatlarını en ucuz düzeyde tutuyoruz, yıllık 100 milyon dolar kârı garanti etmek istiyoruz" dedi.

http://www.milliyet.com.tr/2007/04/09/ekonomi/axeko02.html

Salı, Mart 27, 2007

ABD ve AB arasinda Acik Semalar (Open Sky) anlasmasi devreye girdi


Okyanus otesi ucuslarda rekabeti daha da artiracak olan Acik Semalar (Open Sky) anlamasi devreye girdi.
Tarih:27/03/2007
Gazete:FORUM DİPLOMATİK
Yazar:RAUF GERZ

Pazartesi, Mart 26, 2007

Havayolu Seyahatlerinde Bagaj Kaybetmemek Icin Pratik Bilgiler

İstatistiklere göre 2005 yılında havayolu ile yapılan seyahatlerde yaklasik olarak 30 milyon valiz kaybı yaşandı. Bu valizlerin büyük bir kısmı sahiplerine geç ulaşırken, bir yerlerde valiz cenneti olmalı ki, 200 bin parça bagaj ise sahibine hiç ulaşamamıs.

Yıldan yıla havayolu trafiğinin artması, havayolları ve havalimanlarının yoğunluklarının artması ile birlikte valiz kayıp sayısında artmalar yaşanıyor. Eğer aktarmalı ve hatta iki değişik havayolu ile uçuyorsanız varacaginiz yere valizinize birlikte kavuşma olasılığınız gittikçe azalıyor.

Umarım aşağıda vereceğimiz ip uçları ile valiz kaybı ya da hasarı yaşamadan seyahatlerinizi gerçekleştirirsiniz.

• Onemli esyalarinizi seyahat ettiginiz havayolunun bagaj politikasini inceleyerek mumkun oldugunca kabin icerisinde tasiyiniz.

• Seyahat edeceginiz ya da donus yapacaginiz ulkenin gumruk kurallarini inceleyerek tasimamaniz gereken mallari bagajlarinizda bulundurmayin. Bunun en ilginc ornegi Kanada’ya et ve et urunlerinin girisi yasak oldugu halde valizinde sucuk bulunan bir vatandasimizin basina gelmis. Amsterdam’daki aktarma sirasinda (muhtemelen polis kopeklerinin) kontrolu sirasinda durdurulup incelenmek icin acilan valizleri uzerindeki dis izleri ile birlikte bir sonraki ucakla Kanadaya gonderilmis.

• Yaninizda gereksiz esya tasimayin.Seyahatiniz sirasinda ihtiyaciniz olmayacak ya da diger gereksiz esyalar sadece bagaj sayinizi artirmayacak, bagajlarinizin kontrolunu de zorlastiracaktir.

• Havayollarinin bagaj agirlik limitlerini kontrol edin. Limitleri asan bagajlar bircok havayolu tarafindan ozel isleme tabi tutulmaktadir. Ilave her islem valiz kayip oranini artiracaktir. Ayrica havalimani yer hizmetlerinde calisan ve valiz tasiyan gorevlilere agir valizleri mi yoksa hafif valizleri mi indirip kaldirmayi tercih ettiklerini sormak ister misiniz?

• Seyahat icin saglam bir valiz secin. Ozellikle aktarmalar sirasinda bagajlariniz en az iki defa ucaga yuklenip indirilecek degisik ulkelerin gorevlileri tarafindan ust uste tasinacaktir. Eski ya da yipranmis valizinizin bu aktarmalar ve tasimalar sirasinda kullanilamayacak durumda hazar gormesi halinde tekrar paketleme yapilacagindan gecen sure icerisinde ucaginizin bekletilecegini dusunmeyin.

• Valizlerinizdeki eski etiketleri sokun. Bagaj islemleri sirasinda valizinize yapistirilan barkodlar okunarak islem yapildigindan uzerlerinde bulunan farkli bir barkod valizlerinizin farkli bir havalimanina seyahat etmesine neden olabilir.

• Valizlerinizin disinda ve icerisinde iletisim bilgilerilerinizin oldugu etiketler bulundurun. Hatta mumkunse varis ve cikis noktalarindaki iletisim bilgilerinin bulunmasi ve telefon numaralarinizin hangi ulkede oldugunun belirtilmesi kayip valizlerle ilgilenen gorevlilerin isini oldukca kolaylastiracaktir. Uctugunuz hava yolunun bagaj etiketleri kullanabilir, ve baska havayolunun logosunu tasimayan biraz daha kalici ikinci bir etiket ile de valizlerinizin kime ait olgunu disaridan gorulebilecek sekilde belirleyebilirsiniz. Valizinizin icerisinde hangi havayolu ile nereden nereye seyahat ettiginizi gosteren itinerary bilgilerini bulundurmak kayip valizleri sahiplerine daha cabuk ulastiran pratik uygulamalardan bir digeri. Tabii, itinerary bilgilerinizi bir sonraki seyahatinizde yenisi ile degistirmeyi unutmamak kaydi ile.

• Etiketin disinda parlak renkli bir kurdela ya da bant valiz karisikliklarini onleyecektir. Magazalarin ya da firmalarin degisik promosyonlari sayesinde baska biri ile birbirinin tamamen ayni valizlerle seyahat ediyor olabilirsiniz. Valizlerinizn uzerindeki size ozel isaretler yolcularin uzun ve yorucu bir seyahat sonrasi gorunusu ayni ama size ait valizinizi almasini onleyecektir.

• Valizlerinizi kitleyin. Varacaginiz ve aktarma yapacaginiz ulkenin uyguladigi havayolu guvenlik kurallarini kontrol ederek, mumkunse valizlerinizi kitleyin. Gectigimiz ocak ayinda Toronto Pearson Havalimaninda bagaj tasiyan iscilerin hirsizlik cetesi cokerten polis bu cetenin bagajlardan milyonlarca dolarlik esya calip cete uyelerinin bu mallari Ebay’de pazarladigini belirtmisti. Hangi valizlerden caliniyordu bu mallar? Kilitsiz valizler mi dediniz? Bingo!!!

• Cok pahali ve gosterisli valizlerden uzak durun. Cok pahali ya da gosterisli valizlerin aktarmalar ve ucustan hemen sonra hirsizlarin hedefi oldugunu unutmayin.

• Ucusunuz icin zamaninda check-in islemi yapin. Erken check-in islemi valizlerinizin ucaga yuklenmesi icin yeterli zamani verecektir. Sizin kosarak zor yakaladiginiz ucaga valizlerinizin de alinmasini biraz duduk bir olasilik olacaktir.

• Varis yapacaginiz havalimaninin kodunu kontrol edin. Valizlerinizi teslim alan gorevli bagaj kabul islemlerini bir once bitirme stresini yasiyor ve ayni zamanda farkli ucuslarin da bagajlarini kabul ediyor olabilir. Bagaj kayiplarinin bir nedeni de valizlerinizin uzerine gideceginiz yer yerine yanlisliklikla aktarma yapilacak olan havalimaninin ya da bir baska havalimaninin kodu bulunan etiket yapistirilmasi olarak belirlenmis. Valizlerinizi check-in sirasinda son bir kez daha kontrol etmek, siz Turkiye yolculugunuzu dusunurken valizlerinizin Eyfel Kulesi ya da Amsterdam'i gorme hayallerini suya dusurecektir.
Ornek bazi Havalimanki kodlari:
IST : Istanbul - Ataturk
YYZ : Toronto – Pearson
SAW : Istanbul - Sabiha Gokcen
ESB : Ankara – Esenboga
ANK : Ankara - Etimesgut
ADB : Izmir - International
YUL : Montreal – Pierre Trudeau
YVR : Vancouver - International

• Bagajinizin resmini cekin. Valizinizi katbetmis iseniz “Koyu renkli valiz” tanimi kayip bagaj sirasinda kaydinizi alan gorevli icin fazla bir sey ifade etmeyecektir. Cep telefonunuz ya da digital kameranizdaki valizinizin resmi isleminizi kolaylastiracak kaybolan valizinizin icerisindekileri rapor ederken unuttuklarinizi hatirlatacaktir.

• Vardiginiz yerde bagajlarinizi teslim almak icin zaman kaybetmeyin. Oncelikle valizleriniz teslim almak icin dogru yerde oldugunuzdan emin olun. Siz doviz bozdurmak, uzun telefon gorusmelerinde yemek tarifi almak ya da gumruksuz alisveris yapmak icin zaman harcarken bagajlarinizi baskasinin alabilecegini ya da bagajlarinizi almakta geciktiginiz icin kayip bagaj burosuna teslim edilebilecegini unutmayin.
IST-YYZ

Cuma, Mart 23, 2007

15 YTL'lik Yeni Cikis Harci Resmi Gazetede Yayinlanarak Yururluge Girdi

23 Mart 2007 CUMA Resmî Gazete Sayı : 26471

KANUN
YURT DIŞINA ÇIKIŞ HARCI HAKKINDA KANUN İLE ÇEŞİTLİ KANUNLARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASI
HAKKINDA KANUN
Kanun No. 5597 Kabul Tarihi : 8/3/2007

Yurt dışına çıkış harcı
MADDE 1 – (1) Türkiye Cumhuriyeti pasaportu ile yurt dışına çıkış yapanlardan çıkış başına 15 YTL harç alınır.

(2) Yurt dışına çıkış harcının mükellefi, yurt dışına çıkış yapan kişilerdir.

(3) Çıkış tarihi itibarıyla yurt dışında oturma izni bulunanlar ve 7 yaşını doldurmamış olanlar ile yurt dışına ticarî amaçla sefer yapan kara, deniz, hava ve demiryolu toplu taşıma ve yük taşıma araçlarının mürettebatından yurt dışına çıkış harcı alınmaz.

(4) Harcın beyan ve ödenmesinden sorumlu tutulan gerçek ve tüzel kişiler, tahsil ettikleri harcı gelir veya kurumlar vergisi bakımından bağlı oldukları vergi dairesine bir beyanname ile bildirmek ve üç gün içinde ödemekle yükümlüdürler.

(5) Bu Kanun hükümlerine göre ödenen harç, katma değer vergisi matrahının hesabında dikkate alınmaz.

(6) Gelir İdaresi Başkanlığı; harcın tahsilat şeklini belirlemeye, harca tabi işlemlere taraf olanları harcın ödenmesinden sorumlu tutmaya, harca ilişkin beyan dönemlerini tahsilat tutarına bağlı olarak, onbeş günlük, aylık veya üçer aylık dönemler itibarıyla tespit etmeye, harcın iadesi ile bu maddenin uygulanmasına ilişkin diğer usul ve esasları belirlemeye yetkilidir.

(7) Bu madde uyarınca alınan harçlar 2985 sayılı Toplu Konut Kanununun 2 nci maddesinin (f) bendine göre Toplu Konut İdaresine aktarılır.

http://rega.basbakanlik.gov.tr/eskiler/2007/03/20070323-1.htm

Perşembe, Mart 08, 2007

Yurtdışına çıkış harcı, 70 YTL'den 15 YTL'ye indirildi

Hurriyet (8 Mart 2007)

TBMM Genel Kurulunda, Yurtdışına Çıkış Harcı Hakkında Kanun ile Çeşitli Kanunlarda Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun Tasarısı, kabul edilerek yasalaştı. Buna göre, Türkiye Cumhuriyeti pasaportuyla yurtdışına çıkış yapanlardan, çıkış başına 15 YTL harç alınacak.

Çıkış tarihi itibariyle yurtdışında oturma izni bulunanlar ve 7 yaşını doldurmamış olanlar ile yurtdışına ticari amaçla sefer yapan kara, deniz, hava ve demiryolu toplu taşıma ve yük taşıma araçlarının personelinden, yurtdışına çıkış harcı alınmayacak.

Harç tahsilatından sorumlu gerçek ya da tüzel kişiler, tahsil ettikleri harcı, Gelir veya Kurumlar Vergisi bakımından bağlı oldukları vergi dairesine bir beyannameyle bildirmek ve 3 gün içinde ödemekle yükümlü olacak.

Gelir İdaresi Başkanlığı, harcın tahsilat şeklini belirlemeye, harca tabi işlemlere taraf olanları harcın ödenmesinden sorumlu tutmaya, harca ilişkin beyan dönemlerini, tahsilat tutarına bağlı olarak 15 günlük, aylık ya da üçer aylık dönemler itibariyle tespit etmeye, harcın iadesi ve düzenlemenin uygulanmasına ilişkin diğer usul ve esasları belirlemeye yetkili olacak.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/6089148.asp?m=1&gid=112&srid=3429&oid=2

Çarşamba, Mart 07, 2007

Direkt Ucuslar ve Kanadali Turkler

Bu sayfadaki Kanada Turkiye arasindaki direkt ucuslarin baslamasi ile Kanadadaki Turklerin kazanimlarinin ne olabilegi sorusu uzerine asagidaki listeyi eklemeyi uygun buldum.

Kanada da Yerlesik Turkler:

  • Direkt ucuslarin baslamasi ile birlikte toplam ucus suresi kisalacaktir. Aktarmali ucuslar 12 ila 24 saat arasinda gerceklestirilebildiginden direkt ucuslarin baslamasi ile birlikte bu sure 9 ile 12 saat arasinda degisecektir.
  • Direkt ucuslarin sonucu olarak ucus sayisinin azalmasi ve pazardaki yeni rekabetle birlikte bilet maaliyetleri azalacaktir.
  • Aktarma yapilacak olan havaalanlarinin, guvenlik, alan vergisi gibi maaliyetleri devre disi kalacagindan ucus maaliyeti azalacaktir.
  • Cocuklarini yaz tatilinde Turkiye seyahatine yalniz gondermek isteyen aileler aktarmali ucus stresini ya da engelini yasamayacaktir.
  • Turkiye’den Kanadaya cocuklarini gormek icin seyahat eden yaslilarimiz aktarmali ucus stresini ya da engelini yasamayacaktir.
  • Hastalik, vefat ya da diger acil durumlarda daha cabuk ulasim saglanacaktir.
  • Aktarmalardan kaynaklanan valiz kayip olaylarinda azalma yasanacaktir.
  • Aktarmalarin yapildigi bazi ulkelerin Turk vatandaslarindan istedigi transit vize uygulamasinin yarattigi sikintilar ortadan kalkacaktir.

    Kanada ve Turkiyedeki Is Adamlari
  • Karsilikli ticaretin sonucu olan kargo tasimaciliginda elde edilecek olan zaman kazanci nedeni ile çabuk bozulabilir türde olan ihraç ürünlerimizin Kanada pazarına girmesinin önündeki en büyük darboğazın aşılması sağlanacaktır.
  • Direkt ucuslarin ortadan kaldiracagi ilave tasima ya da aktarma giderleri ithal ya da ihrac edilen malin maaliyetine yansiyacaktir.
  • Direk ucuslarin baslamasi ile birlikte iki ülke girişimcilerinin daha kolay seyahatleri ve mal ve hizmetleri daha hızlı bir şekilde göndermeleri mümkün olacağından, bu girişiminde karşıliklı ticaretin artmasına katkıda bulunacaktır.

    Kanada ya da Turkiyeyi Ziyaret Etmek Isteyenler:
  • Turkiyeyi tanitim faalliyetlerinin onundeki engellerden biri de direkt ucuslarin bulunmamasidir. Tanitma faaliyetleriniz ne kadar iyi olursa olsun, kisitli bir sure icerisinde tatilini gecirmeye calisanlar yaklasik iki gununu karsilikli ucuslar icin harcamaktan kacinacaktir.
  • Perşembe, Mart 01, 2007

    Turkish Parliament protests Canada

    Turkish Parliament protests Canada
    Thursday, February 15, 2007
    Parliament protests Canada:ANK - TDN Parliament BureauThe Democracy Committee of the Turkish Parliament yesterday rejectedan official invitation by the Canadian Parliament and the governmentto visit Ottowa for the improvement of bilateral ties, citing theadoption in 2004 of an alleged Armenian genocide resolution as areason, Agah Kafkas, head of the committee, told the Turkish DailyNews yesterday

    Pazartesi, Şubat 26, 2007

    THY 4 yeni noktaya uçacak

    Hurriyet (26 Subat 2007)
    Türk Hava Yolları (THY), 4 yeni hattın açılmasına karar verdi. Yeni uçuş noktaları, İstanbul-Nevşehir, İstanbul-Batum, Yenişehir (Bursa) -Trabzon ve İstanbul-Eskişehir hattları olacak.THY'den Borsaya yapılan açıklamada, 1991 yılından bugüne ticari yardımcılık bünyesinde çeşitli yönetim kademelerinde görev yapmış olan ve 2 Temmuz 2006 tarihinden itibaren Ticari Genel Müdür Yardımcılığına vekalet eden Üretim Planlama Başkanı Orhan Sivrikaya'nın, Genel Müdür Ticari Yardımcısı olarak atandığı kaydedildi.

    GÜRCİSTAN’A PASAPORTSUZ UÇUŞ İMKANI
    Yönetim Kurulu’nun kararıyla açılacak İstanbul-Batum hattı, Türkiye ile Gürcistan arasında yapılan ikili anlaşmayla hem iç hat hem de dış hat yolcusuna hizmet verecek. Böylelikle istanbul-Batum hattı sınır illerindeki iç hat yolcularına pasaportsuz uçuş olanağı sağlanacak. Yaz tarifesiyle birlikte hizmete girecek hatlarla, THY iç hat uçuş noktası sayısını 28'den 31’e, dış hat uçuş noktası sayısını da 103’ten 104’e çıkarmış olacak.
    http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/6022345.asp?m=1&gid=112&srid=3436&oid=7

    Cumartesi, Şubat 24, 2007

    Türkiye'ye minnettarız

    SABAH 17 Subat 2997
    Mahmut Ovur

    Birkaç gün önce Ankara'dan Kanada Büyükelçisi Yves Brodeur ziyaretimize geldi. Nedeni çok açıktı. Daha önce birkaç kez Kanada Türkiye ilişkilerine değinmiş; Türk Hava Yolları'nın Kanada'ya neden uçmadığını ve iki ülke arasında Çifte Vergilendirme Antlaşması'nın neden imzalanmadığını sormuştuk.Bu sorulara Türkiye tarafından doyurucu bir cevap alamadık.
    Bir kez de Kanadalı yetkililere soralım deyince Büyükelçi Brodeur Ankara'dan kalkıp İstanbul'a geldi.Gördüğüm kadarıyla Kanada tarafı Türkiye ile ilişkilerine büyük önem veriyor. Ancak nedense iki ülke arasındaki ilişkiler çok da parlak bir noktada değil.
    Oysa her iki ülkede de ciddi bir iş ve turizm potansiyeli var.
    Peki neden bu ilişkiler geliştirilemiyor? Biz de soruyu Kanada Büyükelçisi Yves Brodeur'a sorduk.
    İşte cevabı: "Ben kendi adıma Türk otoritelerinin durumunu daha tam anlayabilmiş değilim. Siz de biliyorsunuz ki ortada bir çifte vergilendirme yasası var. Bu ticareti kolaylaştıracak bir şey. Her iki tarafın da yararına çalışan bir yasa. Hem Kanada'da iş yapan Türk işadamlarına, hem de Türkiye'de iş yapan Kanadalı işadamlarına ciddi yarar sağlayacak bir yasa. Ama konuyu anlamamamı zorlaştıran şey, Türkiye'nin 60'ı aşkın ülke ile bu anlaşmayı imzalarken bizimle imzalamaması. Ben inanıyorum ki, Kanada'da herkes böyle bir anlaşmayı imzalamaya hazır." Büyükelçiye bu anlaşmanın imzalanmamasında "Kanada Parlamentosu'nda onaylanan Ermeni soykırım yasası"nın etkisi olup olmadığını soruyorum.
    Büyükelçi Brodeur "Bu ciddi bir mesele" diyor ve şöyle devam ediyor:"Kanada parlamentosunun aldığı tutuma Türk hükümetinin çok üzülmüş ve sinirlenmiş olduğunu kabul ediyorum. Ben bu konunun Ermeni sorunu ile hiç alakası yok dersem dürüst davranmamış olurum. Ama yine de biz Kanada olarak inanıyoruz ki bu gibi konularda bazı anlaşmazlıklarımız olabilir ama yine de bu anlaşmazlıklara rağmen diğer konularda anlaşmalar yapabiliriz. Türkiye ve Kanada arasındaki ilişkinin bu olgunlukta olduğuna inanıyoruz." Kanada'da 60 bini aşkın Türk vatandaşı yaşıyor.
    İki ülke arasında 1 milyar dolara ulaşan bir ticaret hacmi var. Ve 1947'den beri Türkiye Kanada ilişkileri hep sıcak olmuş. Ama bu sıcak ilişkiye rağmen iki ülke arasında yıllardır direkt uçuşlar bile yapılmıyor Oysa iki ülke arasında hem iş hem de turizm açısından ciddi bir potansiyel var. .Peki bu potansiyel neden değerlendirilmiyor? Kanada Büyükelçisi bunun nedenini "Çifte Vergilendirme Yasası" na bağlıyor ve şöyle diyor: "Türkiye ve Kanada arasında havacılık konusunda çift taraflı bir anlaşma imzalamak için bir takım çalışmalar yapmaya başladık. Nasıl olacağı kuşkusuz planlanabilir ama henüz bunu sonuçlandıramadık. Ama sonuçlanacağına inanıyorum. Biliyorsunuz Afganistan'da Kanada bir takım işlere girmişti. Bu konuda Türkiye'den çok büyük destek gördük ve çok minnettarız. Ayrıca bu yaz 15 bin Kanadalıyı Lübnan'dan tahliye ettik. Bunlardan 5 bini Türkiye üzerinden tahliye edildi. Gerçekten de Ermeni konusu ile ilgili ciddi anlaşmazlıklarımız var ama ben inanıyorum ki biz bunları aşarız. Yeter ki ilişkilerimizi geliştirelim ve iş yapmaya devam edelim. Çünkü bizi birbirimizden ayıran problemlerden daha çok yakınlaştıran ortak noktalarımız var." Dikkatle bakıldığında iki ülke arasında Ermeni sorunu dışında hiçbir problem yok. Elbette bu önemli bir konu ama bu ilişkileri sınırlı tutarak aşılacak bir sorun değil. Yapılması gereken tıpkı Büyükelçinin dediği gibi iki ülke arasındaki ayrılıklara değil, "ortak noktalara" vurgu yaparak yeni bir dönemi başlatmaktır.Bundan iki taraf da kazançlı çıkacaktır.

    http://www.sabah.com.tr/2007/02/17/yaz1336-50-101.html

    Salı, Şubat 13, 2007

    SHGM, İkili Hava Ulaştırma Anlaşmalarını Revizyondan Geçiriyor

    Yabancı ülkelerle yapılan ikili havacılık anlaşmalarını revizyona tabi tutan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), 2006 yılında 11 ülke ile ikili hava seferlerini görüşmek üzere toplantı düzenledi. Sivil havacılık ilişkilerini günün şartlarına göre yeniden düzenleyen SHGM; 2006 yılında Güney Kore, Azerbaycan, Kanada, Bosna Hersek ve Kırgızistan ile karşılıklı olarak seferlerin arttırılması amacıyla mutabakat zaptı imzaladı. Bunların yanısıra Brezilya ile mevcut anlaşma yenilenerek parafe edilirken, Avustralya ile ikili hava ulaştırma anlaşması yapmak üzere ilk defa biraraya gelindi.

    SHGM 2007 yılında ise Arjantin, Cezayir, Singapur, Tayland, Afganistan, Vietnam, Kuveyt, Bahreyn, Yeni Zelanda, Filipinler, Çin, Finlandiya ve Birleşik Arap Emirlikleri ile sivil havacılık ilişkilerini geliştirmek üzere müzakerelerde bulunmayı planlıyor.

    http://www.haberler.com/shgm-ikili-hava-ulastirma-anlasmalarini-haberi/

    Cuma, Şubat 09, 2007

    Air France'dan Turkce Dersi

    Parlez-vous Mandarin?
    Air France will offer free lessons in as many as 23 languages on 17 long-range Boeing 777-300 planes beginning in April.
    The "totally interactive" system, provided by Montreal-based DTI Software, includes a teacher, pronunciation exercises, tests and games for practice, Air France said.
    At the end of each lesson, students will receive a grade.
    Languages offered will include English, French, Italian, Japanese, Mandarin, Portuguese, Spanish, German, Cantonese, Korean, Greek, Russian, Arabic, Hindi, Thai, Malay, Indonesian, Tamil, Dutch, Vietnamese, Turkish, Tagalog and Danish.
    http://www.thestar.com/Business/article/178923

    Pazartesi, Ocak 22, 2007

    Turk Hava Kurumu Kanada'ya Ogrenci Gonderiyor

    TÜRK HAVA KURUMU (THK)
    ULUSLARARASI HAVA ÖĞRENCİ MÜBADELESİ (IACE) PROGRAMI
    İLE 15 GÜN SÜREYLE YURTDIŞINA ÖĞRENCİ GÖNDERECEKTİR

    Uluslararası Hava Öğrenci Mübadelesi Programına katılmak isteyen öğrenciler; THK Genel Başkanlığı tarafından İngilizce Yazılı Sınav ve İngilizce-Türkçe Mülakat ile seçilerek, 17 TEMMUZ – 01 AĞUSTOS 2007 tarihleri arasında; ABD, KANADA, İNGİLTERE, ALMANYA ve HOLLANDA’ya gönderilecektir.

    ÖĞRENCİLERDE ARANAN NİTELİKLER :
    1. Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olmak,
    2. Yaşı 17’den küçük, 20’den (dahil) büyük olmamak [31 TEMMUZ 1990 (dahil) - 01 AĞUSTOS 1987 (dahil) tarihleri arasında doğmuş olmak. Yaş düzeltmeleri dikkate alınmaz,
    3. Sağlıklı olmak (dış görünüşünde belirgin bir bozukluk veya sakatlık bulunmamak),
    4. Erkek öğrenciler için 170 cm, kız öğrenciler için 160 cm’den uzun olmak,
    5. Söz konusu mübadele programına ilk defa katılıyor olmak,
    6. Halen lise son sınıf , üniversite hazırlık veya üniversite birinci sınıfta öğrenimine devam ediyor olmak,
    7. Gezi tarihleri sırasında sınavları bitmiş ve bütünlemeye kalmamış olmak.
    BAŞVURU :
    1. Başvurular 18.12.2006 - 02.02.2007 tarihleri arasında aşağıda belirtilen adrese elden teslim veya posta yoluyla yapılacaktır. Postadaki gecikmeler dikkate alınmayacaktır. Faks, e-posta veya eksik belgelerle yapılan müracaatlar kabul edilmeyecektir.
    2. İngilizce Yazılı dil sınavına girebilmek için gerekli olan belgeler;
    a. Mübadeleye katılmak istediğini belirten DİLEKÇE (adres ve telefon bilgileri dilekçeye yazılacaktır),
    b. Okul idaresinden onaylı TÜRKÇE ve İNGİLİZCE ÖĞRENCİ BELGESİ (okul idaresinden İngilizce belge alamayanlar yeminli tercüme bürolarına Türkçe öğrenci belgelerini tercüme ettirebilir. ),
    c. Noter tasdikli, fotoğraflı ve T.C. vatandaşlık numaralı NÜFUS CÜZDANI SURETİ,
    d. İki adet VESİKALIK FOTOĞRAF.
    3. Sınav Başvuru ücreti 75.00-YTL, Ziraat Bankası Heykel Şubesi 3463644-5003 nolu hesap numarasına yatırılacak ve dekont başvuru belgeleri ile teslim edilecektir.
    SINAV :
    1. İngilizce Yazılı Sınav ile İngilizce-Türkçe Mülâkata katılacak öğrenciler 19.02.2007 Pazartesi günü saat 08:00’da aşağıdaki adreste hazır bulunacaktır.
    2. Sınav sonuçları 09.03.2007 tarihinden itibaren www.thk.org.tr adresinde yayınlanacaktır. Adaylara ayrıca sınav davetiyesi ve sonuç belgesi gönderilmeyecektir.
    ADAYLARIN SEÇİMİ :
    1. İngilizce (sözlü-yazılı) sınavından alınacak not (100 üzerinden) seçime esas olacak genel notun %60’ını teşkil eder.
    2. Diğer %30’lık dilim Türkçe mülakat puanından, %10’luk dilimi ise Havacılık faaliyetlerine katılım puanından oluşmaktadır.
    MÜBADELE SINAVINI KAZANAN ÖĞRENCİLER :
    1. Mübadele sınavını kazanan öğrencilerin ödemeleri gereken katkı payı ücreti ABD 980 Euro, Kanada 1030 Euro, İngiltere 580 Euro, Almanya 500 Euro, Hollanda 470 Euro’dur.
    2. Mübadele Sınavını kazanan ve gerekli katkı payı ücretini ödeyen öğrenciler 30 Haziran – 06 Temmuz 2007 tarihleri arasında IACE İnönü Hazırlık Kampına katılacaktır. Kamp kapsamında öğrencilere sportif havacılık branşlarına ilişkin teorik eğitim verilecek, model uçak kursu, planör uçuşu ve toplu uçuş yaptırılacaktır.
    3. Öğrenciler, noter ve benzeri masrafları kendileri karşılayacaktır. Mübadele Programı ile yurtdışına gitmeye hak kazanan öğrencilerin Standart Temsil Kıyafetleriyle ilgili bilgiler ayrıca bildirilecektir.



    ADRES : TÜRK HAVA KURUMU GENEL BAŞKANLIĞI
    ATATÜRK BULVARI No : 33 P.K. 06100 OPERA / ANKARA
    TELEFON : 0 312 310 46 90 - 0 312 310 48 40 / 310 - 311
    FAKS : 0 312 310 04 13
    E-POSTA : disiliskiler@thk.org.tr
    WEB : www.thk.org.tr / www.iacea.com
    http://www.thk.org.tr/2006/duyurular/2007IACE.doc

    Cuma, Ocak 05, 2007

    Toronto Pearson Havalimanindaki Bagaj Hirsizlik Cetesi Cokertildi

    Airport baggage crew charged with thefts
    (Toronto Star January 5 2007) Bob Mitchell
    Peel police say 7 male baggage handlers, aged 17 to 25, charged in months-long probe at Pearson aiport, were allegedly `loading and unloading bags, helping themselves to stuff'
    January 05, 2007 Bob MitchellStaff Reporter
    Seven airport workers, including a lead baggage handler, have been charged in a continuing police probe of thefts from passenger luggage at Pearson International Airport.
    Arrests began in October, police confirmed yesterday. The accused, all male, and ranging in age from 17 to 25, include college students who worked part-time as baggage handlers at Canada's busiest airport.
    Two men, including a 19-year-old lead hand, were nabbed earlier this week while they worked at the airport, police said.
    "We don't believe this was an organized ring of seven people," said Det. Malcolm Bow of Peel's airport criminal division. "One or two might have known each other and they all worked in a very small area at Terminal 3 but there is no evidence that everybody knew everybody who was arrested. "These guys aren't sophisticated. They were just loading and unloading bags and helping themselves to stuff."
    Bow said all of them had been working at Pearson for the past two to three years.
    Police began their investigation after they noticed an increase in reported thefts by travellers from their luggage at Terminal 3 this summer.
    Bow said property, such as digital cameras, jewellery and clothing, were taken from baggage of passengers both arriving to and departing from the terminal.
    Various aircraft were involved, police said.
    "Basically these baggage handlers were entrusted with loading and unloading travellers' baggage," Bow said.
    "We're alleging they breached that trust by stealing stuff from bags."
    Although exact details of the probe aren't being revealed, police admit some of those arrested were caught by surveillance.
    "As a result we focused an investigation at that terminal and we've arrested seven people so far," Bow said.
    "We've laid about 18 charges so far ranging from theft to possession of stolen property and stolen credit cards."
    A stolen credit card and several cameras were among the stolen items found on Tuesday when the lead baggage handler and another person were arrested, police said.
    Bow confirmed that all of those arrested no longer work at the airport.
    More than $12,000 worth of stolen goods has so far been recovered, although police say many more items were reported stolen.
    All of the accused have been released on bail, police said.
    The names of the young offenders arrested are protected by Canada's youth laws.
    Jamaal Cushnie, 19, of Toronto, the alleged lead baggage handler, has been charged with possession of stolen property, possession of a stolen credit card and possession of a controlled substance.
    He's to appear in a Brampton court Feb. 5.
    The busts are the latest to involve airport employees in the past several years at Canada's busiest airport, although they are not on the same scale as a series of arrests in 2004.
    In that bust, police arrested eight people and dismantled a sophisticated ring that was believed responsible for the theft of $6 million worth of high-end electronic equipment and clothing from the cargo areas of Pearson over a six-year span.
    More than 8,000 items were stolen.
    Many of them wound up being sold over the Internet through eBay.
    The ring, which was run by airport employees, used truckers working for legitimate companies to haul the stolen goods away from the airport.
    http://www.thestar.com/News/article/168121

    Cuma, Aralık 29, 2006

    Perşembe, Aralık 21, 2006

    Nasrettin Hoca ve THY

    Fikra bu ya, Aksehirli Hoca Nasrettin THY ile ucarken ikram olarak verilen yogurdu yere dusurmus. Bunu goren yanindaki yolcu sormus:
    - Hocam ne yapiyorsun?
    Hoca hazircevap tabi, altta kalir mi?
    - Turk Hava Yollari Torontoya ucsun diye ucaga maya caliyorum.
    Yolcu sasirmis
    - Aman hocam, hic Turk Hava Yollari Kanadaya ucar mi?
    Hoca yine hazircevap,
    - Ya ucarsa?

    Torontota direk ucusu gerceklestiren Etihad Airways hakkinda bilgiler

    En son Torontoya direkt ucusu gerceklestiren havayollari arasindaki Etihad Airways Kasim 2005 tarihinden itibaren haftanin uc gunu Dubai'den Toronto'ya ucuyor.

    Bagli Oldugu Ulke: Birlesik Arap Emirlikleri (BAE)
    Havayolunun Kuruldugu Tarih: 13 Kasim 2003
    Ucak sayisi : 20 (Agustos 2006 itibari ile)
    Bagli oldugu havacilik ittifaki : Arap Hava Tasimacilari Birligi
    BAE Nufusu : 4,104,695
    BAE deki Kanadali sayisi : 6.000
    Direkt ucuslarin Kanada BAE ticaretine etkisi : Direkt ucuslarla birlikte iki ulke arasindaki ticaret hacminin iki katina cikmasi bekleniyor.
    THY ucuslarina etkisi : Istanbul aktarmali olarak Ortadogu sehirlerine yapilacak seferlerde rekabeti artiracak.
    Diger Bilgiler : Ayni ulkenin diger havayolu Emirates ise 2007 de Torontoya ucmaya baslayacak.

    Çarşamba, Aralık 20, 2006

    THY to conduct market research on direct flights from England, Russia to Antalya

    Turkish Daily News 19 Aralik 2006
    Turkish Airlines (THY) is planning to launch market research for direct flights from Britain and Russia to Antalya.
    Antalya Trade and Industry Chamber Board (ATSO) Chairman Kemal Özgen declared that one of the most important problems of Antalya tourism is the lack of scheduled direct flights. He said that lack of direct flights is an obstacle to the expansion of congress, golf, health and culture tourism throughout the year.
    He added: “THY management has already started research into countries such as Britain and Russia. For that purpose on Dec. 20-21 we will meet with travel agency officials to measure the potential of direct flights and ask their support.”
    Özgen said Mediterranean Touristic Hotels Association (AKTOB) President Osman Ayık will also participate in the meeting and will support the initiative. “Our aim is to expand direct flights to other countries and to meet the needs of Antalya tourism,” he said.
    http://www.turkishdailynews.com.tr/article.php?enewsid=62119

    Salı, Aralık 19, 2006

    Airline Alliances: Decoding the Mysteries of the Code Share - Tips and Tricks

    NYTimes
    MICHELLE HIGGINS 17 Aralik 2006

    ON his way home to Washington last month from a business trip, Don Alberstadt, a quality assurance auditor, stood in line at the US Airways ticket counter in San Diego for 45 minutes, waiting to check his bag and check in for his nonstop flight to Washington, US Airways Flight 6560. But when he reached the desk, a US Airways agent told him there was no Flight 6560 — even though the itinerary he received from a corporate travel agency displayed that number and the US Airways logo.

    Mr. Alberstadt, it turns out, was booked on a code-share flight, sold by US Airways but operated by United Airlines. He was sent to the United counter for check-in and stood in line for another 30 minutes. “I am just glad that I did not arrive at the airport only one hour prior to the flight departure,” he said, adding that “a simple F.Y.I.” about what to expect would have been helpful. “It seems to me that the travel industry — reservations, airports and airlines — is employing tactics that make travel more disruptive and anxious, rather than trying to make it more accommodating.”
    Code share is the industry term for an agreement that allows airlines to sell one another’s flights as if they were their own. The code refers to the two letters airlines typically use to identify themselves on tickets and in computer-reservation systems. Domestic code-share agreements became popular between major airlines and regional feeder carriers as a way for major carriers to expand their network of flights without having to serve low-volume commuter markets directly at high costs.
    Over the years, code-share affiliations were formed among United States and foreign airlines, as carriers searched for ways to expand their networks internationally. Now, as airlines continue to struggle financially, they are increasingly relying on code sharing to sell more tickets.
    The number of flights originating in the United States that are operated by one carrier but sold by one or more other airlines has grown from about 1.1 million in 2000 to 4.3 million this year, according to Back Aviation Solutions, an industry consulting firm.
    “The number of flights originating in the U.S. is slightly higher in 2006 than (post 9/11) 2002,” Frederick Roe, regional manager at Back Aviation Solutions, said in an e-mail message. “However, because of the huge increase in code sharing, passengers can find tickets marketed by multiple carriers at different prices for the exact same flight.”
    Consider Delta Flight 1150 from Kennedy Airport in New York to San Francisco. It’s sold not only by Delta but also by four other airlines, each identifying it as its own: Alaska Airlines, Alitalia, Korean Air and El Al.
    American Flight 21 from Kennedy to Los Angeles is sold by Alaska Airlines, Iberia, Qantas and Turkish Airlines. In all, American Airlines has code-share agreements with more than 20 airlines. Korean Air has code-share relationships with 22 international carriers. Lufthansa sells more than 15,000 code-share flights a week as its own, through agreements with 36 other airlines.
    When tickets are put on sale, both the selling airline and the operating airline are required to disclose that a flight is a code share. It also must be noted on the tickets and boarding passes. But even though this may be clear on the ticket, travelers can still be uncertain about where to check in. Most airlines require check-in at the ticket counter of the airline operating the flight.
    Sometimes it’s not until a traveler shows up at the airport that she realizes a ticket has landed her on another airline’s plane. And when problems arise, the traveler may be confused as to which airline to turn to. The airline that sold the ticket is typically responsible for reservation issues. But lost or damaged baggage claims are generally processed by the airline that handled the bags last.
    Joe Brancatelli, the publisher of the subscription travel Web site http://www.joesentme.com/, sees code sharing as misleading. “It’s like putting Froot Loops in the Cheerios box,” he said. “People expect when they book something that says United Airlines, it’s owned and operated by United Airlines.”
    Airlines say code-share agreements provide one-stop shopping for customers and improve the ease of travel by linking airlines’ route systems. In many cases, travelers can accrue and redeem miles on code-share flights. But that also means more fliers will compete for upgrades and free seats.
    Other air travel perks, like those offered by credit cards, are often not honored on code shares. For example, American Express Platinum Card members typically receive free access to participating Continental, Delta and Northwest Airlines lounges in airports around the world by flashing their cards and airline tickets. But code-share agreements do not apply. So if you have a Continental code-share ticket on a Northwest flight, you can’t get access to the Northwest lounge. In other words, to use this perk, your ticket must match the metal you are flying in.
    But as code shares become increasingly common, travelers are figuring out ways to game the system. Dean Caselli, 38, from Chicago, said he actively looked for code shares when booking flights online as a means to finding the lowest fare. “Sometimes the airline who is booking you through the other airline is actually cheaper by $20, $30 and occasionally a lot more,” said Mr. Caselli, who estimated he had saved as much as $75 on flights by searching online for the lowest code-share ticket.
    Spotting a code-share flight online is relatively easy. Travel Web sites like Expedia, Travelocity and Orbitz all spell out which carriers operate flights. Expedia.com also uses a bi-directional arrow symbol to flag code shares. Orbitz.com goes a step further by listing the flight numbers for both the selling and operating airline. A recent search for one-way flights between Kennedy Airport and Seatle-Tacoma Airport pulled up American Airlines Flight 269 for about $250. That same flight sold by Alaska Airlines was listed for $719 to $721.

    VISITOR INFORMATION
    When several airlines sell tickets for a single flight, each under its own flight number, where does a traveler go for what? Here are some basic guidelines.

    • To change an itinerary, contact the airline that sold you the ticket.
    • Check in at the counter of the airline operating the flight.
    • If your flight is canceled at the last minute, contact the operating airline.
    • Submit lost baggage claims to the airline that handled your luggage last.
    • If you want to use miles to buy an upgrade, you’re probably out of luck if you didn’t buy your ticket from the operating airline.
      http://www.nytimes.com/2006/12/17/travel/17prac.html?ref=travel

    Salı, Aralık 12, 2006

    Lufthansa ile THY Code Sharing anlasmasi imzaladi

    As early as next summer, Lufthansa and Turkish Airlines passengers will reap the benefits of bilateral cooperation between the two airlines. The cooperation agreement was signed today in Istanbul by Lufthansa Chairman and CEO Wolfgang Mayrhuber and Candan Karlitekin, Chairman of Turkish Airlines, following the announcement of Turkish Airlines' accession to Star Alliance.

    11.12.06 As early as next summer, Lufthansa and Turkish Airlines passengers will reap the benefits of bilateral cooperation between the two airlines. The cooperation agreement was signed today in Istanbul by Lufthansa Chairman and CEO Wolfgang Mayrhuber and Candan Karlitekin, Chairman of Turkish Airlines, following the announcement of Turkish Airline?s accession to Star Alliance. With the introduction of the 2007 summer timetable on 25 March, Lufthansa and Turkish Airlines will operate selected flights between the two countries on a codeshare basis and harmonise their flight schedules. For passengers, this will mean more frequencies, a wider choice of destinations and better connections at Lufthansa?s Frankfurt and Munich hubs, as well as at Istanbul. Participants in each airline?s frequent flyer programmes can collect miles on the Lufthansa and Turkish Airlines networks and also redeem them with the partner carrier. In the current winter timetable, Lufthansa offers flights to 183 destinations in 78 countries. Together, Lufthansa and the other Star Alliance member airlines provide connections to 841 destinations in 157 countries. Thanks to the new codeshare agreement with Turkish Airlines, Lufthansa passengers will be able to choose from a further 27 destinations in Turkey and the Middle East. Passengers from Turkey will have a much wider choice of flights from Turkey to Western Europe, the United States and Canada. Deutsche Lufthansa AG Corporate Communications
    http://media-newswire.com/release_1040093.html

    Pazartesi, Kasım 27, 2006

    Kanadanin "Open Sky" programi

    Travellers' groups cheer 'open skies' plan
    Nov. 27, 2006. 04:48 PM Toronto Star
    ROMINA MAURINO
    CANADIAN PRESS
    Airline and travellers' groups are cheering a government plan to open up Canada's skies to more competition, saying open-skies agreements with more countries will allow them to reach new markets and reduce ticket prices for consumers.
    "Under the policy, Canada will pursue open agreements ... when it is in Canada's overall interest and we will pursue more liberalized agreements on a reciprocal basis where obstacles exist to a true open-skies agreement," Transport Minister Lawrence Cannon said Monday at Toronto's Pearson International Airport.
    Air Canada said it was happy with the "Blue Sky" plan — in particular the minister's emphasis on the need for reciprocal benefits.
    "The key here isn't so much the principle of open skies but what the minister said, which was that there had to be reciprocal benefit," said Duncan Dee, Air Canada's senior vice-president of corporate affairs.
    "It basically means that we would pursue open skies agreements with those countries that could provide the same opportunities to Canadian carriers — countries like Mexico, Japan, South Korea, Germany, France. These are major trading partners, which would allow us to benefit equally as the carriers from those countries."
    Currently, Canada only has two open-skies agreements, with the United States and Britain, while the U.S. has 77 open-skies agreements, Australia three, Chile seven, New Zealand 10 and Singapore nine. The European Union has a complete open-skies regime.
    Open skies agreements eliminate rules that dictate such things as how many air carriers are allowed from each market, what destinations they may serve, and how many times they may fly.
    Air Canada has "benefited tremendously," from the current agreements, Dee said, adding that on the Canada-U.S. market, the Montreal-based airline is "the largest single carrier operating between both countries and we see a lot of opportunities there."
    The move could also mean better fares and more choice for Canadian travellers as Ottawa wants the price, quality, frequency and range of air services to be determined by market forces.
    "It's all about competition: when you have more competition you have more choice; it's always good for the consumer," commented Christiane Theberge of the Alliance of Canadian Travel Associations.
    "Let's hope that they will sign agreements according to that policy, because we haven't seen that many (open sky) agreements signed so far."
    The Air Transport Association of Canada also welcomed the announcement, calling it "an important step in the right direction, particularly insofar as the Minister of Transport has recognized the need to address government fees and charges, which affect the competitiveness of Canada's air carriers," CEO, Sam Barone.
    He also stressed the need to reduce airport rents, fuel taxes and passenger security charges, which, it says, place Canadian carriers at a disadvantage.
    The Canadian Airports Council, for its part, called on the government to "aggressively pursue" new Open Skies agreements, since air traffic between Canada and the U.S. nearly doubled since the first liberalization in 1995.
    "With a legacy of restrictive agreements in place with some of our most important markets for tourism and trade, the government now must aggressively pursue Open Skies agreements to increase choice and competition in international air service," stated Airports council CEO Jim Facette.
    "Canadian travellers, shippers and the communities our members serve will benefit most from increased choice and improved tourism and trade links."
    The government came up with the new policy after consulting major stakeholders in the airline industry.
    The Conservatives signed the U.K. agreement within a few months of getting into office, and had said they wanted to start with negotiations with other countries that would allow their airlines to fly in and out of Canada as often and as much as they want — as long as Canadian airlines get the same access to those foreign markets.
    The new policy doesn't affect domestic air service between two Canadian cities, which belong to Canadian air carriers only.
    On the Toronto stock market Monday, Air Canada (TSX: AC.B) stock fell 7.3 per cent, or $1.41, to $17.91, while parent company ACE Aviation Holdings (TSX: ACE.A) fell 20 cents to $37.20.
    WestJet Airlines Ltd. (TSX: WJA) traded at $13.76, down 12 cents.

    Perşembe, Kasım 23, 2006

    Kanada için 'umut' var!

    Kanada için 'umut' var!

    Bu köşede zaman zaman THY'nın neden Kanada'ya uçmadığını yazdım.
    Konuyu önemsiyorum çünkü orada yaşayan 80 bine yakın yurttaşımız var. Dahası Kanada ile Türkiye arasında ticari ve turistik ilişkiler de gelişiyor.
    Ancak buna rağmen THY oraya uçmuyor. Nedeni konusunda herkes farklı bir şey söylüyor. Sonunda işin başındaki kişi, THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin'le bir araya geldik ve ben de bu soruyu bizzat en yetkili kişiye sordum.
    Doğrusu verdiği cevap bu konuda beklentileri olan yurttaşları sevindirmese de yine de bir umut ışığı içeriyor.
    Karlıtekin şöyle diyor:
    "Kanada için araştırmalar yapılıyor. Bazıları uçulması gerektiğini gösterirken bazısı da gerekmediğine işaret ediyor. Yolcu sayısı itibarıyla bir problem yok. Sorun şu, bu bir operasyondur ve bu operasyonu yapmak için ben bir masraf yapacağım. Bu harcamamı bu insanlara satacağım ama bilet fiyatlarıyla bunu toparlayamıyorum. Şu anki görüntü bu. Çünkü Kuzey Atlantik üzerinde müthiş bir rekabet var."
    Karlıtekin bunları söylüyor ama yine de bir açık kapı bırakıyor:
    "Biz Kanada'ya uçmayacağız demiyorum, uçacağız. Şimdi Almanya ve Air Canada ile anlaşma yapacağım, TK koduyla taşıyacağım. Baktım ki yolcular belli bir sayıya geldi, toparladı, rakamları biliyorum, yolcular oluşmuş. O zaman tık diye seferimi koyarım."
    Görünen o ki, Kanada'ya gidecek yurttaşlar bir süre daha aktarmalı gidiş çilesi çekecek ama anlaşılan bu pek de uzun sürmeyecek.
    Sabah, Mahmut Ovur, 23/11/2006
    http://www.sabah.com.tr/yaz1336-10-118.html

    Salı, Kasım 07, 2006

    Toronto Havaalanini kullanan havayollari ve ikili vergi anlasmalari

    Asagidaki listede, Kasim 2006 itibari ile Toronto Pearson Havaalanini kullanan yabanci havayollari ve bagli bulunduklari ulkelerin ikili vergi anlasmasi durumlari bulunmaktadir.

    Listeye gore Kolombiya, Kuba, Cek Cumhuriyeti, Hong Kong Kosta Rika ve Yunanistanla Kanada arasinda imzalanmis mevcut bir vergi anlasmasi olmamakla birlikte bu ulkelere ait havayollari firmalari Torontoya ucus gerceklestirebilmektedir.

     Airline - Country of Origin - Tax Treaty
     Aeroflot Russian - Russia - Yes
     Aeromexico - Mexico - Yes
     Aerosvit Airlines - Ukraine - Yes
     Air France - France - Yes
     Air India - India - Yes
     Air Jamaica - Jamaica - Yes
     Air New Zealand - New Zealand - Yes
     Air Wisconsin - United States - Under Negotiation
     Alaska Airlines Inc. - United States - Under Negotiation
     Alitalia - Italy - Yes
     All Nippon Airways - Japan - Yes
     America West Airlines - United States - Under Negotiation
     American Airlines - United States - Under Negotiation
     American Eagle - United States - Under Negotiation
     Atlantic Southeast - United States - Under Negotiation
     Austrian Airlines - Austria - Yes
     Avianca - Colombia - Under Negotiation
     BMI - United Kingdom- Yes
     British Airways - United Kingdom - Yes
     BWIA West Indies Awys - Trinidad and Tobago - Yes
     Cathay Pacific - Hong Kong "No
    (Agreement with China is not applicable for HK)"
     Chautauqua Airlines - United - States Under Negotiation
     Comair - United States - Under Negotiation
     Condor - Germany - Yes
     Continental Airlines - United States - Under Negotiation
     Continential Express - United States - Under Negotiation
     Cubana Airlines - Cuba - Under Nagotiation
     Czech Airlines - Czech Republic - Under Nagotiation
     Delta - United States - Under Negotiation
     EL AL - Israel - Yes
     Etihad Airways - United Arab - Emirlines Yes
     Finnair - Finland - Yes
     Flyglobespan - United Kingdom - Yes
     Iberia Airlines - Spain - Yes
     Japan Airlines - Japan - Yes
     KLM - Nederlands - Yes
     Korean Air - Korea - Yes
     Lacsa/TACA - Costa Rica - Under Nagotiation
     Lan Chile - Chile - Yes
     LOT Polish Airlines - Poland - Yes
     LTU Int´l Airways - Germany - Yes
     Lufthansa - Germany - Yes
     Malev Hungarian - Hungary - Yes
     Martinair - Holland Nederlands - Yes
     Mesa Airlines - United States - Under Negotiation
     Mexicana - Mexico - Yes
     Midwest Connect - United States - Under Negotiation
     MyTravel Airways - United Kingdom - Yes
     Northwest Airlines - United States - Under Negotiation
     Olympic Airlines S.A. - Greece - Under Negotiation
     Pakistan International - Pakistan - Yes
     Piedmont - United States - Under Negotiation
     Pinnacle Airlines - United States - Under Negotiation
     PSA Airlines - United States - Under Negotiation
     Qantas - Australia - Yes
     Royal Jordanian - Jordan - Yes
     SAS Scandinavian Airl - Norway - Yes
     SATA International - Portugal - Yes
     Shuttle America - United States - Under Negotiation
     Singapore Airlines - Singapore - Yes
     Skywest - United States - Under Negotiation
     SN Brussels Airlines - Belgium - Yes
     Swiss Air Lines - Switzerland - Yes
     Thai Airways - Thailand - Yes
     Thomas Cook Airlines - Belgium - Yes
     Transaero Airlines - Russia - Yes
     United Airlines - United States - Under Negotiation
     US Airways - United States - Under Negotiation
     Varig Brazil - Brazil - Yes

    Yukaridaki liste 7 Kasim 2006 tarihi itibari ile Toronto Pearson Uluslararasi Havaalani ve Kanada (Federal) Maliye Bakanligi'nin bilgilerinden yararlanilarak hazirlanmistir.

    Istanbul'a Direkt ve charter uçuşlar artmalı

    Turizmde tanıtım, pazarlama ve lobi faaliyetlerinin olmazsa olmaz olduğuna dikkat çeken Nippon Hotel Genel Müdürü Nuri Kalyoncu, bu üçlünün birlikte uygulanması gerektiğini ve İstanbul'a direkt, daha fazla tarifeli ve charter uçuşların konması gerektiğini belirtti.

    Turizm sektörüne yönelik değerlendirmeler yapan Nippon Hotel Genel Müdürü Nuri Kalyoncu, “2007 yılında İstanbul turizminde iyi bir yıl olacaktır. Önümüzdeki yıl mevcut pazarlarımızın yanında, Ortadoğu, Rusya ve Türk Cumhuriyetleri pazarlarından da yoğun ilgi gözlenirken, iş amaçlı gelen turist sayısında da artış yaşanacak. Hak ettiği yere koşar adımlarla ilerleyen İstanbul, 2010 yılında Avrupa Kültür Başkenti olmasıyla zirvedeki yerini alacaktır” diye konuştu.

    Bu yıl İstanbul otellerindeki doluluğun ortalama yüzde 75’lerde olacağını kaydeden Kalyoncu, gelecek yıl dolulukların daha da yukarıda olacağını belirtti. Yunanistan ve İspanya’nın 2007 yılında fiyatlarını arttıracağını anlatan Kalyoncu, rakiplerdeki fiyat artışının Türk turizmine olumlu etkisi olabileceğini söyleyerek, fiyat avantajının tanıtım ile desteklenmesi gerektiğini ifade etti. İstanbul’un hak ettiği turist sayısını yakalaması için ekonomik ve direk uçuşların çok önemli olduğunu vurgulayan Kalyoncu, şunları kaydetti: “Uçak problemimizi bir türlü çözemiyoruz. Turist direk uçuş olmadığı zaman, aktarmalı uçuşu pek tercih etmiyor. Zaten Avrupa’da bir ülkeden diğer ülkeye araba veya uçak ile 1 saatte gidiliyor. Oysa, Avrupa’dan ülkemize ortalama 3.5 saat uçuş ile geliniyor. Fiyat yüksek olduğunda veya direk uçuş olmadığında ülkemiz tercih edilmiyor. Hedef pazarlara daha yoğun fazla tarifeli veya carter uçuşların konulması ile ekonomik ve direk uçuşlar, İstanbul turizmini uçurur” diye konuştu.

    ‘Tanıtıma 2 kat versek 10 kat geri alırız’

    Turizmde olmazsa olmazın ‘tanıtım, pazarlama ve lobi faaliyetleri’ olduğuna işaret eden Kalyoncu, “Eğer ‘tanıtım-pazarlama-lobi faaliyetlerinden’ oluşan 3 sihirli kelimeyi birlikte uygulamazsak, yaşanan en ufak olaylar karşısında bile sektör olarak ciddi yaralar alabiliriz. Nitekim bugüne kadar ufak olaylar nedeniyle büyük sarsıntılar yaşayarak ciddi yaralar aldık. Yılda 18 milyar doların üzerinde döviz girdisi sağlayan turizm sektörü için ayrılan tanıtım bütçesi, ne yazık ki çok azdır. Oysa turizm tanıtımına 2 kat versek, 10 kat geri alırız. Yoğun ve acımasız rekabetin yaşandığı günümüz dünyasında, rakiplerimizin önüne geçmek için tanıtım çalışmalarını arttırmalıyız. Aksi taktirde; tarihi, kültürel, doğal güzellikleri, Akdeniz Çanağı’nın en güzel tesisleri ve yetişmiş insan kaynağına sahip olan Türk turizmi, önce duraklama daha sonra gerileme dönemine girebilir” şeklinde konuştu.
    http://www.airporthaber.com/hb/detay.php?id=10108