18 Haziran 2008 - Ozgur Tore - www.FTNNews.com
Delta Airlines announced that passengers that are flying to USA via some European destination need a transit visa. For example Turkish passengers flying from Istanbul to Paris (CDG), Madrid (MAD), Barcelona (BCN), Rome (FCO), Milan (MXP), Frankfurt (FRA), Munich (MUC), Amsterdam (AMS), Brussels (BRU), Bucharest (OTP), Vienna (VIE) by other carriers and fly to America by Delta doesn’t need a visa. However, passengers flying to America via Athens (ATH), Stuttgart (STR), Berlin (TXL), Budapest (BUD), Manchester (MAN), London (LHR), Dublin (DUB) need to have a transit visa.
Perşembe, Haziran 19, 2008
Pazartesi, Haziran 16, 2008
THY’nin gözü Avrupa liderliğinde
Tercuman - 16 Haziran 2008 - Serhat Akkan11 yeni noktaya uçuş
Bu yıl içerisinde filosuna toplam 21 adet uçak daha eklemeyi planlayan THY, yıl sonu itibariyle 120 uçak kapasitesine ulaşacak. THY’nin filosunda 2008 yılı sonunda 116 adet yolcu, 4 adet de kargo uçağı bulunacak. Diğer taraftan, yıl sonuna kadar THY’nin 11 yeni noktaya daha uçmayı planladığı ifade ediliyor. THY’nin pazarının yüzde 60’ını Rusya ve Avrupa’nın oluşturduğu belirtilirken, 2008 sonuna kadar aralarında İskenderiye, Kanada, Washington, Sao Paulo ve Urfa’nın da bulunduğu 11 yeni noktaya uçuşların başlayacağı aktarılıyor.
Pazar, Haziran 15, 2008
THY'DEN ALITALIA'NIN 777'LERİNE KANCA
Ugur Cebeci - Hurriyet- 15 Haziran 2008
Türk Hava Yolları, önümüzdeki sezonda açacağı Washington DC, Toronto ve Sao Paulo gibi yeni uzun menzilli hatlar için uçak arayışlarında rotayı İtalya'ya çevirdi. Ekonomik kriz nedeniyle filo planlarını revize eden İtalyan Havayolları'nın elindeki 10 adet 777-200ER uçağını elden çıkartmak istemesi nedeniyle finansal kiralama şirketleri THY'ye bu uçakları önerdi. Toplam 5 adet 777-200ER için görüşen THY, bu uçakları kabul etmesi halinde uzun menzilde mevcut Airbus A330 ve A340'larla birlikte yeni bir tipi filosuna katacak. Alitalia'nın 2002-2004 arasında imal edilen 777'lerinin uçuş saatleri ortalama 22 bin saat. 291 koltuk kapasiteli uçaklar, 12 bin 950 kilometre menzilli.
Türk Hava Yolları, önümüzdeki sezonda açacağı Washington DC, Toronto ve Sao Paulo gibi yeni uzun menzilli hatlar için uçak arayışlarında rotayı İtalya'ya çevirdi. Ekonomik kriz nedeniyle filo planlarını revize eden İtalyan Havayolları'nın elindeki 10 adet 777-200ER uçağını elden çıkartmak istemesi nedeniyle finansal kiralama şirketleri THY'ye bu uçakları önerdi. Toplam 5 adet 777-200ER için görüşen THY, bu uçakları kabul etmesi halinde uzun menzilde mevcut Airbus A330 ve A340'larla birlikte yeni bir tipi filosuna katacak. Alitalia'nın 2002-2004 arasında imal edilen 777'lerinin uçuş saatleri ortalama 22 bin saat. 291 koltuk kapasiteli uçaklar, 12 bin 950 kilometre menzilli.
Perşembe, Haziran 05, 2008
Cikis Harci Muafiyeti
Berlin Buyukelciligi duyurusu 4 Haziran 2008
Türkiye’den yurt dışına çıkış harcını ödememek için, bundan böyle, oturma izin belgesinin çıkış noktasındaki görevlilere gösterilmesi yeterli olacaktır.
23 Mart 2007 tarihli ve 26471 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren "5597 Sayılı Yurt Dışına Çıkış Harcı Hakkında Kanun" uyarınca, yurtdışına çıkan Türk vatandaşlarından alınmaya başlanan 15 YTL çıkış harcının ödenmemesi için, bundan böyle yurtdışında oturma izin belgelerinin çıkış noktasındaki görevlilere gösterilmesi yeterli olacaktır.
Kara, hava ve deniz sınır kapılarında görevlilere oturma izin belgelerini gösteren kişilerden, başkaca bir belge veya kaşe talep edilmeyecek ve çıkış harcı alınmayacaktır.
Pasaportlarında "işçidir", "işçi ailesidir", "işçi çocuğudur" veya "Süresiz/..... tarihleri arasında yurtdışında oturma ve/veya çalışma izni bulunmaktadır" şeklinde dış temsilciliklerimizce tatbik edilmiş kaşe bulunan kişilerden de, oturma izin belgelerinin gösterilmesi istenmeksizin, çıkış harcı tahsil edilmeyecektir.
13 Haziran 2008 tarihli Ottawa Turk Buyukelciligi'nin duyurusu icin buraya tiklayiniz.
Türkiye’den yurt dışına çıkış harcını ödememek için, bundan böyle, oturma izin belgesinin çıkış noktasındaki görevlilere gösterilmesi yeterli olacaktır.
23 Mart 2007 tarihli ve 26471 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren "5597 Sayılı Yurt Dışına Çıkış Harcı Hakkında Kanun" uyarınca, yurtdışına çıkan Türk vatandaşlarından alınmaya başlanan 15 YTL çıkış harcının ödenmemesi için, bundan böyle yurtdışında oturma izin belgelerinin çıkış noktasındaki görevlilere gösterilmesi yeterli olacaktır.
Kara, hava ve deniz sınır kapılarında görevlilere oturma izin belgelerini gösteren kişilerden, başkaca bir belge veya kaşe talep edilmeyecek ve çıkış harcı alınmayacaktır.
Pasaportlarında "işçidir", "işçi ailesidir", "işçi çocuğudur" veya "Süresiz/..... tarihleri arasında yurtdışında oturma ve/veya çalışma izni bulunmaktadır" şeklinde dış temsilciliklerimizce tatbik edilmiş kaşe bulunan kişilerden de, oturma izin belgelerinin gösterilmesi istenmeksizin, çıkış harcı tahsil edilmeyecektir.
13 Haziran 2008 tarihli Ottawa Turk Buyukelciligi'nin duyurusu icin buraya tiklayiniz.
Salı, Haziran 03, 2008
Kanada karar aşamasında!
Mahmut Ovur - 3 Haziran 2008 - SabahKanada karar aşamasında!
Maliye Bakanı Kemal Unakıtan, tam 6 ay önce ocak ayında bir söz vermişti. Kanada ile Türkiye arasında yıllardır imzalanmayan "Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşması" için talimat verdiğini belirtip şöyle diyordu:
"O işe başladık. Karşılıklı çifte vergilendirme anlaşması için bugün de talimat verdim. Türk Hava Yolları'nın da seferleri başlatması için oradaki arkadaşlara da talimat verdim. İlk defa size açıklıyorum"
Gerçekten de Maliye Bakanlığı bürokratlarının anlaşmayı hazırlayarak Dışişleri Bakanlığı'na gönderdiklerini daha önce yazmıştım.
Geçtiğimiz hafta Ankara'da Türkiye Kanada ilişkilerinde hareketli saatler yaşandı. Kanada Dışişleri Bakan Yardımcısı Ankara'daydı ve önemli görüşmeler yaptı. Türkiye Dışişleri Bakanlığı yetkilileri ile görüşmesi bir yana, asıl dikkat çekici olan Maliye Bakanlığı yetkilileri ve Meclis'teki Kanada Parlamentolar Arası Dostluk Grubu üyeleriyle görüşmeydi.
Bu görüşmelerin anlamı şu; Kanada Türkiye arasında sürüncemede kalan Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşması'nın imzalanması ve THY'nin Kanada'ya direkt uçuş yapabilmesi.
Bu konuyu sık sık yazıyorum çünkü Türkiye için önemli buluyorum.
Neden önemli olduğunu da daha önce yazdığım bir değerlendirme, çok açık biçimde ortaya koyuyor:
"Kanada Türkiye arasında karşılıklı direkt uçuşların başlaması bugün için 100 bin olan turist sayısını en az 300 binlere taşıyacaktır. Bunun anlamı şu; Türkiye'nin turizm geliri doğrudan 3 milyar dolar artar. Ayrıca Türkiye'de faaliyet gösteren 75 Kanada firması var. Kanada ile "Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşması" yapılırsa bu sayı 500 kadar olacaktır ki, bunun anlamı da yaklaşık 20 bin yeni istihdam demektir."
Doğrusu işin sadece ticari boyutu yok. Kanada'da 80 bine yakın Türkiye vatandaşı yaşıyor. Ayrıca Türkiye, Ortadoğu ülkeleri için de aktarma merkezi olabilir. Bu nedenle iki ülke arasındaki ticari ve turistik ilişkinin yoğunlaşması bir zorunluluk... İşte bu zorunluluğun bir gereği olarak içinden geçtiğimiz günler önemli gelişmelere gebe...
Maliye Bakanlığı'ndan üst düzey bir bürokrat şöyle diyor:
"Biz anlaşmayı hazırlayıp Kanada tarafına gönderdik. Karar verme sırası onlarda. Dışişleri Bakan Yardımcısı'yla da bu konuları konuştuk. Umarız fazla geciktirmezler."
Kanada Türkiye arasında Ermeni meselesinden kaynaklanan sıkıntılı ilişkilerin yerini, sıcak ilişkilere bırakmaması için hiçbir neden yok. Belki de asıl sorun bu ticari ilişkilerin zamanında kurulmamasıydı.
Maliye Bakanı Kemal Unakıtan, tam 6 ay önce ocak ayında bir söz vermişti. Kanada ile Türkiye arasında yıllardır imzalanmayan "Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşması" için talimat verdiğini belirtip şöyle diyordu:
"O işe başladık. Karşılıklı çifte vergilendirme anlaşması için bugün de talimat verdim. Türk Hava Yolları'nın da seferleri başlatması için oradaki arkadaşlara da talimat verdim. İlk defa size açıklıyorum"
Gerçekten de Maliye Bakanlığı bürokratlarının anlaşmayı hazırlayarak Dışişleri Bakanlığı'na gönderdiklerini daha önce yazmıştım.
Geçtiğimiz hafta Ankara'da Türkiye Kanada ilişkilerinde hareketli saatler yaşandı. Kanada Dışişleri Bakan Yardımcısı Ankara'daydı ve önemli görüşmeler yaptı. Türkiye Dışişleri Bakanlığı yetkilileri ile görüşmesi bir yana, asıl dikkat çekici olan Maliye Bakanlığı yetkilileri ve Meclis'teki Kanada Parlamentolar Arası Dostluk Grubu üyeleriyle görüşmeydi.
Bu görüşmelerin anlamı şu; Kanada Türkiye arasında sürüncemede kalan Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşması'nın imzalanması ve THY'nin Kanada'ya direkt uçuş yapabilmesi.
Bu konuyu sık sık yazıyorum çünkü Türkiye için önemli buluyorum.
Neden önemli olduğunu da daha önce yazdığım bir değerlendirme, çok açık biçimde ortaya koyuyor:
"Kanada Türkiye arasında karşılıklı direkt uçuşların başlaması bugün için 100 bin olan turist sayısını en az 300 binlere taşıyacaktır. Bunun anlamı şu; Türkiye'nin turizm geliri doğrudan 3 milyar dolar artar. Ayrıca Türkiye'de faaliyet gösteren 75 Kanada firması var. Kanada ile "Çifte Vergilendirmeyi Önleme Anlaşması" yapılırsa bu sayı 500 kadar olacaktır ki, bunun anlamı da yaklaşık 20 bin yeni istihdam demektir."
Doğrusu işin sadece ticari boyutu yok. Kanada'da 80 bine yakın Türkiye vatandaşı yaşıyor. Ayrıca Türkiye, Ortadoğu ülkeleri için de aktarma merkezi olabilir. Bu nedenle iki ülke arasındaki ticari ve turistik ilişkinin yoğunlaşması bir zorunluluk... İşte bu zorunluluğun bir gereği olarak içinden geçtiğimiz günler önemli gelişmelere gebe...
Maliye Bakanlığı'ndan üst düzey bir bürokrat şöyle diyor:
"Biz anlaşmayı hazırlayıp Kanada tarafına gönderdik. Karar verme sırası onlarda. Dışişleri Bakan Yardımcısı'yla da bu konuları konuştuk. Umarız fazla geciktirmezler."
Kanada Türkiye arasında Ermeni meselesinden kaynaklanan sıkıntılı ilişkilerin yerini, sıcak ilişkilere bırakmaması için hiçbir neden yok. Belki de asıl sorun bu ticari ilişkilerin zamanında kurulmamasıydı.
Cuma, Mayıs 16, 2008
Rafet Akgünay is going to work toward air agreements
Ottawa Citizen - Jennifer Campbell - 14 Mayis 2008
...
That said, Mr. Akgünay said the Armenian issue is not the only one on his agenda -- indeed, it's just one facet of the political side. He's also going to work toward air agreements where Turkish Airlines could fly into Canada. "One of the first things I did in Canada was to attend a meeting of the Turkey-Canada Business Council and all the business people asked me to try my best to start flights from Turkey. Turkish Airlines is ready but there are still agreements to be made in Canada."
...
...
That said, Mr. Akgünay said the Armenian issue is not the only one on his agenda -- indeed, it's just one facet of the political side. He's also going to work toward air agreements where Turkish Airlines could fly into Canada. "One of the first things I did in Canada was to attend a meeting of the Turkey-Canada Business Council and all the business people asked me to try my best to start flights from Turkey. Turkish Airlines is ready but there are still agreements to be made in Canada."
...
Salı, Mayıs 13, 2008
Star Alliance ve THY
Turk Hava Yollari diger Star Alliance uyelerinden sadece Kanada ve Yeni Zelanda'ya direkt ucmuyor.
Pazartesi, Mayıs 12, 2008
Kanada uçuşları lobiye mi takılıyor?
Transport - Mayis 2008
Türk Hava Yolları'nın (THY) yıllardır uçmak isteyip gerçekleştiremediği Kanada uçuşlarının bu ülkede yaşayan Ermeni lobisine takıldığı iddialarına Air Canada'nın CEO'sundan yanıt geldi.
Kanada ile Türkiye arasındaki ticaret hacmi 1 milyar doları geçmesine rağmen iki ülke arasındaki havayolu ağı yıllardır kurulamadı. Türk Hava Yolları'nın (THY) yıllardır bu ülkeye uçmak istemesine rağmen Kanada hükümetinin o kadar istekli davranmadığı konusunda birçok haber çıktı. En şaşırtıcı haber ise THY'nin Kanada'ya uçmasını bu ülkede yaşayan Ermeni lobisinin engellediğiydi. Bu yöndeki dedikoduları THY'nin Star Alliance'a üyeliği için İstanbul'daki imza törenine katılan Air Canada'nın CEO'su Monti Brewer'e sorduk. Brewer, THY'nin Kanada'ya uçmaması için bu ülkeye yaşayan Ermeni toplumunun lobi yaptığı yönündeki haberleri yalanladı ve 'Bu tür haberler dedikodudan ibaret ve gerçek dışıdır' dedi.
THY'nin dünyanın en büyük havayolu birliği Star Alliance'a girmesiyle Kanada'ya uçuşların başlaması için şimdi yeni bir umut doğdu. Zira Kanada'nın bayrak taşıyıcısı havayolu Air Canada'da Star Alliance'ın bir üyesi. Kanada THY için büyük bir potansiyele sahip. Zira bu ülkede 80 binden fazla Türk vatandaşı ikamet ediyor. İki ülke arasında her yıl ticari ve turistik amaçlı en az 100 bin kişi yolculuk yapıyor. Bu rakamlar bir ülkeye uçuş koymak için yeterli veriler. İki ülke arasında karşılıklı uçuşların başlaması için taraflar birkaç defa masaya oturdu, toplantılar yapıldı. Geçen yıl yapılan toplantı sonrası Kanada, Türkiye'nin Toronto'ya haftada üç kez uçuş yapmasına yeşil ışık yaktı. Ancak herkes anlaşmanın imzalanmasını beklerken "Çifte Vergilendirmeyi Önleme" sorunu ortaya çıktı. Kanada'nın Türkiye ile "Çifte Vergilendirmeyi Önleme" anlaşması yapmak istemesine Maliye Bakanlığı sıcak bakmadı. Oysa bu anlaşma daha önce 62 ülke ile imzalanmıştı. Bu ülkeler arasında Bangladeş ve Moğolistan gibi ülkeler bile bulunuyordu. Sorun tam çözüldü derken yine hayal kırıklığı yaşandı.
Kanada'ya sefer yapmanın gündemlerindeki en önemli konulardan biri olduğunu söyleyen Türk Hava Yolları Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Orhan Sivrikaya, öncelikle iki ülke arasında Hava Ulaştırması Anlaşması yapılması gerektiğini, sivil havacılık sistemi daha yeni yeni serbestleşmeye başlayan Kanada'ya uçmanın bu yüzden biraz zaman alabileceğini söyledi. Kanada hükümetinin THY'nin uçuşu konusunda olumsuz bir tavrının olmadığını belirten Sivrikaya, formalitelerin tamamlanmasını beklediklerini bildirdi. THY Yönetim Kurulu'ndan Toronto'ya haftada üç kez uçmak için karar çıktığını hatırlatan Sivrikaya, Star Alliance üyesi bütün ortaklarının hub'ına (merkez) sefer koymak istediklerini söyledi.
Türk Hava Yolları'nın (THY) yıllardır uçmak isteyip gerçekleştiremediği Kanada uçuşlarının bu ülkede yaşayan Ermeni lobisine takıldığı iddialarına Air Canada'nın CEO'sundan yanıt geldi.
Kanada ile Türkiye arasındaki ticaret hacmi 1 milyar doları geçmesine rağmen iki ülke arasındaki havayolu ağı yıllardır kurulamadı. Türk Hava Yolları'nın (THY) yıllardır bu ülkeye uçmak istemesine rağmen Kanada hükümetinin o kadar istekli davranmadığı konusunda birçok haber çıktı. En şaşırtıcı haber ise THY'nin Kanada'ya uçmasını bu ülkede yaşayan Ermeni lobisinin engellediğiydi. Bu yöndeki dedikoduları THY'nin Star Alliance'a üyeliği için İstanbul'daki imza törenine katılan Air Canada'nın CEO'su Monti Brewer'e sorduk. Brewer, THY'nin Kanada'ya uçmaması için bu ülkeye yaşayan Ermeni toplumunun lobi yaptığı yönündeki haberleri yalanladı ve 'Bu tür haberler dedikodudan ibaret ve gerçek dışıdır' dedi.
THY'nin dünyanın en büyük havayolu birliği Star Alliance'a girmesiyle Kanada'ya uçuşların başlaması için şimdi yeni bir umut doğdu. Zira Kanada'nın bayrak taşıyıcısı havayolu Air Canada'da Star Alliance'ın bir üyesi. Kanada THY için büyük bir potansiyele sahip. Zira bu ülkede 80 binden fazla Türk vatandaşı ikamet ediyor. İki ülke arasında her yıl ticari ve turistik amaçlı en az 100 bin kişi yolculuk yapıyor. Bu rakamlar bir ülkeye uçuş koymak için yeterli veriler. İki ülke arasında karşılıklı uçuşların başlaması için taraflar birkaç defa masaya oturdu, toplantılar yapıldı. Geçen yıl yapılan toplantı sonrası Kanada, Türkiye'nin Toronto'ya haftada üç kez uçuş yapmasına yeşil ışık yaktı. Ancak herkes anlaşmanın imzalanmasını beklerken "Çifte Vergilendirmeyi Önleme" sorunu ortaya çıktı. Kanada'nın Türkiye ile "Çifte Vergilendirmeyi Önleme" anlaşması yapmak istemesine Maliye Bakanlığı sıcak bakmadı. Oysa bu anlaşma daha önce 62 ülke ile imzalanmıştı. Bu ülkeler arasında Bangladeş ve Moğolistan gibi ülkeler bile bulunuyordu. Sorun tam çözüldü derken yine hayal kırıklığı yaşandı.
Kanada'ya sefer yapmanın gündemlerindeki en önemli konulardan biri olduğunu söyleyen Türk Hava Yolları Ticaretten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Orhan Sivrikaya, öncelikle iki ülke arasında Hava Ulaştırması Anlaşması yapılması gerektiğini, sivil havacılık sistemi daha yeni yeni serbestleşmeye başlayan Kanada'ya uçmanın bu yüzden biraz zaman alabileceğini söyledi. Kanada hükümetinin THY'nin uçuşu konusunda olumsuz bir tavrının olmadığını belirten Sivrikaya, formalitelerin tamamlanmasını beklediklerini bildirdi. THY Yönetim Kurulu'ndan Toronto'ya haftada üç kez uçmak için karar çıktığını hatırlatan Sivrikaya, Star Alliance üyesi bütün ortaklarının hub'ına (merkez) sefer koymak istediklerini söyledi.
Temel Kotil: "Kanada'ya uçmayı bekliyoruz"
11 Mayis 2008 - IHA - Erkan Oz, Muammer Yasar
....
THY'nin ana büyüme ekseninin yeni pazarlar olduğunu ifade eden Kotil, bu yıl global pazarda diğer şirketler hat kapatırken THY'nin 11 yeni hat açacağını belirterek, "Brezilya'da Sao Paolo'yu planlıyoruz, ekim ayında başlayacak. Washington DC'ye uçacağız, Amerika'daki üçüncü noktamız olacak. Kanada'ya uçmayı bekliyoruz. 'Bekliyoruz' diyorum çünkü iki ülke arasındaki anlaşmalar henüz bitmedi. Rusya'da uçuş noktamızı Ufa'da bir tane daha artırıyoruz. İskenderiye'ye başlıyoruz. Ayın 15'i itibarıyla Halep'e başlıyoruz. Dolayısıyla yakın coğrafya, uzak coğrafya, uçulmayacak bir yer kalmayacak" dedi.
...
....
THY'nin ana büyüme ekseninin yeni pazarlar olduğunu ifade eden Kotil, bu yıl global pazarda diğer şirketler hat kapatırken THY'nin 11 yeni hat açacağını belirterek, "Brezilya'da Sao Paolo'yu planlıyoruz, ekim ayında başlayacak. Washington DC'ye uçacağız, Amerika'daki üçüncü noktamız olacak. Kanada'ya uçmayı bekliyoruz. 'Bekliyoruz' diyorum çünkü iki ülke arasındaki anlaşmalar henüz bitmedi. Rusya'da uçuş noktamızı Ufa'da bir tane daha artırıyoruz. İskenderiye'ye başlıyoruz. Ayın 15'i itibarıyla Halep'e başlıyoruz. Dolayısıyla yakın coğrafya, uzak coğrafya, uçulmayacak bir yer kalmayacak" dedi.
...
Cuma, Mayıs 02, 2008
Kanada ile anlaşma imzalanacak mı?
29-Nisan-2008 Sabah - Mahmut Ovur
Ocak ayında Cumhurbaşkanı Abdullah Gül'ün Mısır gezisine katılan Maliye Bakanı Kemal Unakıtan'a "Türkiye Kanada arasında çifte vergilendirme anlaşması ne zaman imzalanacak?" diye sormuştum...
Bakan Unakıtan'ın cevabı çok netti:
"O işe başladık. Karşılıklı çifte vergilendirme anlaşması için bugün de talimat verdim. Türk Hava Yolları'nın da seferleri başlatması için oradaki arkadaşlara talimat verdim. İlk defa size açıklıyorum..."
Gerçekten de o günden sonra bakanlık bünyesinde süren çalışmaları uzaktan da olsa izlemeye çalıştık.
Gelen bilgiler sevindiriciydi. Maliye Bakanlığı bürokratları ciddi bir hazırlıktan sonra dosyayı Dışişleri Bakanlığı'na ulaştırmış...
Tahminime göre bu teslimatın üzerinden bir aydan fazla bir zaman geçti.
Şimdi merak ediyorum, acaba Maliye Bakanlığı'nın gönderdiği çifte vergilendirme anlaşması bekliyor mu, bekletiliyor mu?
THY'nin Kanada uçuşları da bu anlaşmaya bağlı. Eğer bu anlaşma imzalanırsa THY de Kanada'ya rahat uçacak.
Ocak ayında Cumhurbaşkanı Abdullah Gül'ün Mısır gezisine katılan Maliye Bakanı Kemal Unakıtan'a "Türkiye Kanada arasında çifte vergilendirme anlaşması ne zaman imzalanacak?" diye sormuştum...
Bakan Unakıtan'ın cevabı çok netti:
"O işe başladık. Karşılıklı çifte vergilendirme anlaşması için bugün de talimat verdim. Türk Hava Yolları'nın da seferleri başlatması için oradaki arkadaşlara talimat verdim. İlk defa size açıklıyorum..."
Gerçekten de o günden sonra bakanlık bünyesinde süren çalışmaları uzaktan da olsa izlemeye çalıştık.
Gelen bilgiler sevindiriciydi. Maliye Bakanlığı bürokratları ciddi bir hazırlıktan sonra dosyayı Dışişleri Bakanlığı'na ulaştırmış...
Tahminime göre bu teslimatın üzerinden bir aydan fazla bir zaman geçti.
Şimdi merak ediyorum, acaba Maliye Bakanlığı'nın gönderdiği çifte vergilendirme anlaşması bekliyor mu, bekletiliyor mu?
THY'nin Kanada uçuşları da bu anlaşmaya bağlı. Eğer bu anlaşma imzalanırsa THY de Kanada'ya rahat uçacak.
Pazartesi, Nisan 28, 2008
Aydemir Erman : Iyi niyetin de bir sınırı var
Bizim Anadolu Nisan 2008 - Yalcin Diker
...
- Peki diyaspora ile devletin cikarları celisirse. Ornegin sozde soykırım iddiaları
nedeniyle Turkiye Kanada'ya ekonomik yaptırım uygulamasına gidebilir; ve belki de, "belki de diyorum", ornegin Cifte vergilendirmenin Onlenmesi anlasması askıya alabilir. Fakat bu da buradaki Turklere bir olumsuz etki yaratıyor.
- Oyle bir ekonomik yaptırım falan soz konusu degil. Zaten uluslararası iliskilerde ekonomik yaptırım dediginiz zaman, o ayrı bir mana ifade eder. Bu bazı gazetelerde falan cıkıyor, o dogru degil. iliskilere baktıgız zaman, bu iliskiler bir manzumedir, bir butundur. Eger butun iliskileri getirip cifte vergilendirme anlasmasına odaklarsanız, o ya uluslararası iliskilerin mekanizmasından haberiniz yok
demektir yahut da baska bir ajandanız var demektir. Biz buraya geldigimiz zaman, 2002
yılında, hatta ben buraya gelmeden once, biz Kanada'yla Turkiye iliskilerini nasıl gelistiririz diye musterek bir calısma yaptık Kanadalılarla. Bunun dosyası da hazırlandı. Bunun icinde cok sayıda anlasma var. Bir pakettir bu. Bu pakette "Ciftte Vergilendirmenin Onlenmesi Antlasması" var, "Yatırımların Karsılıklı Korunması Antlasması" var, "Sivil Havacılık Antlasması" var, "Adli Yardım Antlasması" var, "Sucluların iadesi antlasması" var, "Istihdam Antlasması" var. Boyle yedi, sekiz antlasmadan olusan bir paket. Simdi diplomaside bir verirsin bir alırsın veya iki verirsin bir alırsın. Ama hep verip hic almamak; diplomasinin kitabında boyle bir sey yok. Dolayısıyla bu paket hazırlandı.
Hatta o zaman Bill Graham bakandı. Onun doneminde heyetler halinde Turkiye'ye gittiler. Bir de iki ulke arasında bu iliskilerin ekonomik, siyasi, sosyal vs. nasıl yurutulecegine ait bir de cerceve anlasması imzalandı. Arkasından karsıtlarımız "Air Canada Turkiye'ye ucmak niyetinde degil, THY'nin de buraya ucmasını pek dikkate almıyoruz. Bu anlasmaların da bir maliyeti vardır, dolayısıyla sivil havacılık antlasmasına biz ihtiyac duymuyoruz' dediler. Efendim, yatırımların korunması antlasmasına gerek duymuyoruz, istihdam antlasmasına gerek duymuyoruz, bir tek cifte vergilendirme antlasması. Cunku cifte vergilendirme antlasması Kanada'da is yapan buyuk Kanada sirketlerinin iki ulkede de vergi vermemesi icin uzerinde durdukları ve Kanada makamları uzerinde baskı yaptıkları bir husus.
Biz o zamanlar bu antlasmadan sonra digerleri de ele alınır diye muzakerelere
de basladık. Fakat o sırada ilk once M 380 (Sozde Soykırım) Kararı cıktı. O karar cıktında bir durum degerlendirmesi yaptık. Dedik bir paket verdik, paketin icinden karsı taraf cımbızla tek bir antlasmayı cekti, paketin gerisini yok farz etti. Iyi niyetin de bir sınırı var. M380 de bomba gibi dustu. Arkasından Basbakan bu konuda
hukumet duzeyinde acıklama yaptı ki, Basbakan duzeyinde bunu yapan baska bir muttefikimiz yok. Bunların iliskilere gayet tabii etkisi var. Biz, "gelin bu paketi beraber goruselim" diyoruz.
- Ne diyorlar su anda efendim?
- Tabii butun olay Nisan ayında ne olacagına baglı. Bir yandan bu antlasmaların yapılmamasıyla, diger yandan da devlet olarak yeterli tepki gostermemekle elestiriyorlar.
...
Yazının tamamı icin asagıdaki linklere tıklayabilirsiniz.
Bolum 1
Bolum 2
...
- Peki diyaspora ile devletin cikarları celisirse. Ornegin sozde soykırım iddiaları
nedeniyle Turkiye Kanada'ya ekonomik yaptırım uygulamasına gidebilir; ve belki de, "belki de diyorum", ornegin Cifte vergilendirmenin Onlenmesi anlasması askıya alabilir. Fakat bu da buradaki Turklere bir olumsuz etki yaratıyor.
- Oyle bir ekonomik yaptırım falan soz konusu degil. Zaten uluslararası iliskilerde ekonomik yaptırım dediginiz zaman, o ayrı bir mana ifade eder. Bu bazı gazetelerde falan cıkıyor, o dogru degil. iliskilere baktıgız zaman, bu iliskiler bir manzumedir, bir butundur. Eger butun iliskileri getirip cifte vergilendirme anlasmasına odaklarsanız, o ya uluslararası iliskilerin mekanizmasından haberiniz yok
demektir yahut da baska bir ajandanız var demektir. Biz buraya geldigimiz zaman, 2002
yılında, hatta ben buraya gelmeden once, biz Kanada'yla Turkiye iliskilerini nasıl gelistiririz diye musterek bir calısma yaptık Kanadalılarla. Bunun dosyası da hazırlandı. Bunun icinde cok sayıda anlasma var. Bir pakettir bu. Bu pakette "Ciftte Vergilendirmenin Onlenmesi Antlasması" var, "Yatırımların Karsılıklı Korunması Antlasması" var, "Sivil Havacılık Antlasması" var, "Adli Yardım Antlasması" var, "Sucluların iadesi antlasması" var, "Istihdam Antlasması" var. Boyle yedi, sekiz antlasmadan olusan bir paket. Simdi diplomaside bir verirsin bir alırsın veya iki verirsin bir alırsın. Ama hep verip hic almamak; diplomasinin kitabında boyle bir sey yok. Dolayısıyla bu paket hazırlandı.
Hatta o zaman Bill Graham bakandı. Onun doneminde heyetler halinde Turkiye'ye gittiler. Bir de iki ulke arasında bu iliskilerin ekonomik, siyasi, sosyal vs. nasıl yurutulecegine ait bir de cerceve anlasması imzalandı. Arkasından karsıtlarımız "Air Canada Turkiye'ye ucmak niyetinde degil, THY'nin de buraya ucmasını pek dikkate almıyoruz. Bu anlasmaların da bir maliyeti vardır, dolayısıyla sivil havacılık antlasmasına biz ihtiyac duymuyoruz' dediler. Efendim, yatırımların korunması antlasmasına gerek duymuyoruz, istihdam antlasmasına gerek duymuyoruz, bir tek cifte vergilendirme antlasması. Cunku cifte vergilendirme antlasması Kanada'da is yapan buyuk Kanada sirketlerinin iki ulkede de vergi vermemesi icin uzerinde durdukları ve Kanada makamları uzerinde baskı yaptıkları bir husus.
Biz o zamanlar bu antlasmadan sonra digerleri de ele alınır diye muzakerelere
de basladık. Fakat o sırada ilk once M 380 (Sozde Soykırım) Kararı cıktı. O karar cıktında bir durum degerlendirmesi yaptık. Dedik bir paket verdik, paketin icinden karsı taraf cımbızla tek bir antlasmayı cekti, paketin gerisini yok farz etti. Iyi niyetin de bir sınırı var. M380 de bomba gibi dustu. Arkasından Basbakan bu konuda
hukumet duzeyinde acıklama yaptı ki, Basbakan duzeyinde bunu yapan baska bir muttefikimiz yok. Bunların iliskilere gayet tabii etkisi var. Biz, "gelin bu paketi beraber goruselim" diyoruz.
- Ne diyorlar su anda efendim?
- Tabii butun olay Nisan ayında ne olacagına baglı. Bir yandan bu antlasmaların yapılmamasıyla, diger yandan da devlet olarak yeterli tepki gostermemekle elestiriyorlar.
...
Yazının tamamı icin asagıdaki linklere tıklayabilirsiniz.
Bolum 1
Bolum 2
Alan Hamdi Veren Hamdi
26-Nisan-2008 Sabah - Mahmut Ovur
Önceki gün THY yönetim Kurulu üyeliğine seçilen Orhan Birdal olayındaki garipliği yazınca ilginç tepkiler gelmeye başladı.
Bunlardan biri de THY yönetimiyle ilgiliydi. THY yönetim kurulu üyesi Hamdi Topçu kamuoyunun tanıdığı bir isim. Bir süre önce Ankara'da karşılaştığımızda "THY Kanada'ya uçmuyor, yoksa siz mi engelliyorsunuz?" diye şakayla karışık bir soru sordum...
Topçu cevap vermeden, Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin devreye girdi:
"Sakın Hamdi Bey'le ilgili belgesiz yazma. Kesin dava açar. Bu gidişle zengin olacak."
Gerçekten de o günlerde Topçu, hakkında çıkan yalan haberden dolayı yüklü bir tazminat kazanmanın keyfini yaşıyordu. O keyfi tekrar yaşatmamak için ben de gelen bilgileri "iyice" araştırıp öyle yazmaya karar verdim.
Şimdi gelelim konuya...
THY Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hamdi Topçu, meğer aynı zamanda Hasan Doğan başkanlığındaki yeni Futbol Federasyonu'nun da Denetim Kurulu başkanı imiş.
Ne ilginç değil mi?
Sanki koca Türkiye'de denetleme kurulu başkanı olacak kimse yok. Tabii bu kadarla kalsa iyi. Bir önceki dönemde federasyona sponsor olmayan THY bu kez oldu.
"Ne var bunda" demeyin, sponsorluk parasını veren de, o paranın nasıl harcandığını denetleyen de aynı isim; Hamdi Topçu ...
Ne anlama geldiğini camianın nabız tutucuları şöyle yorumluyor:
"Alan Hamdi, veren Hamdi..."
Bize de "Peki bu etik mi Hamdi?" demek kalıyor...
Önceki gün THY yönetim Kurulu üyeliğine seçilen Orhan Birdal olayındaki garipliği yazınca ilginç tepkiler gelmeye başladı.
Bunlardan biri de THY yönetimiyle ilgiliydi. THY yönetim kurulu üyesi Hamdi Topçu kamuoyunun tanıdığı bir isim. Bir süre önce Ankara'da karşılaştığımızda "THY Kanada'ya uçmuyor, yoksa siz mi engelliyorsunuz?" diye şakayla karışık bir soru sordum...
Topçu cevap vermeden, Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin devreye girdi:
"Sakın Hamdi Bey'le ilgili belgesiz yazma. Kesin dava açar. Bu gidişle zengin olacak."
Gerçekten de o günlerde Topçu, hakkında çıkan yalan haberden dolayı yüklü bir tazminat kazanmanın keyfini yaşıyordu. O keyfi tekrar yaşatmamak için ben de gelen bilgileri "iyice" araştırıp öyle yazmaya karar verdim.
Şimdi gelelim konuya...
THY Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hamdi Topçu, meğer aynı zamanda Hasan Doğan başkanlığındaki yeni Futbol Federasyonu'nun da Denetim Kurulu başkanı imiş.
Ne ilginç değil mi?
Sanki koca Türkiye'de denetleme kurulu başkanı olacak kimse yok. Tabii bu kadarla kalsa iyi. Bir önceki dönemde federasyona sponsor olmayan THY bu kez oldu.
"Ne var bunda" demeyin, sponsorluk parasını veren de, o paranın nasıl harcandığını denetleyen de aynı isim; Hamdi Topçu ...
Ne anlama geldiğini camianın nabız tutucuları şöyle yorumluyor:
"Alan Hamdi, veren Hamdi..."
Bize de "Peki bu etik mi Hamdi?" demek kalıyor...
Pazartesi, Nisan 07, 2008
Oncelikli Sorun: Dogrudan Ucuslar
Canadaturk - Hasan Yilmaz - Nisan 2008
Canadatürk internet sitesinin düzenlediği anketin sonucuna göre; Kanada Türk toplumunun öncelikli sorununun Kanada’dan Türkiye’ye doğrudan uçuşların olmaması olduğu ortaya çıktı.
Canadatürk’ün Türk toplumunun nabzını tuttuğu anketlerin sonuncusunun sorusu “Kanada Türk Toplumunun öncelikli sorunu nedir? idi.
Ankete katılanların yüzde 30’u öncelikli sorun olarak ‘Türkiye’ye Doğrudan Uçuşlar’ şıkkına oy verdi.
Bu sonuçla, uzunca bir süredir sürümcemede olan THY’nin Toronto’ya doğrudan uçuşuna Türk toplumunun ne kadar değer verdiği ortaya çıkmış oldu.
Canadatürk internet sitesinin düzenlediği anketin sonucuna göre; Kanada Türk toplumunun öncelikli sorununun Kanada’dan Türkiye’ye doğrudan uçuşların olmaması olduğu ortaya çıktı.
Canadatürk’ün Türk toplumunun nabzını tuttuğu anketlerin sonuncusunun sorusu “Kanada Türk Toplumunun öncelikli sorunu nedir? idi.
Ankete katılanların yüzde 30’u öncelikli sorun olarak ‘Türkiye’ye Doğrudan Uçuşlar’ şıkkına oy verdi.
Bu sonuçla, uzunca bir süredir sürümcemede olan THY’nin Toronto’ya doğrudan uçuşuna Türk toplumunun ne kadar değer verdiği ortaya çıkmış oldu.
Çarşamba, Nisan 02, 2008
En iyi Havalimanlari
NEW YORK - Dünyanın en iyileri listesine Türkiye 'den hiçbir meydan giremedi 175 ülkeden 580`den fazla havalimanın üye olduğu Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council International -ACI) yolcunun terminale adım attığı andan uçağa binene kadar olan süreci değerlendirdi. ACI, 17 farklı kategoride, yolcu hizmetleri açısından dünyanın en iyi havalimanlarını seçti. Listeye Türkiye`den hiçbir meydanımız giremedi.
Airport Services Quality (Havalimanları Servis Kalitesi) başlığı altında ACI`nin yaptığı araştırmaya, Avrupa bölgesinden 50`den fazla havalimanı tabi tutuldu. Türkiye`dense hiçbir havalimanı değerlendirilmedi. İnceleme, havalimanını kullanan yolcuların görüşleriyle birlikte bizzat ACI personeli tarafından yapılıyor. Değerlendirmede, havalimanına adımını attığı andan itibaren uçağa bininceye kadar geçen sürede yolcuya ne tür kolaylıklar sağlandığı, personelin tutumu, sunulan hizmetin kalitesi gibi kriterler dikkate alınıyor.
Dünya çapında 200 bin yolcu arasında gerçekleştirilen ankete katılanlar, ACI`nın sorularını yanıtladı. Dünyada yolcuya en iyi hizmeti sunan beş havalimanı da Uzakdoğu`dan çıktı. Değerlendirmede birinciliği Seul Incheon, ikinciliği Kuala Lumpur, üçüncülüğünü Singapur Changi, dördüncülüğü Hong Kong, beşinciliği ise Central Japan havalimanları aldı. Avrupa`da yolcuya en iyi hizmet veren havalimanı ise Portekiz`in Oporta Havalimanı oldu. Ödüller 1 Nisan`da Çin`in Şangay kentinde düzenlenecek törenle sahiplerine verilecek.
Avrupa`da yolcuya en iyi hizmet sunan meydanlar arasında Münih Havalimanı da yer aldı. Singapur Changi Havalimanı`nda ise yolcuların uçuş öncesi ve sonrası stres atmaları için botanik bahçesi ve suni göl bile var.
Yolcuya en iyi hizmet veren 5 havalimanı
1- Seul Incheon
2- Kuala Lumpur
3- Singapur Changi
4- Hong Kong
5- Central Japan
Bölgelere göre en iyi havalimanları
Avrupa
1- Oporto (Portekiz )
2- Zürih (İsviçre )
3- Helsinki (Finlandiya )
4- Münih (Almanya )
5- Southampton (İngiltere )
Kuzey Amerika
1. Dallas Fort Worth (Amerika )
2. Halifax (Kanada )
3. Ottawa (Kanada)
4. San Diego (Amerika )
5. Detroit (Amerika )
Ortadoğu
1- Tel Aviv (İsrail )
2- Doha (Katar )
3- Abu Dabi (BAE )
4- Muscat (BAE )
Asya -Pasifik
1- Incheon (Güney Kore )
2- Kuala Lumpur (Malezya )
3- Changi (Singapur )
4- Hong Kong
5- Central Japan (Japonya )
Latin Amerika /Karayipler
1- Guyaquil (Ekvator )
2- San Jose (Kosta Riko )
3- Mexico City (Meksika )
4- Port of Spain (Trinidad &Tobago )
5- Curaçao (Antiller )
Afrika
1- Johannesburg (Güney Afrika )
2- Cape Town (Güney Afrika )
3- Durban (Güney Afrika )
4- Nairobi (Nijerya )
Airport Services Quality (Havalimanları Servis Kalitesi) başlığı altında ACI`nin yaptığı araştırmaya, Avrupa bölgesinden 50`den fazla havalimanı tabi tutuldu. Türkiye`dense hiçbir havalimanı değerlendirilmedi. İnceleme, havalimanını kullanan yolcuların görüşleriyle birlikte bizzat ACI personeli tarafından yapılıyor. Değerlendirmede, havalimanına adımını attığı andan itibaren uçağa bininceye kadar geçen sürede yolcuya ne tür kolaylıklar sağlandığı, personelin tutumu, sunulan hizmetin kalitesi gibi kriterler dikkate alınıyor.
Dünya çapında 200 bin yolcu arasında gerçekleştirilen ankete katılanlar, ACI`nın sorularını yanıtladı. Dünyada yolcuya en iyi hizmeti sunan beş havalimanı da Uzakdoğu`dan çıktı. Değerlendirmede birinciliği Seul Incheon, ikinciliği Kuala Lumpur, üçüncülüğünü Singapur Changi, dördüncülüğü Hong Kong, beşinciliği ise Central Japan havalimanları aldı. Avrupa`da yolcuya en iyi hizmet veren havalimanı ise Portekiz`in Oporta Havalimanı oldu. Ödüller 1 Nisan`da Çin`in Şangay kentinde düzenlenecek törenle sahiplerine verilecek.
Avrupa`da yolcuya en iyi hizmet sunan meydanlar arasında Münih Havalimanı da yer aldı. Singapur Changi Havalimanı`nda ise yolcuların uçuş öncesi ve sonrası stres atmaları için botanik bahçesi ve suni göl bile var.
Yolcuya en iyi hizmet veren 5 havalimanı
1- Seul Incheon
2- Kuala Lumpur
3- Singapur Changi
4- Hong Kong
5- Central Japan
Bölgelere göre en iyi havalimanları
Avrupa
1- Oporto (Portekiz )
2- Zürih (İsviçre )
3- Helsinki (Finlandiya )
4- Münih (Almanya )
5- Southampton (İngiltere )
Kuzey Amerika
1. Dallas Fort Worth (Amerika )
2. Halifax (Kanada )
3. Ottawa (Kanada)
4. San Diego (Amerika )
5. Detroit (Amerika )
Ortadoğu
1- Tel Aviv (İsrail )
2- Doha (Katar )
3- Abu Dabi (BAE )
4- Muscat (BAE )
Asya -Pasifik
1- Incheon (Güney Kore )
2- Kuala Lumpur (Malezya )
3- Changi (Singapur )
4- Hong Kong
5- Central Japan (Japonya )
Latin Amerika /Karayipler
1- Guyaquil (Ekvator )
2- San Jose (Kosta Riko )
3- Mexico City (Meksika )
4- Port of Spain (Trinidad &Tobago )
5- Curaçao (Antiller )
Afrika
1- Johannesburg (Güney Afrika )
2- Cape Town (Güney Afrika )
3- Durban (Güney Afrika )
4- Nairobi (Nijerya )
Kanada da 43.695 Turk yasiyor
2 Nisan 2008 tarihinde aciklanan 2006 Nufus sayim sonuclarina gore Kanadada 43.695 Turk yasiyor.
THY Star Alliance Uyesi
Star Alliance: THY geldi güçlendik 31 şehre girdik
Faik KAPTAN/İSTANBUL - Tolga ÖZBEK -Hurriyet - 2 Nisan 2008
THY, dünden itibaren resmen dünyanın en büyük havayolu ittifakı Star Alliance’ın üyesi oldu.
Star Alliance CEO’su Jaan Albrecht, "THY ile Star Alliance gücüne güç kattı. Uçuş noktalarımıza 31 yeni şehir eklendi. Attığımız imza hem THY’ye hem de Star Alliance olarak bize çok ciddi bir avantaj sağlayacak" dedi.
TÜRK Hava Yolları (THY), Star Alliance havayolu ittifakına attığı imza ile 20’nci üyesi oldu. İki yıl önce başlayan üyelik sürecinin başarıyla tamamlandığını söyleyen Star Alliance CEO’su Jaan Albrecht "THY ile Star Alliance gücüne güç kattı. Uçuş noktalarımıza 31 yeni şehir eklendi" diye konuştu.
THY BOŞLUK DOLDURACAK: THY’nin Avrupa’nın yanı sıra başta Orta Asya, Ortadoğu ve Kuzey Afrika olmak üzere önemli bir uçuş ağına sahip olduğuna dikkat çeken Albrect, "Bu bölgelerde Star Alliance olarak ciddi bir boşluğumuz vardı. Coğrafi olarak bu bölgeler dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerine sahip. Artık buralara THY ile gideceğiz. Yolcularımıza daha fazla seçenek, daha çok noktaya uçuş imkanı sunacağız. Attığımız imza hem THY’ye hem de Star Alliance olarak bize çok ciddi bir avantaj sağlayacak" diye konuştu.
HIZLI BÜYÜYEN ŞİRKET: Türk havacılığının son yıllarda hızlı gelişimini dikkatle izlediklerini söyleyen Albrect, "THY, Avrupa Havayolları Birliği AEA’nın rakamlarına göre yüzde 23.5 ile en hızlı büyüyen havayolu. Bu yıl 11 şehre daha sefer yapmaya başlayacak. Filosuna 20 uçak daha katılacak. Böylesine hızlı büyüyen bir havayolu şirketinin Star Alliance’a üye olmasından son derece memnununuz" dedi.
HAVADA İPEK YOLU: Bu yıl 75’inci yaşını kutlayan THY’nin geçmişten gelen birikimi ile Star Alliance’a tam üyeliğin gerçekleştiğine dikkat çeken Genel Müdürü Temel Kotil, "Attığımız imza, THY tarihinin en önemli anlaşması. Star Alliance, THY’nin gelecekteki büyümesine önemli bir katkı sağlayacak. İpek Yolu’nu havadan kuracağız. Doğuyla batı arasında köprü olacağız" diye konuştu. THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin Star Alliance üyeliğinin THY’yi küresel bir oyuncu haline getireceğini vurgulayarak "Yılda 493 milyon taşıyan, günlük 18 bin uçuş yapan büyük bir ailenin içine giriyoruz. Artık sadece 140 noktaya uçan değil, üyelerimizle birlikte dünyanın 965 noktasına 162 ülkeye sefer yapıyoruz" dedi.
YENİ ÜYELER KATILACAK: Büyümesini sürdürmeyi planlayan Star Alliance, önümüzdeki aylarda yeni üyelerle uçuş ağını genişletmeyi planlanıyor. Halen ön üyelik anlaşmasını yapan Mısır Havayolları, tam üyeliğe 11 Temmuz’da geçecek. İttifakın bir sonraki adımı da Güney Amerika’da güçlü bir havayolu ile üyelik anlaşması imzalamak.
Star Alliance logolu ilk uçak CEO’ları getirdi
THY, dün düzenlenen törenlerle, dünyanın en önemli şirketlerini bünyesinde barındıran Star Alliance’a tam üye oldu. Star Alliance logosu taşıyan THY’nin Airbus A 340 "Ankara" uçağı ile Viyana’dan İstanbul’a gelen kuruluşa üye havayolu şirketlerinin CEO’larını, Atatürk Havalimanı’nda THY Genel Müdürü Temel Kotil karşıladı. Kotil, THY’nin geleceğinin çok parlak olduğunu belirterek, şunları söyledi: "Artık okyanusa açılabilecek bir şirketimiz var. Bugün okyanusa açılıyoruz. Bu bizim için dünya havacılığı ortaklığı demektir. Bu anlaşma hem kár, hem yolcu artışını sağlayacak. Yolcu sayımızda yüzde 50 artış bekliyoruz. Türkiye AB sürecindeyken, dünya birliğine girmiş olduk."
LALELİ KARŞILAMA: Viyana’dan İstanbul’a gelen ve Star Alliance üye olan Air Canada, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Lufthansa, bmi, LOT Polish Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWİSS, TAP Portugal, THAİ, United, US Airways ve Varıg Brazilian Airlines CEO’ları ile ev sahibi THY Yönetim Kurulu Başkanı Temel Kotil ve Star Alliance CEO’su Jean Albrecht, özel hazırlanan lale motifleri ve sırmalarla süslenmiş tünelden geçerek toplantı salonuna alındılar.
Lufthansa: Türkiye’deki yatırımlarımızdan memnunuz
ALMAN Lufthansa Havayolları’nın CEO’su Wolfgang Mayrhuber Türkiye’nin ekonomik olarak son yıllarda hızlı gelişim yaşadığını ve yatırımlarından memnun olduklarını açıkladı. THY ile ortak SunExpress Havayolları’nın başarıyla büyüdüğünü söyleyen Mayrhuber, "SunExpress’teki uzun yıllardır ortaklığımız Star Alliance’ta da devam edeceğine inanıyoruz. Türkiye’de ikram şirketimiz var. Bölge hızla büyüyen havayolu sektörünün performansından memnunuz. Gelecekte başka yatırımlar için de Türkiye’ye sıcak bakıyoruz" dedi.
3 ittifak THY’nin peşindeydi
DÜNYANIN en büyük havayolu şirketlerinin üyesi bulunduğu Star Alliance’a THY’nin girmesinin THY’nin dünya havacılığında büyük oyuncu ve küresel bir marka olma hedefinin önemli bir adımı olduğunu ifade eden Temel Kotil, "THY her üç ittifaktan da katılım teklifi almıştı. Biz her üçünü de değerlendirdik, THY’nin uçuş noktalarına göre en yüksek verimi hangi ittifaktan alacağının analizini yaptık ve sonuçta Star Alliance’da karar kıldık. Türkiye’den böyle bir ittifak içine giren tek havayolu da THY olacak" açıklamasını yaptı.
Faik KAPTAN/İSTANBUL - Tolga ÖZBEK -Hurriyet - 2 Nisan 2008
THY, dünden itibaren resmen dünyanın en büyük havayolu ittifakı Star Alliance’ın üyesi oldu.
Star Alliance CEO’su Jaan Albrecht, "THY ile Star Alliance gücüne güç kattı. Uçuş noktalarımıza 31 yeni şehir eklendi. Attığımız imza hem THY’ye hem de Star Alliance olarak bize çok ciddi bir avantaj sağlayacak" dedi.
TÜRK Hava Yolları (THY), Star Alliance havayolu ittifakına attığı imza ile 20’nci üyesi oldu. İki yıl önce başlayan üyelik sürecinin başarıyla tamamlandığını söyleyen Star Alliance CEO’su Jaan Albrecht "THY ile Star Alliance gücüne güç kattı. Uçuş noktalarımıza 31 yeni şehir eklendi" diye konuştu.
THY BOŞLUK DOLDURACAK: THY’nin Avrupa’nın yanı sıra başta Orta Asya, Ortadoğu ve Kuzey Afrika olmak üzere önemli bir uçuş ağına sahip olduğuna dikkat çeken Albrect, "Bu bölgelerde Star Alliance olarak ciddi bir boşluğumuz vardı. Coğrafi olarak bu bölgeler dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerine sahip. Artık buralara THY ile gideceğiz. Yolcularımıza daha fazla seçenek, daha çok noktaya uçuş imkanı sunacağız. Attığımız imza hem THY’ye hem de Star Alliance olarak bize çok ciddi bir avantaj sağlayacak" diye konuştu.
HIZLI BÜYÜYEN ŞİRKET: Türk havacılığının son yıllarda hızlı gelişimini dikkatle izlediklerini söyleyen Albrect, "THY, Avrupa Havayolları Birliği AEA’nın rakamlarına göre yüzde 23.5 ile en hızlı büyüyen havayolu. Bu yıl 11 şehre daha sefer yapmaya başlayacak. Filosuna 20 uçak daha katılacak. Böylesine hızlı büyüyen bir havayolu şirketinin Star Alliance’a üye olmasından son derece memnununuz" dedi.
HAVADA İPEK YOLU: Bu yıl 75’inci yaşını kutlayan THY’nin geçmişten gelen birikimi ile Star Alliance’a tam üyeliğin gerçekleştiğine dikkat çeken Genel Müdürü Temel Kotil, "Attığımız imza, THY tarihinin en önemli anlaşması. Star Alliance, THY’nin gelecekteki büyümesine önemli bir katkı sağlayacak. İpek Yolu’nu havadan kuracağız. Doğuyla batı arasında köprü olacağız" diye konuştu. THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin Star Alliance üyeliğinin THY’yi küresel bir oyuncu haline getireceğini vurgulayarak "Yılda 493 milyon taşıyan, günlük 18 bin uçuş yapan büyük bir ailenin içine giriyoruz. Artık sadece 140 noktaya uçan değil, üyelerimizle birlikte dünyanın 965 noktasına 162 ülkeye sefer yapıyoruz" dedi.
YENİ ÜYELER KATILACAK: Büyümesini sürdürmeyi planlayan Star Alliance, önümüzdeki aylarda yeni üyelerle uçuş ağını genişletmeyi planlanıyor. Halen ön üyelik anlaşmasını yapan Mısır Havayolları, tam üyeliğe 11 Temmuz’da geçecek. İttifakın bir sonraki adımı da Güney Amerika’da güçlü bir havayolu ile üyelik anlaşması imzalamak.
Star Alliance logolu ilk uçak CEO’ları getirdi
THY, dün düzenlenen törenlerle, dünyanın en önemli şirketlerini bünyesinde barındıran Star Alliance’a tam üye oldu. Star Alliance logosu taşıyan THY’nin Airbus A 340 "Ankara" uçağı ile Viyana’dan İstanbul’a gelen kuruluşa üye havayolu şirketlerinin CEO’larını, Atatürk Havalimanı’nda THY Genel Müdürü Temel Kotil karşıladı. Kotil, THY’nin geleceğinin çok parlak olduğunu belirterek, şunları söyledi: "Artık okyanusa açılabilecek bir şirketimiz var. Bugün okyanusa açılıyoruz. Bu bizim için dünya havacılığı ortaklığı demektir. Bu anlaşma hem kár, hem yolcu artışını sağlayacak. Yolcu sayımızda yüzde 50 artış bekliyoruz. Türkiye AB sürecindeyken, dünya birliğine girmiş olduk."
LALELİ KARŞILAMA: Viyana’dan İstanbul’a gelen ve Star Alliance üye olan Air Canada, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Lufthansa, bmi, LOT Polish Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWİSS, TAP Portugal, THAİ, United, US Airways ve Varıg Brazilian Airlines CEO’ları ile ev sahibi THY Yönetim Kurulu Başkanı Temel Kotil ve Star Alliance CEO’su Jean Albrecht, özel hazırlanan lale motifleri ve sırmalarla süslenmiş tünelden geçerek toplantı salonuna alındılar.
Lufthansa: Türkiye’deki yatırımlarımızdan memnunuz
ALMAN Lufthansa Havayolları’nın CEO’su Wolfgang Mayrhuber Türkiye’nin ekonomik olarak son yıllarda hızlı gelişim yaşadığını ve yatırımlarından memnun olduklarını açıkladı. THY ile ortak SunExpress Havayolları’nın başarıyla büyüdüğünü söyleyen Mayrhuber, "SunExpress’teki uzun yıllardır ortaklığımız Star Alliance’ta da devam edeceğine inanıyoruz. Türkiye’de ikram şirketimiz var. Bölge hızla büyüyen havayolu sektörünün performansından memnunuz. Gelecekte başka yatırımlar için de Türkiye’ye sıcak bakıyoruz" dedi.
3 ittifak THY’nin peşindeydi
DÜNYANIN en büyük havayolu şirketlerinin üyesi bulunduğu Star Alliance’a THY’nin girmesinin THY’nin dünya havacılığında büyük oyuncu ve küresel bir marka olma hedefinin önemli bir adımı olduğunu ifade eden Temel Kotil, "THY her üç ittifaktan da katılım teklifi almıştı. Biz her üçünü de değerlendirdik, THY’nin uçuş noktalarına göre en yüksek verimi hangi ittifaktan alacağının analizini yaptık ve sonuçta Star Alliance’da karar kıldık. Türkiye’den böyle bir ittifak içine giren tek havayolu da THY olacak" açıklamasını yaptı.
Perşembe, Mart 27, 2008
Temel Kotil - Toronto ucuslari icin anlasmalari bekliyoruz
Ugur Cebeci - 23 Mart 2008 - Hurriyet
ABD ile aramızda "open skies" denilen açık semalar anlaşması var. Önümüzdeki aylar içinde Washington DC'ye uçmaya başlayacağız. Sao Paulo'ya Senegal'de Dakar üzerinden uçacağız. Dakar-Sao Paulo arasında yolcu taşımak için beşinci trafik hakkını aldık. Toronto için iki ülke arasındaki anlaşmaların tamamlanmasını bekliyoruz. Ancak uzun menzilde açılmak riskli ve pahalı bir olay. Uçak uzun uçtuğu için bir gidiş-gelişi neredeyse 250 bin dolara mal oluyor. Düşünün uçağın 10 kez boş gidip geldiğini. O yüzden bu hatların biraz daha büyüyüp verimli hale gelmesini bekledik. 2006'da 24 yeni hat açmıştık. Bu hatları 2007'de hazmettik. Finansal ve kalite olarak yukarı çektik. Geçen yıl sadece Hatay ve Batum'u açtık. Bu yıl gitmemiz gereken yerler var. Mesela Afrika bu tanıma çok iyi uyuyor. Çok büyük bir kıta. İnsanların uçmaya ihtiyacı var. İstanbul bir megapol, çekim merkezi. O yüzden biz hangi ülkeye olursa olsun uçuş yapalım. Haftada dört seferle başlayalım. O yılı başa baş bitiririz. Şu anda iki yılda uçtuğumuz sefer sayısı ikiye katlandı. Doluluk arttı. Bunlar olmasaydı şu an o kadar rahat konuşamazdım.
ABD ile aramızda "open skies" denilen açık semalar anlaşması var. Önümüzdeki aylar içinde Washington DC'ye uçmaya başlayacağız. Sao Paulo'ya Senegal'de Dakar üzerinden uçacağız. Dakar-Sao Paulo arasında yolcu taşımak için beşinci trafik hakkını aldık. Toronto için iki ülke arasındaki anlaşmaların tamamlanmasını bekliyoruz. Ancak uzun menzilde açılmak riskli ve pahalı bir olay. Uçak uzun uçtuğu için bir gidiş-gelişi neredeyse 250 bin dolara mal oluyor. Düşünün uçağın 10 kez boş gidip geldiğini. O yüzden bu hatların biraz daha büyüyüp verimli hale gelmesini bekledik. 2006'da 24 yeni hat açmıştık. Bu hatları 2007'de hazmettik. Finansal ve kalite olarak yukarı çektik. Geçen yıl sadece Hatay ve Batum'u açtık. Bu yıl gitmemiz gereken yerler var. Mesela Afrika bu tanıma çok iyi uyuyor. Çok büyük bir kıta. İnsanların uçmaya ihtiyacı var. İstanbul bir megapol, çekim merkezi. O yüzden biz hangi ülkeye olursa olsun uçuş yapalım. Haftada dört seferle başlayalım. O yılı başa baş bitiririz. Şu anda iki yılda uçtuğumuz sefer sayısı ikiye katlandı. Doluluk arttı. Bunlar olmasaydı şu an o kadar rahat konuşamazdım.
Salı, Mart 25, 2008
Havayolu Ittifaklari Yolcuya Ne Getirir, Ne Goturur
Turk Hava Yollari 1 Nisan 2008 tarihinden itibaren gecis suresini tamamlayarak Star Alliance uyesi oluyor.
Airline Alliance ya da havayolu ittifaki 2 ya da daha fazla havayolunun operasyonel anlamda isbirligine gitmesi demek. Dunyada irili ufakli bircok ittifak bulunsa da en buyukleri sirasi ile Star Alliance, Sky Team ve Oneworld, ve bu ittifaklar yapilan tum ucuslarin yuzde 60 dan fazlasini kapsiyor.
Bu ittifaklar yolculara bircok avantaj sagladigi gibi bunun yaninda dezavantajlari da beraberinde getirmekte.
Oncelikle bu tur ittifaklar havayollari icin buyuk maliyet tasaaruflari sagliyor. Birbirlerinin biletlerini satabilen havayollari daha az sayidaki satis ofisleri ile daha genis bir yelpazedeki ucus noktalarinin biletlerini satabiliyor. Bunun yaninda onemli maliyetlerden biri olan ucak bakimi icin ittifaklarin bakim tesisleri karsilikli kullanilabildigi icin ucaklarin degisik cografi mekanlarda daha kisa surede bakiminin yapilmasi saglanabiliyor. Yine yiyecek ve icecek hazirlama servisleri ve bilgisayar sistemlerinin ortak kullanilmasi da maliyet azaltan diger onemli avantajlardan biri. Bilet satis, bilet kontrol, yer hizmetleri, bagaj kontrol gibi bolumlerde calisan is gucunun ortak kullanimi da fiyat tasarrufuna baska bir ornek olarak verilebilir. Bunun yaninda havayolu ittifaklarinin birleserek yapacaklari yatirim ve toplu alimlar da pazarlik gucunu artiracagindan daha iyi fiyatla islem yapilmasi da olanak veriyor.
Butun bu dusuk isletim gideri avantajlari yolcu biletine dogrudan yansitildiginda yolcularin daha dusuk fiyatla bilet bulma sansi artacaktir. Ayrica yolcular, daha fazla ucus senecegi icinden kendilerine en uygun saatlerde kalkan ucaklarla seyahat etme gibi avantajlara da sahip olabilecekler.
Tek biletle daha fazla ucus noktasina ucabilme ya da transferler arasinda daha kisa sure bekleme gibi diger avantajlarin yanisira, yine yolcular tek bir havayoluna bagli kalmadan daha cabuk mil ya da puan toplayabilecekler.
Her ne kadar havayollari ittifaklari yolcular icin buyuk bir avantaj gibi gorunse de bazi dezavantajlari da beraberinde getirmekte.
Belli hatlardaki rekabet ortadan kalkacagi icin havayollarinin yukarida sayilan maliyet avantajlari bilet fiyatlarina yansitilmadigi durumlarla karsilasilabilmekte, birbirleri ile anlasan ve o hatta tekel durumuna gelen havayollarinin fiyat politikalari yuzunden bilet fiyatlarinda eeskiye gore artis bile soz konusu olabilmektedir. Ayrica birbirine yakin saatlerde ucan iki ayri havayolu firmasi zaman zaman ucus sayisini azaltarak bir digerinin ucus biletlerini satmakta ve yolcuya daha az sayida ucus secenegini ayni ucus icin cok farkli fiyatlarla sunabilmekteler.
Ayrica ucus paylasimi sisteminde her havayolu kendi ucus numarasi ile bilet satabileceginden bir havayolundan alinan biletle farkli bir havayolu ile ucmak cogu zaman yolcularin kafasinin karistirmakta, check-in islemleri icin ucusu gerceklestirecek havayolu yerine biletin satildigi havayolu firmasinin kontrol masalarina giden az sayida da olsa bazi yolcular hem karisiklik yaratmakta hem de zaman kaybetmekteler.
Ucus paylasimi yapan havayollarinin diger bir problemi de yolcu beraberinde ucretsiz tasinabilecek bagaj sayisi, agirligi ve boyutlari ile ilgili. Farkli havayollarinin farkli bagaj politikalari nedeni ile check-in sirasinda surprizlerle karsilasmaya hazir olun.
Yine bagaj kaybi durumunda da benzer bir belirsizlik yasanmakta, yolcular ucusu gerceklestiren havayolu yerine bileti satin aldiklari havayoluna basvurarak kayip bagaj islemi yapmak istedikleri zaman sonuca ulasmak daha da uzun sure almaktadir.
Aktarmali ucuslarda ise iki farkli havayolu ile uculdugu ve bagaj kaybi ya da hasari ile karsilasildiginda ise durum icinden daha da cikilmaz bir hale gelmekte, normalde bagajinizla ilgilenen son havayoluna basvurulmasi gerekirken, her iki havacilik firmasinin topu bir digerine atarak sorumluluktan kurtulmaya calistigi durumlarla da karsilasilmaktadir.
Topladiginiz puanlarla her iki havayolunda bilet alabilmenize ragmen, eger biletinizi bir ust seviyeye yukseltmek isterseniz problemler cikabilmekte, giderek daha cok havayolu upgradeler icin biletin kendi havayollarindan alinmasini sart kosmaktalar.
Yine yolcular business ya da daha ust sinif bileti aldiklarinda yaralanabildikleri ozel salonlardan eger biletleri farkli bir havayolundan satin almissa ve ucus paylasimi ile uculuyorsa cogunlukla bu salonlardan yararlanamamaktalar. Bu ozel bekleme salonlardan yararlanabilmeniz icin, yine bir cok havayolu biletinizin kendilerinden alinmasini sart kosmakta.
Peki ucus paylasimi ile uctugunuzda herhangi bir sorunla karsilasirsaniz ne yapmalisiniz:
• Biletinizde gidis-donus tarihi, rezervasyon degisikligi ya da iptal gibi herhangi ucus oncesi bir islem yapilmasini isterseniz seyahat acentaniz ya da biletinizi aldiginiz firma ile gorusmelisiniz.
• Havaalaninda ucusu gerceklestirecek havayolunun kontrol masasinda check-in islemini gerceklestirip bagajlarinizi yine bu firmaya teslim etmeniz gerekiyor.
• Ucusunuz iptali ya da ertelenmesi durumunda ucusu gerceklestireceginiz firma size yardimci olmak zorunda.
• Bagaj kayip ya da hasar durumunda bileti satan havayolu degil, ucusu gerceklestiren ve bagajlarinizla en son islem yapan havayoluna basvurmaniz gerekmekte.
• Puanlariniz kullanarak biletinizin sinifini yukseltmek isterseniz, bileti satin almadan once sormanizda fayda var.
Airline Alliance ya da havayolu ittifaki 2 ya da daha fazla havayolunun operasyonel anlamda isbirligine gitmesi demek. Dunyada irili ufakli bircok ittifak bulunsa da en buyukleri sirasi ile Star Alliance, Sky Team ve Oneworld, ve bu ittifaklar yapilan tum ucuslarin yuzde 60 dan fazlasini kapsiyor.
Bu ittifaklar yolculara bircok avantaj sagladigi gibi bunun yaninda dezavantajlari da beraberinde getirmekte.
Oncelikle bu tur ittifaklar havayollari icin buyuk maliyet tasaaruflari sagliyor. Birbirlerinin biletlerini satabilen havayollari daha az sayidaki satis ofisleri ile daha genis bir yelpazedeki ucus noktalarinin biletlerini satabiliyor. Bunun yaninda onemli maliyetlerden biri olan ucak bakimi icin ittifaklarin bakim tesisleri karsilikli kullanilabildigi icin ucaklarin degisik cografi mekanlarda daha kisa surede bakiminin yapilmasi saglanabiliyor. Yine yiyecek ve icecek hazirlama servisleri ve bilgisayar sistemlerinin ortak kullanilmasi da maliyet azaltan diger onemli avantajlardan biri. Bilet satis, bilet kontrol, yer hizmetleri, bagaj kontrol gibi bolumlerde calisan is gucunun ortak kullanimi da fiyat tasarrufuna baska bir ornek olarak verilebilir. Bunun yaninda havayolu ittifaklarinin birleserek yapacaklari yatirim ve toplu alimlar da pazarlik gucunu artiracagindan daha iyi fiyatla islem yapilmasi da olanak veriyor.
Butun bu dusuk isletim gideri avantajlari yolcu biletine dogrudan yansitildiginda yolcularin daha dusuk fiyatla bilet bulma sansi artacaktir. Ayrica yolcular, daha fazla ucus senecegi icinden kendilerine en uygun saatlerde kalkan ucaklarla seyahat etme gibi avantajlara da sahip olabilecekler.
Tek biletle daha fazla ucus noktasina ucabilme ya da transferler arasinda daha kisa sure bekleme gibi diger avantajlarin yanisira, yine yolcular tek bir havayoluna bagli kalmadan daha cabuk mil ya da puan toplayabilecekler.
Her ne kadar havayollari ittifaklari yolcular icin buyuk bir avantaj gibi gorunse de bazi dezavantajlari da beraberinde getirmekte.
Belli hatlardaki rekabet ortadan kalkacagi icin havayollarinin yukarida sayilan maliyet avantajlari bilet fiyatlarina yansitilmadigi durumlarla karsilasilabilmekte, birbirleri ile anlasan ve o hatta tekel durumuna gelen havayollarinin fiyat politikalari yuzunden bilet fiyatlarinda eeskiye gore artis bile soz konusu olabilmektedir. Ayrica birbirine yakin saatlerde ucan iki ayri havayolu firmasi zaman zaman ucus sayisini azaltarak bir digerinin ucus biletlerini satmakta ve yolcuya daha az sayida ucus secenegini ayni ucus icin cok farkli fiyatlarla sunabilmekteler.
Ayrica ucus paylasimi sisteminde her havayolu kendi ucus numarasi ile bilet satabileceginden bir havayolundan alinan biletle farkli bir havayolu ile ucmak cogu zaman yolcularin kafasinin karistirmakta, check-in islemleri icin ucusu gerceklestirecek havayolu yerine biletin satildigi havayolu firmasinin kontrol masalarina giden az sayida da olsa bazi yolcular hem karisiklik yaratmakta hem de zaman kaybetmekteler.
Ucus paylasimi yapan havayollarinin diger bir problemi de yolcu beraberinde ucretsiz tasinabilecek bagaj sayisi, agirligi ve boyutlari ile ilgili. Farkli havayollarinin farkli bagaj politikalari nedeni ile check-in sirasinda surprizlerle karsilasmaya hazir olun.
Yine bagaj kaybi durumunda da benzer bir belirsizlik yasanmakta, yolcular ucusu gerceklestiren havayolu yerine bileti satin aldiklari havayoluna basvurarak kayip bagaj islemi yapmak istedikleri zaman sonuca ulasmak daha da uzun sure almaktadir.
Aktarmali ucuslarda ise iki farkli havayolu ile uculdugu ve bagaj kaybi ya da hasari ile karsilasildiginda ise durum icinden daha da cikilmaz bir hale gelmekte, normalde bagajinizla ilgilenen son havayoluna basvurulmasi gerekirken, her iki havacilik firmasinin topu bir digerine atarak sorumluluktan kurtulmaya calistigi durumlarla da karsilasilmaktadir.
Topladiginiz puanlarla her iki havayolunda bilet alabilmenize ragmen, eger biletinizi bir ust seviyeye yukseltmek isterseniz problemler cikabilmekte, giderek daha cok havayolu upgradeler icin biletin kendi havayollarindan alinmasini sart kosmaktalar.
Yine yolcular business ya da daha ust sinif bileti aldiklarinda yaralanabildikleri ozel salonlardan eger biletleri farkli bir havayolundan satin almissa ve ucus paylasimi ile uculuyorsa cogunlukla bu salonlardan yararlanamamaktalar. Bu ozel bekleme salonlardan yararlanabilmeniz icin, yine bir cok havayolu biletinizin kendilerinden alinmasini sart kosmakta.
Peki ucus paylasimi ile uctugunuzda herhangi bir sorunla karsilasirsaniz ne yapmalisiniz:
• Biletinizde gidis-donus tarihi, rezervasyon degisikligi ya da iptal gibi herhangi ucus oncesi bir islem yapilmasini isterseniz seyahat acentaniz ya da biletinizi aldiginiz firma ile gorusmelisiniz.
• Havaalaninda ucusu gerceklestirecek havayolunun kontrol masasinda check-in islemini gerceklestirip bagajlarinizi yine bu firmaya teslim etmeniz gerekiyor.
• Ucusunuz iptali ya da ertelenmesi durumunda ucusu gerceklestireceginiz firma size yardimci olmak zorunda.
• Bagaj kayip ya da hasar durumunda bileti satan havayolu degil, ucusu gerceklestiren ve bagajlarinizla en son islem yapan havayoluna basvurmaniz gerekmekte.
• Puanlariniz kullanarak biletinizin sinifini yukseltmek isterseniz, bileti satin almadan once sormanizda fayda var.
Salı, Mart 18, 2008
Kesis ve Nasrettin Hoca
Bir kesis dünyanin en akilli adamini bulmak için diyar diyar geziyormus sira Nasreddin Hocanin köyüne gelmis ve köylülere sormus.
- Sizin köyün en akilli adami kim? demis. Köylüler de:
- Nasreddin Hoca diye cevap vermis.
Bunun üzerine kesis köy meydaninda hoca ile görüsmeye baslamis ve eline bir çomak alip yere bir daire çizmis Nasreddin Hoca da çomakla dairenin ustune bir cizgi cizmis kesis bir dogru daha çizerek daireyi dörde bölmüs Hoca da dörde bölünmüs dairenin üç dilimine çarpi isareti koymus kesis elleriyle asagidan yukariya dogru hareket yapmis Hoca da yukaridan asagiya yapmis ve kesis büyük bir hayranlikla hocayi tebrik etmis.
Olup bitenden bir sey anlamayan halk kesise ne oldugunu sormus kesis de:
- Bu adam gerçekten dünyanin en akilli adami. Yere dünya çizdim o Kanada Istanbul arasina cizgi cizdi, bizim direkt ucuslar ne olacak dedi. Ben de dik bir cizgi cizdim, once Miami ve Arjantin var sirada dedim. o da THY dunyanin dört de üçüne sefer yapiyor Bir turlu Kanada ya ucamiyor dedi bende ellerimi acip Kanadaya ne zaman ucacagini Allah bilir dedim, o da ellerini bikmis bir sekil de sallayarak “senelerdir hep ayni hikaye dedi” der ve hayretler icerisinde kesis geri doner.
Bu sefer hocaya neler oldugunu sorar halk hoca da:
- Bu adam oburun biri yere bir tepsi baklava çizdi ben de yarisi benim dedim daha sonra tepsiyi dörde böldü o zaman dört de üçü benim dedim o da tepsi altindan atesi hafif hafif almali dedi ben de üstüne findik fistik eklersek daha iyi olur dedim.
Diger Fikralar:
Ya Ucarsa
Hocanin Valizleri
- Sizin köyün en akilli adami kim? demis. Köylüler de:
- Nasreddin Hoca diye cevap vermis.
Bunun üzerine kesis köy meydaninda hoca ile görüsmeye baslamis ve eline bir çomak alip yere bir daire çizmis Nasreddin Hoca da çomakla dairenin ustune bir cizgi cizmis kesis bir dogru daha çizerek daireyi dörde bölmüs Hoca da dörde bölünmüs dairenin üç dilimine çarpi isareti koymus kesis elleriyle asagidan yukariya dogru hareket yapmis Hoca da yukaridan asagiya yapmis ve kesis büyük bir hayranlikla hocayi tebrik etmis.
Olup bitenden bir sey anlamayan halk kesise ne oldugunu sormus kesis de:
- Bu adam gerçekten dünyanin en akilli adami. Yere dünya çizdim o Kanada Istanbul arasina cizgi cizdi, bizim direkt ucuslar ne olacak dedi. Ben de dik bir cizgi cizdim, once Miami ve Arjantin var sirada dedim. o da THY dunyanin dört de üçüne sefer yapiyor Bir turlu Kanada ya ucamiyor dedi bende ellerimi acip Kanadaya ne zaman ucacagini Allah bilir dedim, o da ellerini bikmis bir sekil de sallayarak “senelerdir hep ayni hikaye dedi” der ve hayretler icerisinde kesis geri doner.
Bu sefer hocaya neler oldugunu sorar halk hoca da:
- Bu adam oburun biri yere bir tepsi baklava çizdi ben de yarisi benim dedim daha sonra tepsiyi dörde böldü o zaman dört de üçü benim dedim o da tepsi altindan atesi hafif hafif almali dedi ben de üstüne findik fistik eklersek daha iyi olur dedim.
Diger Fikralar:
Ya Ucarsa
Hocanin Valizleri
Pazartesi, Mart 10, 2008
Washington DC ve Toronto Seferleri
Ugur Cebeci - Hurriyet - 9 Mart 2008
THY'nin Kuzey Amerika'daki iki yeni noktası ise ABD'de Washington DC ile Kanada'da Toronto. ABD ile Açık Semalar anlaşması olduğu için THY ILFC'den kiraladığı iki A340'ın filosuna katılmasıyla birlikte Washington'a uçmaya başlayacak. THY'nin yaptığı araştırmaya göre Washington ve çevresinden Türkiye'ye önemli miktarda yolcu potansiyeli bulunuyor. Ayrıca 1 Nisan'da imzalanacak Star Alliance havayolu ittifakının ABD'li üyesi United Havayolları'nın dünyadaki en önemli merkezlerinden biri de Washington. Buradan yolcular ABD içine United uçaklarıyla dağıtılacak.
Kanada içinse, iki ülke arasında çifte vergilendirmenin ortadan kaldırılması yolunda bazı düzenlemelerinin tamamlanması planlanıyor. Geçen yıl Kanada'dan Türkiye'ye gelen turist sayısında yüzde 40'lık artışla 120 bine ulaştığını söyleyen Orhan Sivrikaya bu sayının bu yıl daha da artmasını bekliyor. Ayrıca Toronto ve çevresinde yaklaşık 80 binlik Türk nüfusu var. Toronto'dan Montreal ve Vancouver'a bağlantı ise Air Canada Havayolları tarafından sağlanacak.
THY'nin Kuzey Amerika'daki iki yeni noktası ise ABD'de Washington DC ile Kanada'da Toronto. ABD ile Açık Semalar anlaşması olduğu için THY ILFC'den kiraladığı iki A340'ın filosuna katılmasıyla birlikte Washington'a uçmaya başlayacak. THY'nin yaptığı araştırmaya göre Washington ve çevresinden Türkiye'ye önemli miktarda yolcu potansiyeli bulunuyor. Ayrıca 1 Nisan'da imzalanacak Star Alliance havayolu ittifakının ABD'li üyesi United Havayolları'nın dünyadaki en önemli merkezlerinden biri de Washington. Buradan yolcular ABD içine United uçaklarıyla dağıtılacak.
Kanada içinse, iki ülke arasında çifte vergilendirmenin ortadan kaldırılması yolunda bazı düzenlemelerinin tamamlanması planlanıyor. Geçen yıl Kanada'dan Türkiye'ye gelen turist sayısında yüzde 40'lık artışla 120 bine ulaştığını söyleyen Orhan Sivrikaya bu sayının bu yıl daha da artmasını bekliyor. Ayrıca Toronto ve çevresinde yaklaşık 80 binlik Türk nüfusu var. Toronto'dan Montreal ve Vancouver'a bağlantı ise Air Canada Havayolları tarafından sağlanacak.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
