Ugur Cebeci
Hurriyet 20 Mayis 2007
THY uzun menzilli uçağını arıyor
Star Alliance'la ön üyelik anlaşması yapan Türk Hava Yolları (THY), uzun menzilli filosunu yenilemek üzere çalışmalarına başladı.
Önümüzdeki eylül ayında tamamlanacak çalışmayla THY'nin filosuna 2014-2015'ten itibaren katılacak uzun menzilli filo şekillenecek. THY'nin mevcut A340'ları, ilerleyen dönemde de A330'ların yerini alacak uçak adayları arasında Boeing 787 ve 777 ile Airbus A350 XBW bulunuyor. THY en az 20 uçak siparişinin yanı sıra, önümüzdeki 15 yıllık dönem için 10 adet de opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir uçak alımı yapmayı planlıyor.
İşte Airbus A330'la İstanbul-Londra uçuşu sırasında 38 bin feet'te sohbet ettiğimiz Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin'in ağzından Türk Hava Yolları...
Uğur Cebeci: THY, son yıllarda ciddi büyüdü, bir tehlikeyle karşı karşıya mısınız?
Candan Karlıtekin: Türkiye'nin yeni şeylere uyum sağlamaya ve bunun ötesine geçme kabiliyeti o kadar yüksek ki, büyümemiz başta çok agresif görülse de şu anda yetersiz bile gözüküyor. Önümüzdeki en önemli konu, uzun menzilde filoyu hem yenilemek hem de ilave kapasite yaratmak.
UC: THY bir alt marka oluşturacak mı, küçük uçaklarla şehirler arasında uçuş yapacak mı, böyle bir çalışma var mı?
CK: Amacımız, noktadan noktaya uçmak yani insanları gideceği yere doğrudan götürmek. Ancak buna ne uçak, ne para, ne de kaynak yeter. O yüzden topla dağıt sistemini uyguluyoruz. Ama SunExpress ile İzmir'den bu işi yaptık. Ankara son derece modern bir havalimanı. Yönetim kurulunun onayını alırsak Ankara'dan düşük maliyetli bir konseptle farklı noktalara uçmak istiyoruz.
Bunun dışındaki illerde, örneğin Niğde'den Antalya'ya veya Adana'ya uçmak için henüz piyasanın oluşmadığı kanaatindeyiz. Buralara yüksek kapasiteli uçak koyamıyorsunuz. Küçük uçaklarda ise koltuk başına maliyetler yüksek. Ekonomik olarak da fazla geliri ve kapasitesi de yok. Ancak bir gelişme durumunda bu fırsatı da kaçırmak istemeyiz.
UC: İkram düzenini değiştirdiniz. Viyana merkezli Do&Co ile ortaklık yaptınız. Ancak görüyorum ki gecikiyorsunuz. Ben mi panik yapıyorum?
YENİ İKRAM
CK: Yeni ikramı İstanbul-Ankara, İstanbul-New York, İstanbul-Viyana hatlarında denemeye başladık. Daha önceden ikramda tabak, çanakları değiştirmiştik. Ancak şu anki ikram konseptimize bunlar uymuyor. Yeni tabaklarımızın gelmesiyle mayıs sonundan itibaren ikram konseptini diğer hatlarda da yaygınlaştırmaya başlayacağız.
UC: Tabak çanak benim iştahımı kabartıyor. Ben yıllardır görüyorum, genel müdürlüğün yanında bir dükkan olsa, biz sizin tabağınızı, çanağınızı, şapkanızı alsak. Böyle bir konseptle ilgili çalışmanız var mı?
CK: Evet var. Bizim kabinde sunduğumuz ürünleri, THY'nin logosunu, ambiyansını taşıyan ürünler belli başlı mağazalarda olacak.
UC: Şu an bir A330 uçağında uçuyoruz. Koltuk konsepti, renklere çok hayranım. Koltuklar Sogerma şirketinin imalatı. Ama ben koltuk parçalarına takmış durumdayım. Biraz gerizekalı gibi davranıyorlar. Basıyorsunuz saniyeler sonra tepki veriyor. Çok da rahat gelmiyor. Acaba uzun menzilli hatlara koyarken imalatçıyla bu tasarımı yeniden gözden geçirebilecek misiniz?
CK: Aslında Sogerma'nın tasarımını ilk defa biz kullanıyoruz. Bazı sıkıntılar oluyor. Bir müddet sonra aksaklıklar ortaya çıkıyor ancak bunlar gideriliyor. İlk günlerde karşılaştığımız sorunların sayısı şu an minimum düzeyde.
UC: Gökyüzüne çıktığınız zaman aşağıdaki yaşantınızı kaybetmekle ilgili bir sorun yok. Uçaklarda internet sistemleri, uydu telefonları var. Uzun menzilli uçaklar için bu tip yatırımlar düşünüyor musunuz?
CK: Kısa uçuşlarda zaten bu çok gerekli bir durum değil. Uzun uçuşlarda şu anda kabinlerini tamamen yenilediğimiz A340 uçaklarında bu sistemler tatbik ediliyor. Bu uçaklarda da dediğiniz bağlantılar olacak.
...
DAHA FAZLA UÇUŞ
UC: THY, yeni hatlar açarak büyümeye devam edecek mi?
CK: Geçen yıl 23 yeni hat açtık. Birkaç tane daha açacağız. Mesela Halep. Ay sonunda Batum başlıyor. 17 Eylül'de Johannesburg, Cape Town hatları açılacak. İleriye dönük olarak Kanada'da Toronto için görüşmeler devam ediyor. Onun dışında yeni açtığımız yerlerde daha fazla sefer yapmak, yatırımlarımızın meyvelerini toplamak istiyoruz.
İş çığırından çıktı
Havayolu şirketleri, farklı pazarlama ve satış uygulamalarıyla pazar paylarını artırmaya çalışıyor. Air Canada, Amerikan yolcuları için kombine uçak bileti satmaya başladı. Yer garantisi sunan biletlerin ilk uygulaması Dallas'tan Kanada yönünde tüm uçuşlar için başlatıldı. Yıllık 20 gidiş-dönüş bilet karşılığında ekonomi sınıfı vergiler dahil Air Canada 6 bin 526 dolar alıyor. Ekonomide yer kalmazsa yolculara business uçuş imkanı sunuluyor.
KLM ise Singapur, Manila gibi Uzakdoğu seferlerinde ekonomi sınıfında daha geniş koltuk aralığına sahip acil çıkış kapısı yanına oturmak isteyen yolcularından 50 Euro ücret talep ediyor. Uygulamanın tutması durumunda Avrupa içi uçuşlarda da bu kuralın hayata geçirilmesi planlanıyor.
Amerikan Havayolları ise kadın yolcular için yeni bir internet sitesi hizmeti veriyor. Özel promosyonlar sunan havayoluyla ilgili daha fazla bilgi aa.com/woman internet adresinden alınabilir.
Yazinin tamamina asagidaki linkten ulasabilirzsiniz.
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=6541973&yazarid=41
Pazar, Mayıs 20, 2007
Cuma, Mayıs 04, 2007
Kanada, ağır yaralı vatandaşı için Türkiye'ye özel ambulans uçak gönderdi
Erdoğan CANKUŞ/FETHİYE (Muğla), (DHA) Milliyet 4 Mayis 2007
ANTALYA'nın Kaş İlçesi'nde tatil yaparken, aldığı alkolün etkisiyle konakladığı otelin üçüncü katındaki balkondan düşüp ağır yaralanan Kanadalı fizyoterapist 42 yaşındaki Brent Alan Dean Cox için, ülkesinden özel ambulans uçak gönderildi. Dalaman Havaalanı'na gelen uçak, yaralıyı ülkesine götürdü.
Kaş'ta önceki gece geç saatlerde meydana gelen olayda, üçüncü kat balkonundan dengesini kaybedip 10 metre yükseklikten yere çakılan Kanadalı fizyoterapist Brent Alan Dean Cox, acilen Fethiye Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı. Yoğun bakım servisinde tedaviye alınan Cox'un sigorta şirketi, tedavinin Kanada'da yapılması için 2 özel doktorla birlikte özel bir uçağı Dalaman Havaalanı’na gönderdi.
Dalaman’dan ambulansla Fethiye’ye dün saat 24.00’te gelen doktorlar, Fethiye Devlet Hastanesi yoğun bakım ünitesindeki Cox için bir kez daha tahliller yaptırdı. Saat 02.00’de hasta, sedye ile özel bir ambulansa alınıp Dalaman Havaalanı’nda bekleyen özel uçağa götürüldü. Ağır yaralı Kanadalı, ambulans uçakla ülkesine doğru yola çıktı.
http://www.milliyet.com.tr/2007/05/04/son/sontur22.asp
ANTALYA'nın Kaş İlçesi'nde tatil yaparken, aldığı alkolün etkisiyle konakladığı otelin üçüncü katındaki balkondan düşüp ağır yaralanan Kanadalı fizyoterapist 42 yaşındaki Brent Alan Dean Cox için, ülkesinden özel ambulans uçak gönderildi. Dalaman Havaalanı'na gelen uçak, yaralıyı ülkesine götürdü.
Kaş'ta önceki gece geç saatlerde meydana gelen olayda, üçüncü kat balkonundan dengesini kaybedip 10 metre yükseklikten yere çakılan Kanadalı fizyoterapist Brent Alan Dean Cox, acilen Fethiye Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı. Yoğun bakım servisinde tedaviye alınan Cox'un sigorta şirketi, tedavinin Kanada'da yapılması için 2 özel doktorla birlikte özel bir uçağı Dalaman Havaalanı’na gönderdi.
Dalaman’dan ambulansla Fethiye’ye dün saat 24.00’te gelen doktorlar, Fethiye Devlet Hastanesi yoğun bakım ünitesindeki Cox için bir kez daha tahliller yaptırdı. Saat 02.00’de hasta, sedye ile özel bir ambulansa alınıp Dalaman Havaalanı’nda bekleyen özel uçağa götürüldü. Ağır yaralı Kanadalı, ambulans uçakla ülkesine doğru yola çıktı.
http://www.milliyet.com.tr/2007/05/04/son/sontur22.asp
Perşembe, Mayıs 03, 2007
Direkt Ucuslar Karsilikli Ticareti daha da Artirir
Bizim Anadolu Mayis 2007 Haberi (Birol Uzunmehmetoglu)
Salı, Mayıs 01, 2007
Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz
Mart 2006 Tursab Dergisi
"GÖKYÜZÜNDEKİ TÜRK BAYRAĞI; TÜRK HAVA YOLLARI" Baslikli yazidan alintidir.
...
TÜRSAB: Amerika hatlarından bahseder misiniz?
T.Kotil: Türk Hava Yolları olarak New York’a daily (günlük), Şikago’ya da günde 5 uçuş yapıyoruz. Buralarda yıllardan beri kapasite arttırımı yapamadık. Dolayısıyla bir boğulma mevcut. Sıhhatli bir ekonomide arz talep bir noktada buluşurlar. Havacılığı örnek alırsak, belirli bir bilet fiyatı vardır, yolcu bu bileti bu fiyata almaktan, taşıyıcı da aynı fiyattan satmaktan mutlu olur. Kesişen bu nokta ekonominin oluştuğu noktadır. Eğer siz arzı azaltırsanız, bu sefer kesişilen nokta daha pahalı bilet anlamına gelir ki yolcu bundan mutlu olmaz. Eğer arzı çok artırırsanız, bilet fiyatı çok aşağıya düşer, bu sefer taşıyıcı mutlu olmaz. Amerika seferlerimiz böyle, arzı fazla artırmadığımız seferler. Çok mutlu değiliz. Aynı zamanda New York’tan Delta Airlines’da geliyor. Onlar da daily uçuyorlardı ama bildiğim kadarıyla onlar şu anda bu seferleri azalttılar. Sonuçta Atlantik üzerindeki seferlerimizi destekleyeceğiz. Orada büyük bir büyüme potansiyelimiz var. Kanada’ya Toronto’ya uçmak istiyoruz. Oranın sivil havacılığından bir onay alınamadı. Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz.
...
Yazinin tamami icin asagidaki linke tiklayiniz: http://www.tursab.org.tr/content/turkish/home/Dergial/264/264Thy.asp
"GÖKYÜZÜNDEKİ TÜRK BAYRAĞI; TÜRK HAVA YOLLARI" Baslikli yazidan alintidir.
...
TÜRSAB: Amerika hatlarından bahseder misiniz?
T.Kotil: Türk Hava Yolları olarak New York’a daily (günlük), Şikago’ya da günde 5 uçuş yapıyoruz. Buralarda yıllardan beri kapasite arttırımı yapamadık. Dolayısıyla bir boğulma mevcut. Sıhhatli bir ekonomide arz talep bir noktada buluşurlar. Havacılığı örnek alırsak, belirli bir bilet fiyatı vardır, yolcu bu bileti bu fiyata almaktan, taşıyıcı da aynı fiyattan satmaktan mutlu olur. Kesişen bu nokta ekonominin oluştuğu noktadır. Eğer siz arzı azaltırsanız, bu sefer kesişilen nokta daha pahalı bilet anlamına gelir ki yolcu bundan mutlu olmaz. Eğer arzı çok artırırsanız, bilet fiyatı çok aşağıya düşer, bu sefer taşıyıcı mutlu olmaz. Amerika seferlerimiz böyle, arzı fazla artırmadığımız seferler. Çok mutlu değiliz. Aynı zamanda New York’tan Delta Airlines’da geliyor. Onlar da daily uçuyorlardı ama bildiğim kadarıyla onlar şu anda bu seferleri azalttılar. Sonuçta Atlantik üzerindeki seferlerimizi destekleyeceğiz. Orada büyük bir büyüme potansiyelimiz var. Kanada’ya Toronto’ya uçmak istiyoruz. Oranın sivil havacılığından bir onay alınamadı. Bir engelimiz var ama Toronto’ya uçmak istiyoruz.
...
Yazinin tamami icin asagidaki linke tiklayiniz: http://www.tursab.org.tr/content/turkish/home/Dergial/264/264Thy.asp
Çarşamba, Nisan 18, 2007
Air France kâbusu
Air France kâbusu
18 Nisan 2007 Aksam Gazetesi - Oray Egin
Sırf köşesi olduğu için herkesin başına gelebilecek aksaklıkları gazeteye taşıyan ve sanki sadece kendisi bunları yaşıyormuş gibi yapanlardan değilim. Ama arka arkaya kaç sefer tekrarlanınca, hem müşteri hizmetlerine bir mektup yazmak hem de köşeye taşımak farz oldu. Okurlara tavsiye: Air France’tan uzak durun. KLM’le birleşerek dünyanın en büyük havayolu şirketi olan Air France’ta yaşadığım kaçıncı aksaklık ve küstahlıkla bir kez daha baş başayım.
Durumumu hemen açıklayayım: Şu anda Cannes’dayım, bir başkasından ödünç aldığım bir t-shirt var üzerimde, cep telefonumun şarjı bitmek üzere, buraya gelip bir hafta boyunca sakin sakin kitap okuma planım da altüst olmuş durumda. Çünkü Air France, Paris’ten Nice’e bagajları kaybetti. Kaybettikleri gibi akıbeti hakkında en ufak bir bilgi de vermiyorlar; müşteri hizmetlerinin telefonlara çıkmadığını da söylemek isterim. Daha evvel New York’tan dönerken de aynı şey olmuştu, yine valizler uçaktan çıkmamıştı.
Sebeplerden biri Paris Charles De Gaulle havaalanının dünyanın en kullanışsız meydanı olması. İki uçak arası transfer yaparken, bağlantıyı kaçırmamak elde değil. Otobüste bekletiyorlar, kapıları açmıyorlar falan filan. Air France da bu aksaklıklardan dolayı hiçbir sorumluluk almıyor, suçu havaalanına atıyor. Olan tüketiciye oluyor elbette.
Biz de Nice uçağını havaalanındaki aksaklıklar yüzünden kaçırdık. Cannes’a İstanbul’dan tam 12 saatte gelebildik. Vardığımızda akşamdı ve temel ihtiyaçları satın alacağımız mağazalar da doğal olarak kapanmıştı...
Türk Hava Yolları’nın her gün her yere uçacağı günleri iple çekiyorum.
http://www.aksam.com.tr/yazar.asp?a=74591,10,6
18 Nisan 2007 Aksam Gazetesi - Oray Egin
Sırf köşesi olduğu için herkesin başına gelebilecek aksaklıkları gazeteye taşıyan ve sanki sadece kendisi bunları yaşıyormuş gibi yapanlardan değilim. Ama arka arkaya kaç sefer tekrarlanınca, hem müşteri hizmetlerine bir mektup yazmak hem de köşeye taşımak farz oldu. Okurlara tavsiye: Air France’tan uzak durun. KLM’le birleşerek dünyanın en büyük havayolu şirketi olan Air France’ta yaşadığım kaçıncı aksaklık ve küstahlıkla bir kez daha baş başayım.
Durumumu hemen açıklayayım: Şu anda Cannes’dayım, bir başkasından ödünç aldığım bir t-shirt var üzerimde, cep telefonumun şarjı bitmek üzere, buraya gelip bir hafta boyunca sakin sakin kitap okuma planım da altüst olmuş durumda. Çünkü Air France, Paris’ten Nice’e bagajları kaybetti. Kaybettikleri gibi akıbeti hakkında en ufak bir bilgi de vermiyorlar; müşteri hizmetlerinin telefonlara çıkmadığını da söylemek isterim. Daha evvel New York’tan dönerken de aynı şey olmuştu, yine valizler uçaktan çıkmamıştı.
Sebeplerden biri Paris Charles De Gaulle havaalanının dünyanın en kullanışsız meydanı olması. İki uçak arası transfer yaparken, bağlantıyı kaçırmamak elde değil. Otobüste bekletiyorlar, kapıları açmıyorlar falan filan. Air France da bu aksaklıklardan dolayı hiçbir sorumluluk almıyor, suçu havaalanına atıyor. Olan tüketiciye oluyor elbette.
Biz de Nice uçağını havaalanındaki aksaklıklar yüzünden kaçırdık. Cannes’a İstanbul’dan tam 12 saatte gelebildik. Vardığımızda akşamdı ve temel ihtiyaçları satın alacağımız mağazalar da doğal olarak kapanmıştı...
Türk Hava Yolları’nın her gün her yere uçacağı günleri iple çekiyorum.
http://www.aksam.com.tr/yazar.asp?a=74591,10,6
Pazartesi, Nisan 16, 2007
Pazar, Nisan 08, 2007
THY'nin gözü yurtdışında
Milliyet (9 Nisan 2007)
İlk üç ayda yolcu sayısını yüzde 30 artıran THY, yurtdışında büyümeyi hedefliyor. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar ciro elde ettiklerini ifade eden Temel Kotil, "Çok büyüdük" dedi.
Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2006'da 132 milyon dolar net kâr elde ettiklerini belirterek, "Çok büyüdük" dedi. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar olan cironun 597 milyon dolarını yurtiçi, 1 milyar 848 milyon dolarını da yurtdışı yolculardan elde ettiklerini kaydeden Kotil şunları söyledi:
"Cironun 2 milyon 200 bin doları yurtdışı kargo, geriye kalan 100 milyon doları ise THY Teknik ve diğer birimlerden geldi. Türkiye içinde seferlerimiz ticari olarak yurtdışına göre önemli bir oranda değil. Türkiye'de önemli bel kemiğimiz ancak, gözümüz yurtdışında. THY'yi yurtdışında bir numaralı hale getirmek istiyoruz."
Hedef 23 milyon yolcu
THY'nin taşıdığı yolcu sayısının her geçen gün arttığına dikkat çeken Kotil, 1990'da 4 milyon 500 bin yolcu sayısının 2006'da 17 milyona ulaştığını kaydetti. Bu yıl 23 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini belirten Kotil, ilk üç ayda yolcu sayısının bir önceki yıla göre, yüzde 30 arttığını ifade etti.
Avrupa'da en hızlı büyüyen havayolu olma özelliğini sürdürdüklerini vurgulayan Kotil, "2009'da Avrupa'da dördüncü havayolu olmayı hedefliyoruz. 2006'da açtığımız yeni hatlarda yüzde 66.7'lik doluluk oranı yakalayarak rekor bir gelişme sağladık. Hızlı büyümenin sebebi hizmet sektöründe eğer talep birikmesinden. Bilet fiyatlarını uygun rakama indirdik. Bu büyümemizi katlandırıyor."
THY'nin 10 yıl sonra nereye geleceğiyle, bugünden daha çok ilgilendiklerini belirten Kotil, "10 yıl sonra THY'nin büyümesini bugünden garanti etmek istiyoruz. Kâr eksenli bir şirket değiliz. Kârımızı maksimize etmek bugün için anlamlı olabilir ama büyümemizi yavaşlatabilir. Bilet fiyatlarını en ucuz düzeyde tutuyoruz, yıllık 100 milyon dolar kârı garanti etmek istiyoruz" dedi.
http://www.milliyet.com.tr/2007/04/09/ekonomi/axeko02.html
İlk üç ayda yolcu sayısını yüzde 30 artıran THY, yurtdışında büyümeyi hedefliyor. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar ciro elde ettiklerini ifade eden Temel Kotil, "Çok büyüdük" dedi.
Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2006'da 132 milyon dolar net kâr elde ettiklerini belirterek, "Çok büyüdük" dedi. 2006'da 2 milyar 832 milyon dolar olan cironun 597 milyon dolarını yurtiçi, 1 milyar 848 milyon dolarını da yurtdışı yolculardan elde ettiklerini kaydeden Kotil şunları söyledi:
"Cironun 2 milyon 200 bin doları yurtdışı kargo, geriye kalan 100 milyon doları ise THY Teknik ve diğer birimlerden geldi. Türkiye içinde seferlerimiz ticari olarak yurtdışına göre önemli bir oranda değil. Türkiye'de önemli bel kemiğimiz ancak, gözümüz yurtdışında. THY'yi yurtdışında bir numaralı hale getirmek istiyoruz."
Hedef 23 milyon yolcu
THY'nin taşıdığı yolcu sayısının her geçen gün arttığına dikkat çeken Kotil, 1990'da 4 milyon 500 bin yolcu sayısının 2006'da 17 milyona ulaştığını kaydetti. Bu yıl 23 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini belirten Kotil, ilk üç ayda yolcu sayısının bir önceki yıla göre, yüzde 30 arttığını ifade etti.
Avrupa'da en hızlı büyüyen havayolu olma özelliğini sürdürdüklerini vurgulayan Kotil, "2009'da Avrupa'da dördüncü havayolu olmayı hedefliyoruz. 2006'da açtığımız yeni hatlarda yüzde 66.7'lik doluluk oranı yakalayarak rekor bir gelişme sağladık. Hızlı büyümenin sebebi hizmet sektöründe eğer talep birikmesinden. Bilet fiyatlarını uygun rakama indirdik. Bu büyümemizi katlandırıyor."
THY'nin 10 yıl sonra nereye geleceğiyle, bugünden daha çok ilgilendiklerini belirten Kotil, "10 yıl sonra THY'nin büyümesini bugünden garanti etmek istiyoruz. Kâr eksenli bir şirket değiliz. Kârımızı maksimize etmek bugün için anlamlı olabilir ama büyümemizi yavaşlatabilir. Bilet fiyatlarını en ucuz düzeyde tutuyoruz, yıllık 100 milyon dolar kârı garanti etmek istiyoruz" dedi.
http://www.milliyet.com.tr/2007/04/09/ekonomi/axeko02.html
Salı, Mart 27, 2007
ABD ve AB arasinda Acik Semalar (Open Sky) anlasmasi devreye girdi
Okyanus otesi ucuslarda rekabeti daha da artiracak olan Acik Semalar (Open Sky) anlamasi devreye girdi.
Tarih:27/03/2007
Gazete:FORUM DİPLOMATİK
Yazar:RAUF GERZ
Pazartesi, Mart 26, 2007
Havayolu Seyahatlerinde Bagaj Kaybetmemek Icin Pratik Bilgiler
İstatistiklere göre 2005 yılında havayolu ile yapılan seyahatlerde yaklasik olarak 30 milyon valiz kaybı yaşandı. Bu valizlerin büyük bir kısmı sahiplerine geç ulaşırken, bir yerlerde valiz cenneti olmalı ki, 200 bin parça bagaj ise sahibine hiç ulaşamamıs.
Yıldan yıla havayolu trafiğinin artması, havayolları ve havalimanlarının yoğunluklarının artması ile birlikte valiz kayıp sayısında artmalar yaşanıyor. Eğer aktarmalı ve hatta iki değişik havayolu ile uçuyorsanız varacaginiz yere valizinize birlikte kavuşma olasılığınız gittikçe azalıyor.
Umarım aşağıda vereceğimiz ip uçları ile valiz kaybı ya da hasarı yaşamadan seyahatlerinizi gerçekleştirirsiniz.
• Onemli esyalarinizi seyahat ettiginiz havayolunun bagaj politikasini inceleyerek mumkun oldugunca kabin icerisinde tasiyiniz.
• Seyahat edeceginiz ya da donus yapacaginiz ulkenin gumruk kurallarini inceleyerek tasimamaniz gereken mallari bagajlarinizda bulundurmayin. Bunun en ilginc ornegi Kanada’ya et ve et urunlerinin girisi yasak oldugu halde valizinde sucuk bulunan bir vatandasimizin basina gelmis. Amsterdam’daki aktarma sirasinda (muhtemelen polis kopeklerinin) kontrolu sirasinda durdurulup incelenmek icin acilan valizleri uzerindeki dis izleri ile birlikte bir sonraki ucakla Kanadaya gonderilmis.
• Yaninizda gereksiz esya tasimayin.Seyahatiniz sirasinda ihtiyaciniz olmayacak ya da diger gereksiz esyalar sadece bagaj sayinizi artirmayacak, bagajlarinizin kontrolunu de zorlastiracaktir.
• Havayollarinin bagaj agirlik limitlerini kontrol edin. Limitleri asan bagajlar bircok havayolu tarafindan ozel isleme tabi tutulmaktadir. Ilave her islem valiz kayip oranini artiracaktir. Ayrica havalimani yer hizmetlerinde calisan ve valiz tasiyan gorevlilere agir valizleri mi yoksa hafif valizleri mi indirip kaldirmayi tercih ettiklerini sormak ister misiniz?
• Seyahat icin saglam bir valiz secin. Ozellikle aktarmalar sirasinda bagajlariniz en az iki defa ucaga yuklenip indirilecek degisik ulkelerin gorevlileri tarafindan ust uste tasinacaktir. Eski ya da yipranmis valizinizin bu aktarmalar ve tasimalar sirasinda kullanilamayacak durumda hazar gormesi halinde tekrar paketleme yapilacagindan gecen sure icerisinde ucaginizin bekletilecegini dusunmeyin.
• Valizlerinizdeki eski etiketleri sokun. Bagaj islemleri sirasinda valizinize yapistirilan barkodlar okunarak islem yapildigindan uzerlerinde bulunan farkli bir barkod valizlerinizin farkli bir havalimanina seyahat etmesine neden olabilir.
• Valizlerinizin disinda ve icerisinde iletisim bilgilerilerinizin oldugu etiketler bulundurun. Hatta mumkunse varis ve cikis noktalarindaki iletisim bilgilerinin bulunmasi ve telefon numaralarinizin hangi ulkede oldugunun belirtilmesi kayip valizlerle ilgilenen gorevlilerin isini oldukca kolaylastiracaktir. Uctugunuz hava yolunun bagaj etiketleri kullanabilir, ve baska havayolunun logosunu tasimayan biraz daha kalici ikinci bir etiket ile de valizlerinizin kime ait olgunu disaridan gorulebilecek sekilde belirleyebilirsiniz. Valizinizin icerisinde hangi havayolu ile nereden nereye seyahat ettiginizi gosteren itinerary bilgilerini bulundurmak kayip valizleri sahiplerine daha cabuk ulastiran pratik uygulamalardan bir digeri. Tabii, itinerary bilgilerinizi bir sonraki seyahatinizde yenisi ile degistirmeyi unutmamak kaydi ile.
• Etiketin disinda parlak renkli bir kurdela ya da bant valiz karisikliklarini onleyecektir. Magazalarin ya da firmalarin degisik promosyonlari sayesinde baska biri ile birbirinin tamamen ayni valizlerle seyahat ediyor olabilirsiniz. Valizlerinizn uzerindeki size ozel isaretler yolcularin uzun ve yorucu bir seyahat sonrasi gorunusu ayni ama size ait valizinizi almasini onleyecektir.
• Valizlerinizi kitleyin. Varacaginiz ve aktarma yapacaginiz ulkenin uyguladigi havayolu guvenlik kurallarini kontrol ederek, mumkunse valizlerinizi kitleyin. Gectigimiz ocak ayinda Toronto Pearson Havalimaninda bagaj tasiyan iscilerin hirsizlik cetesi cokerten polis bu cetenin bagajlardan milyonlarca dolarlik esya calip cete uyelerinin bu mallari Ebay’de pazarladigini belirtmisti. Hangi valizlerden caliniyordu bu mallar? Kilitsiz valizler mi dediniz? Bingo!!!
• Cok pahali ve gosterisli valizlerden uzak durun. Cok pahali ya da gosterisli valizlerin aktarmalar ve ucustan hemen sonra hirsizlarin hedefi oldugunu unutmayin.
• Ucusunuz icin zamaninda check-in islemi yapin. Erken check-in islemi valizlerinizin ucaga yuklenmesi icin yeterli zamani verecektir. Sizin kosarak zor yakaladiginiz ucaga valizlerinizin de alinmasini biraz duduk bir olasilik olacaktir.
• Varis yapacaginiz havalimaninin kodunu kontrol edin. Valizlerinizi teslim alan gorevli bagaj kabul islemlerini bir once bitirme stresini yasiyor ve ayni zamanda farkli ucuslarin da bagajlarini kabul ediyor olabilir. Bagaj kayiplarinin bir nedeni de valizlerinizin uzerine gideceginiz yer yerine yanlisliklikla aktarma yapilacak olan havalimaninin ya da bir baska havalimaninin kodu bulunan etiket yapistirilmasi olarak belirlenmis. Valizlerinizi check-in sirasinda son bir kez daha kontrol etmek, siz Turkiye yolculugunuzu dusunurken valizlerinizin Eyfel Kulesi ya da Amsterdam'i gorme hayallerini suya dusurecektir.
Ornek bazi Havalimanki kodlari:
IST : Istanbul - Ataturk
YYZ : Toronto – Pearson
SAW : Istanbul - Sabiha Gokcen
ESB : Ankara – Esenboga
ANK : Ankara - Etimesgut
ADB : Izmir - International
YUL : Montreal – Pierre Trudeau
YVR : Vancouver - International
• Bagajinizin resmini cekin. Valizinizi katbetmis iseniz “Koyu renkli valiz” tanimi kayip bagaj sirasinda kaydinizi alan gorevli icin fazla bir sey ifade etmeyecektir. Cep telefonunuz ya da digital kameranizdaki valizinizin resmi isleminizi kolaylastiracak kaybolan valizinizin icerisindekileri rapor ederken unuttuklarinizi hatirlatacaktir.
• Vardiginiz yerde bagajlarinizi teslim almak icin zaman kaybetmeyin. Oncelikle valizleriniz teslim almak icin dogru yerde oldugunuzdan emin olun. Siz doviz bozdurmak, uzun telefon gorusmelerinde yemek tarifi almak ya da gumruksuz alisveris yapmak icin zaman harcarken bagajlarinizi baskasinin alabilecegini ya da bagajlarinizi almakta geciktiginiz icin kayip bagaj burosuna teslim edilebilecegini unutmayin.
IST-YYZ
Yıldan yıla havayolu trafiğinin artması, havayolları ve havalimanlarının yoğunluklarının artması ile birlikte valiz kayıp sayısında artmalar yaşanıyor. Eğer aktarmalı ve hatta iki değişik havayolu ile uçuyorsanız varacaginiz yere valizinize birlikte kavuşma olasılığınız gittikçe azalıyor.
Umarım aşağıda vereceğimiz ip uçları ile valiz kaybı ya da hasarı yaşamadan seyahatlerinizi gerçekleştirirsiniz.
• Onemli esyalarinizi seyahat ettiginiz havayolunun bagaj politikasini inceleyerek mumkun oldugunca kabin icerisinde tasiyiniz.
• Seyahat edeceginiz ya da donus yapacaginiz ulkenin gumruk kurallarini inceleyerek tasimamaniz gereken mallari bagajlarinizda bulundurmayin. Bunun en ilginc ornegi Kanada’ya et ve et urunlerinin girisi yasak oldugu halde valizinde sucuk bulunan bir vatandasimizin basina gelmis. Amsterdam’daki aktarma sirasinda (muhtemelen polis kopeklerinin) kontrolu sirasinda durdurulup incelenmek icin acilan valizleri uzerindeki dis izleri ile birlikte bir sonraki ucakla Kanadaya gonderilmis.
• Yaninizda gereksiz esya tasimayin.Seyahatiniz sirasinda ihtiyaciniz olmayacak ya da diger gereksiz esyalar sadece bagaj sayinizi artirmayacak, bagajlarinizin kontrolunu de zorlastiracaktir.
• Havayollarinin bagaj agirlik limitlerini kontrol edin. Limitleri asan bagajlar bircok havayolu tarafindan ozel isleme tabi tutulmaktadir. Ilave her islem valiz kayip oranini artiracaktir. Ayrica havalimani yer hizmetlerinde calisan ve valiz tasiyan gorevlilere agir valizleri mi yoksa hafif valizleri mi indirip kaldirmayi tercih ettiklerini sormak ister misiniz?
• Seyahat icin saglam bir valiz secin. Ozellikle aktarmalar sirasinda bagajlariniz en az iki defa ucaga yuklenip indirilecek degisik ulkelerin gorevlileri tarafindan ust uste tasinacaktir. Eski ya da yipranmis valizinizin bu aktarmalar ve tasimalar sirasinda kullanilamayacak durumda hazar gormesi halinde tekrar paketleme yapilacagindan gecen sure icerisinde ucaginizin bekletilecegini dusunmeyin.
• Valizlerinizdeki eski etiketleri sokun. Bagaj islemleri sirasinda valizinize yapistirilan barkodlar okunarak islem yapildigindan uzerlerinde bulunan farkli bir barkod valizlerinizin farkli bir havalimanina seyahat etmesine neden olabilir.
• Valizlerinizin disinda ve icerisinde iletisim bilgilerilerinizin oldugu etiketler bulundurun. Hatta mumkunse varis ve cikis noktalarindaki iletisim bilgilerinin bulunmasi ve telefon numaralarinizin hangi ulkede oldugunun belirtilmesi kayip valizlerle ilgilenen gorevlilerin isini oldukca kolaylastiracaktir. Uctugunuz hava yolunun bagaj etiketleri kullanabilir, ve baska havayolunun logosunu tasimayan biraz daha kalici ikinci bir etiket ile de valizlerinizin kime ait olgunu disaridan gorulebilecek sekilde belirleyebilirsiniz. Valizinizin icerisinde hangi havayolu ile nereden nereye seyahat ettiginizi gosteren itinerary bilgilerini bulundurmak kayip valizleri sahiplerine daha cabuk ulastiran pratik uygulamalardan bir digeri. Tabii, itinerary bilgilerinizi bir sonraki seyahatinizde yenisi ile degistirmeyi unutmamak kaydi ile.
• Etiketin disinda parlak renkli bir kurdela ya da bant valiz karisikliklarini onleyecektir. Magazalarin ya da firmalarin degisik promosyonlari sayesinde baska biri ile birbirinin tamamen ayni valizlerle seyahat ediyor olabilirsiniz. Valizlerinizn uzerindeki size ozel isaretler yolcularin uzun ve yorucu bir seyahat sonrasi gorunusu ayni ama size ait valizinizi almasini onleyecektir.
• Valizlerinizi kitleyin. Varacaginiz ve aktarma yapacaginiz ulkenin uyguladigi havayolu guvenlik kurallarini kontrol ederek, mumkunse valizlerinizi kitleyin. Gectigimiz ocak ayinda Toronto Pearson Havalimaninda bagaj tasiyan iscilerin hirsizlik cetesi cokerten polis bu cetenin bagajlardan milyonlarca dolarlik esya calip cete uyelerinin bu mallari Ebay’de pazarladigini belirtmisti. Hangi valizlerden caliniyordu bu mallar? Kilitsiz valizler mi dediniz? Bingo!!!
• Cok pahali ve gosterisli valizlerden uzak durun. Cok pahali ya da gosterisli valizlerin aktarmalar ve ucustan hemen sonra hirsizlarin hedefi oldugunu unutmayin.
• Ucusunuz icin zamaninda check-in islemi yapin. Erken check-in islemi valizlerinizin ucaga yuklenmesi icin yeterli zamani verecektir. Sizin kosarak zor yakaladiginiz ucaga valizlerinizin de alinmasini biraz duduk bir olasilik olacaktir.
• Varis yapacaginiz havalimaninin kodunu kontrol edin. Valizlerinizi teslim alan gorevli bagaj kabul islemlerini bir once bitirme stresini yasiyor ve ayni zamanda farkli ucuslarin da bagajlarini kabul ediyor olabilir. Bagaj kayiplarinin bir nedeni de valizlerinizin uzerine gideceginiz yer yerine yanlisliklikla aktarma yapilacak olan havalimaninin ya da bir baska havalimaninin kodu bulunan etiket yapistirilmasi olarak belirlenmis. Valizlerinizi check-in sirasinda son bir kez daha kontrol etmek, siz Turkiye yolculugunuzu dusunurken valizlerinizin Eyfel Kulesi ya da Amsterdam'i gorme hayallerini suya dusurecektir.
Ornek bazi Havalimanki kodlari:
IST : Istanbul - Ataturk
YYZ : Toronto – Pearson
SAW : Istanbul - Sabiha Gokcen
ESB : Ankara – Esenboga
ANK : Ankara - Etimesgut
ADB : Izmir - International
YUL : Montreal – Pierre Trudeau
YVR : Vancouver - International
• Bagajinizin resmini cekin. Valizinizi katbetmis iseniz “Koyu renkli valiz” tanimi kayip bagaj sirasinda kaydinizi alan gorevli icin fazla bir sey ifade etmeyecektir. Cep telefonunuz ya da digital kameranizdaki valizinizin resmi isleminizi kolaylastiracak kaybolan valizinizin icerisindekileri rapor ederken unuttuklarinizi hatirlatacaktir.
• Vardiginiz yerde bagajlarinizi teslim almak icin zaman kaybetmeyin. Oncelikle valizleriniz teslim almak icin dogru yerde oldugunuzdan emin olun. Siz doviz bozdurmak, uzun telefon gorusmelerinde yemek tarifi almak ya da gumruksuz alisveris yapmak icin zaman harcarken bagajlarinizi baskasinin alabilecegini ya da bagajlarinizi almakta geciktiginiz icin kayip bagaj burosuna teslim edilebilecegini unutmayin.
IST-YYZ
Cuma, Mart 23, 2007
15 YTL'lik Yeni Cikis Harci Resmi Gazetede Yayinlanarak Yururluge Girdi
23 Mart 2007 CUMA Resmî Gazete Sayı : 26471
KANUN
YURT DIŞINA ÇIKIŞ HARCI HAKKINDA KANUN İLE ÇEŞİTLİ KANUNLARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASI
HAKKINDA KANUN
Kanun No. 5597 Kabul Tarihi : 8/3/2007
Yurt dışına çıkış harcı
MADDE 1 – (1) Türkiye Cumhuriyeti pasaportu ile yurt dışına çıkış yapanlardan çıkış başına 15 YTL harç alınır.
(2) Yurt dışına çıkış harcının mükellefi, yurt dışına çıkış yapan kişilerdir.
(3) Çıkış tarihi itibarıyla yurt dışında oturma izni bulunanlar ve 7 yaşını doldurmamış olanlar ile yurt dışına ticarî amaçla sefer yapan kara, deniz, hava ve demiryolu toplu taşıma ve yük taşıma araçlarının mürettebatından yurt dışına çıkış harcı alınmaz.
(4) Harcın beyan ve ödenmesinden sorumlu tutulan gerçek ve tüzel kişiler, tahsil ettikleri harcı gelir veya kurumlar vergisi bakımından bağlı oldukları vergi dairesine bir beyanname ile bildirmek ve üç gün içinde ödemekle yükümlüdürler.
(5) Bu Kanun hükümlerine göre ödenen harç, katma değer vergisi matrahının hesabında dikkate alınmaz.
(6) Gelir İdaresi Başkanlığı; harcın tahsilat şeklini belirlemeye, harca tabi işlemlere taraf olanları harcın ödenmesinden sorumlu tutmaya, harca ilişkin beyan dönemlerini tahsilat tutarına bağlı olarak, onbeş günlük, aylık veya üçer aylık dönemler itibarıyla tespit etmeye, harcın iadesi ile bu maddenin uygulanmasına ilişkin diğer usul ve esasları belirlemeye yetkilidir.
(7) Bu madde uyarınca alınan harçlar 2985 sayılı Toplu Konut Kanununun 2 nci maddesinin (f) bendine göre Toplu Konut İdaresine aktarılır.
http://rega.basbakanlik.gov.tr/eskiler/2007/03/20070323-1.htm
KANUN
YURT DIŞINA ÇIKIŞ HARCI HAKKINDA KANUN İLE ÇEŞİTLİ KANUNLARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASI
HAKKINDA KANUN
Kanun No. 5597 Kabul Tarihi : 8/3/2007
Yurt dışına çıkış harcı
MADDE 1 – (1) Türkiye Cumhuriyeti pasaportu ile yurt dışına çıkış yapanlardan çıkış başına 15 YTL harç alınır.
(2) Yurt dışına çıkış harcının mükellefi, yurt dışına çıkış yapan kişilerdir.
(3) Çıkış tarihi itibarıyla yurt dışında oturma izni bulunanlar ve 7 yaşını doldurmamış olanlar ile yurt dışına ticarî amaçla sefer yapan kara, deniz, hava ve demiryolu toplu taşıma ve yük taşıma araçlarının mürettebatından yurt dışına çıkış harcı alınmaz.
(4) Harcın beyan ve ödenmesinden sorumlu tutulan gerçek ve tüzel kişiler, tahsil ettikleri harcı gelir veya kurumlar vergisi bakımından bağlı oldukları vergi dairesine bir beyanname ile bildirmek ve üç gün içinde ödemekle yükümlüdürler.
(5) Bu Kanun hükümlerine göre ödenen harç, katma değer vergisi matrahının hesabında dikkate alınmaz.
(6) Gelir İdaresi Başkanlığı; harcın tahsilat şeklini belirlemeye, harca tabi işlemlere taraf olanları harcın ödenmesinden sorumlu tutmaya, harca ilişkin beyan dönemlerini tahsilat tutarına bağlı olarak, onbeş günlük, aylık veya üçer aylık dönemler itibarıyla tespit etmeye, harcın iadesi ile bu maddenin uygulanmasına ilişkin diğer usul ve esasları belirlemeye yetkilidir.
(7) Bu madde uyarınca alınan harçlar 2985 sayılı Toplu Konut Kanununun 2 nci maddesinin (f) bendine göre Toplu Konut İdaresine aktarılır.
http://rega.basbakanlik.gov.tr/eskiler/2007/03/20070323-1.htm
Pazartesi, Mart 19, 2007
Perşembe, Mart 08, 2007
Yurtdışına çıkış harcı, 70 YTL'den 15 YTL'ye indirildi
Hurriyet (8 Mart 2007)
TBMM Genel Kurulunda, Yurtdışına Çıkış Harcı Hakkında Kanun ile Çeşitli Kanunlarda Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun Tasarısı, kabul edilerek yasalaştı. Buna göre, Türkiye Cumhuriyeti pasaportuyla yurtdışına çıkış yapanlardan, çıkış başına 15 YTL harç alınacak.
Çıkış tarihi itibariyle yurtdışında oturma izni bulunanlar ve 7 yaşını doldurmamış olanlar ile yurtdışına ticari amaçla sefer yapan kara, deniz, hava ve demiryolu toplu taşıma ve yük taşıma araçlarının personelinden, yurtdışına çıkış harcı alınmayacak.
Harç tahsilatından sorumlu gerçek ya da tüzel kişiler, tahsil ettikleri harcı, Gelir veya Kurumlar Vergisi bakımından bağlı oldukları vergi dairesine bir beyannameyle bildirmek ve 3 gün içinde ödemekle yükümlü olacak.
Gelir İdaresi Başkanlığı, harcın tahsilat şeklini belirlemeye, harca tabi işlemlere taraf olanları harcın ödenmesinden sorumlu tutmaya, harca ilişkin beyan dönemlerini, tahsilat tutarına bağlı olarak 15 günlük, aylık ya da üçer aylık dönemler itibariyle tespit etmeye, harcın iadesi ve düzenlemenin uygulanmasına ilişkin diğer usul ve esasları belirlemeye yetkili olacak.
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/6089148.asp?m=1&gid=112&srid=3429&oid=2
Çarşamba, Mart 07, 2007
Direkt Ucuslar ve Kanadali Turkler
Bu sayfadaki Kanada Turkiye arasindaki direkt ucuslarin baslamasi ile Kanadadaki Turklerin kazanimlarinin ne olabilegi sorusu uzerine asagidaki listeyi eklemeyi uygun buldum.
Direkt ucuslarin baslamasi ile birlikte toplam ucus suresi kisalacaktir. Aktarmali ucuslar 12 ila 24 saat arasinda gerceklestirilebildiginden direkt ucuslarin baslamasi ile birlikte bu sure 9 ile 12 saat arasinda degisecektir. Direkt ucuslarin sonucu olarak ucus sayisinin azalmasi ve pazardaki yeni rekabetle birlikte bilet maaliyetleri azalacaktir. Aktarma yapilacak olan havaalanlarinin, guvenlik, alan vergisi gibi maaliyetleri devre disi kalacagindan ucus maaliyeti azalacaktir. Cocuklarini yaz tatilinde Turkiye seyahatine yalniz gondermek isteyen aileler aktarmali ucus stresini ya da engelini yasamayacaktir. Turkiye’den Kanadaya cocuklarini gormek icin seyahat eden yaslilarimiz aktarmali ucus stresini ya da engelini yasamayacaktir. Hastalik, vefat ya da diger acil durumlarda daha cabuk ulasim saglanacaktir. Aktarmalardan kaynaklanan valiz kayip olaylarinda azalma yasanacaktir. Aktarmalarin yapildigi bazi ulkelerin Turk vatandaslarindan istedigi transit vize uygulamasinin yarattigi sikintilar ortadan kalkacaktir.
Kanada ve Turkiyedeki Is Adamlari Karsilikli ticaretin sonucu olan kargo tasimaciliginda elde edilecek olan zaman kazanci nedeni ile çabuk bozulabilir türde olan ihraç ürünlerimizin Kanada pazarına girmesinin önündeki en büyük darboğazın aşılması sağlanacaktır. Direkt ucuslarin ortadan kaldiracagi ilave tasima ya da aktarma giderleri ithal ya da ihrac edilen malin maaliyetine yansiyacaktir. Direk ucuslarin baslamasi ile birlikte iki ülke girişimcilerinin daha kolay seyahatleri ve mal ve hizmetleri daha hızlı bir şekilde göndermeleri mümkün olacağından, bu girişiminde karşıliklı ticaretin artmasına katkıda bulunacaktır.
Kanada ya da Turkiyeyi Ziyaret Etmek Isteyenler: Turkiyeyi tanitim faalliyetlerinin onundeki engellerden biri de direkt ucuslarin bulunmamasidir. Tanitma faaliyetleriniz ne kadar iyi olursa olsun, kisitli bir sure icerisinde tatilini gecirmeye calisanlar yaklasik iki gununu karsilikli ucuslar icin harcamaktan kacinacaktir.
Kanada da Yerlesik Turkler:
Kanada ve Turkiyedeki Is Adamlari
Kanada ya da Turkiyeyi Ziyaret Etmek Isteyenler:
Perşembe, Mart 01, 2007
Turkish Parliament protests Canada
Turkish Parliament protests Canada
Thursday, February 15, 2007
Parliament protests Canada:ANK - TDN Parliament BureauThe Democracy Committee of the Turkish Parliament yesterday rejectedan official invitation by the Canadian Parliament and the governmentto visit Ottowa for the improvement of bilateral ties, citing theadoption in 2004 of an alleged Armenian genocide resolution as areason, Agah Kafkas, head of the committee, told the Turkish DailyNews yesterday
Thursday, February 15, 2007
Parliament protests Canada:ANK - TDN Parliament BureauThe Democracy Committee of the Turkish Parliament yesterday rejectedan official invitation by the Canadian Parliament and the governmentto visit Ottowa for the improvement of bilateral ties, citing theadoption in 2004 of an alleged Armenian genocide resolution as areason, Agah Kafkas, head of the committee, told the Turkish DailyNews yesterday
Pazartesi, Şubat 26, 2007
THY 4 yeni noktaya uçacak
Hurriyet (26 Subat 2007)
Türk Hava Yolları (THY), 4 yeni hattın açılmasına karar verdi. Yeni uçuş noktaları, İstanbul-Nevşehir, İstanbul-Batum, Yenişehir (Bursa) -Trabzon ve İstanbul-Eskişehir hattları olacak.THY'den Borsaya yapılan açıklamada, 1991 yılından bugüne ticari yardımcılık bünyesinde çeşitli yönetim kademelerinde görev yapmış olan ve 2 Temmuz 2006 tarihinden itibaren Ticari Genel Müdür Yardımcılığına vekalet eden Üretim Planlama Başkanı Orhan Sivrikaya'nın, Genel Müdür Ticari Yardımcısı olarak atandığı kaydedildi.
GÜRCİSTAN’A PASAPORTSUZ UÇUŞ İMKANI
Yönetim Kurulu’nun kararıyla açılacak İstanbul-Batum hattı, Türkiye ile Gürcistan arasında yapılan ikili anlaşmayla hem iç hat hem de dış hat yolcusuna hizmet verecek. Böylelikle istanbul-Batum hattı sınır illerindeki iç hat yolcularına pasaportsuz uçuş olanağı sağlanacak. Yaz tarifesiyle birlikte hizmete girecek hatlarla, THY iç hat uçuş noktası sayısını 28'den 31’e, dış hat uçuş noktası sayısını da 103’ten 104’e çıkarmış olacak.
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/6022345.asp?m=1&gid=112&srid=3436&oid=7
Türk Hava Yolları (THY), 4 yeni hattın açılmasına karar verdi. Yeni uçuş noktaları, İstanbul-Nevşehir, İstanbul-Batum, Yenişehir (Bursa) -Trabzon ve İstanbul-Eskişehir hattları olacak.THY'den Borsaya yapılan açıklamada, 1991 yılından bugüne ticari yardımcılık bünyesinde çeşitli yönetim kademelerinde görev yapmış olan ve 2 Temmuz 2006 tarihinden itibaren Ticari Genel Müdür Yardımcılığına vekalet eden Üretim Planlama Başkanı Orhan Sivrikaya'nın, Genel Müdür Ticari Yardımcısı olarak atandığı kaydedildi.
GÜRCİSTAN’A PASAPORTSUZ UÇUŞ İMKANI
Yönetim Kurulu’nun kararıyla açılacak İstanbul-Batum hattı, Türkiye ile Gürcistan arasında yapılan ikili anlaşmayla hem iç hat hem de dış hat yolcusuna hizmet verecek. Böylelikle istanbul-Batum hattı sınır illerindeki iç hat yolcularına pasaportsuz uçuş olanağı sağlanacak. Yaz tarifesiyle birlikte hizmete girecek hatlarla, THY iç hat uçuş noktası sayısını 28'den 31’e, dış hat uçuş noktası sayısını da 103’ten 104’e çıkarmış olacak.
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/6022345.asp?m=1&gid=112&srid=3436&oid=7
Cumartesi, Şubat 24, 2007
Türkiye'ye minnettarız
SABAH 17 Subat 2997
Mahmut Ovur
Birkaç gün önce Ankara'dan Kanada Büyükelçisi Yves Brodeur ziyaretimize geldi. Nedeni çok açıktı. Daha önce birkaç kez Kanada Türkiye ilişkilerine değinmiş; Türk Hava Yolları'nın Kanada'ya neden uçmadığını ve iki ülke arasında Çifte Vergilendirme Antlaşması'nın neden imzalanmadığını sormuştuk.Bu sorulara Türkiye tarafından doyurucu bir cevap alamadık.
Bir kez de Kanadalı yetkililere soralım deyince Büyükelçi Brodeur Ankara'dan kalkıp İstanbul'a geldi.Gördüğüm kadarıyla Kanada tarafı Türkiye ile ilişkilerine büyük önem veriyor. Ancak nedense iki ülke arasındaki ilişkiler çok da parlak bir noktada değil.
Oysa her iki ülkede de ciddi bir iş ve turizm potansiyeli var.
Peki neden bu ilişkiler geliştirilemiyor? Biz de soruyu Kanada Büyükelçisi Yves Brodeur'a sorduk.
İşte cevabı: "Ben kendi adıma Türk otoritelerinin durumunu daha tam anlayabilmiş değilim. Siz de biliyorsunuz ki ortada bir çifte vergilendirme yasası var. Bu ticareti kolaylaştıracak bir şey. Her iki tarafın da yararına çalışan bir yasa. Hem Kanada'da iş yapan Türk işadamlarına, hem de Türkiye'de iş yapan Kanadalı işadamlarına ciddi yarar sağlayacak bir yasa. Ama konuyu anlamamamı zorlaştıran şey, Türkiye'nin 60'ı aşkın ülke ile bu anlaşmayı imzalarken bizimle imzalamaması. Ben inanıyorum ki, Kanada'da herkes böyle bir anlaşmayı imzalamaya hazır." Büyükelçiye bu anlaşmanın imzalanmamasında "Kanada Parlamentosu'nda onaylanan Ermeni soykırım yasası"nın etkisi olup olmadığını soruyorum.
Büyükelçi Brodeur "Bu ciddi bir mesele" diyor ve şöyle devam ediyor:"Kanada parlamentosunun aldığı tutuma Türk hükümetinin çok üzülmüş ve sinirlenmiş olduğunu kabul ediyorum. Ben bu konunun Ermeni sorunu ile hiç alakası yok dersem dürüst davranmamış olurum. Ama yine de biz Kanada olarak inanıyoruz ki bu gibi konularda bazı anlaşmazlıklarımız olabilir ama yine de bu anlaşmazlıklara rağmen diğer konularda anlaşmalar yapabiliriz. Türkiye ve Kanada arasındaki ilişkinin bu olgunlukta olduğuna inanıyoruz." Kanada'da 60 bini aşkın Türk vatandaşı yaşıyor.
İki ülke arasında 1 milyar dolara ulaşan bir ticaret hacmi var. Ve 1947'den beri Türkiye Kanada ilişkileri hep sıcak olmuş. Ama bu sıcak ilişkiye rağmen iki ülke arasında yıllardır direkt uçuşlar bile yapılmıyor Oysa iki ülke arasında hem iş hem de turizm açısından ciddi bir potansiyel var. .Peki bu potansiyel neden değerlendirilmiyor? Kanada Büyükelçisi bunun nedenini "Çifte Vergilendirme Yasası" na bağlıyor ve şöyle diyor: "Türkiye ve Kanada arasında havacılık konusunda çift taraflı bir anlaşma imzalamak için bir takım çalışmalar yapmaya başladık. Nasıl olacağı kuşkusuz planlanabilir ama henüz bunu sonuçlandıramadık. Ama sonuçlanacağına inanıyorum. Biliyorsunuz Afganistan'da Kanada bir takım işlere girmişti. Bu konuda Türkiye'den çok büyük destek gördük ve çok minnettarız. Ayrıca bu yaz 15 bin Kanadalıyı Lübnan'dan tahliye ettik. Bunlardan 5 bini Türkiye üzerinden tahliye edildi. Gerçekten de Ermeni konusu ile ilgili ciddi anlaşmazlıklarımız var ama ben inanıyorum ki biz bunları aşarız. Yeter ki ilişkilerimizi geliştirelim ve iş yapmaya devam edelim. Çünkü bizi birbirimizden ayıran problemlerden daha çok yakınlaştıran ortak noktalarımız var." Dikkatle bakıldığında iki ülke arasında Ermeni sorunu dışında hiçbir problem yok. Elbette bu önemli bir konu ama bu ilişkileri sınırlı tutarak aşılacak bir sorun değil. Yapılması gereken tıpkı Büyükelçinin dediği gibi iki ülke arasındaki ayrılıklara değil, "ortak noktalara" vurgu yaparak yeni bir dönemi başlatmaktır.Bundan iki taraf da kazançlı çıkacaktır.
http://www.sabah.com.tr/2007/02/17/yaz1336-50-101.html
Mahmut Ovur
Birkaç gün önce Ankara'dan Kanada Büyükelçisi Yves Brodeur ziyaretimize geldi. Nedeni çok açıktı. Daha önce birkaç kez Kanada Türkiye ilişkilerine değinmiş; Türk Hava Yolları'nın Kanada'ya neden uçmadığını ve iki ülke arasında Çifte Vergilendirme Antlaşması'nın neden imzalanmadığını sormuştuk.Bu sorulara Türkiye tarafından doyurucu bir cevap alamadık.
Bir kez de Kanadalı yetkililere soralım deyince Büyükelçi Brodeur Ankara'dan kalkıp İstanbul'a geldi.Gördüğüm kadarıyla Kanada tarafı Türkiye ile ilişkilerine büyük önem veriyor. Ancak nedense iki ülke arasındaki ilişkiler çok da parlak bir noktada değil.
Oysa her iki ülkede de ciddi bir iş ve turizm potansiyeli var.
Peki neden bu ilişkiler geliştirilemiyor? Biz de soruyu Kanada Büyükelçisi Yves Brodeur'a sorduk.
İşte cevabı: "Ben kendi adıma Türk otoritelerinin durumunu daha tam anlayabilmiş değilim. Siz de biliyorsunuz ki ortada bir çifte vergilendirme yasası var. Bu ticareti kolaylaştıracak bir şey. Her iki tarafın da yararına çalışan bir yasa. Hem Kanada'da iş yapan Türk işadamlarına, hem de Türkiye'de iş yapan Kanadalı işadamlarına ciddi yarar sağlayacak bir yasa. Ama konuyu anlamamamı zorlaştıran şey, Türkiye'nin 60'ı aşkın ülke ile bu anlaşmayı imzalarken bizimle imzalamaması. Ben inanıyorum ki, Kanada'da herkes böyle bir anlaşmayı imzalamaya hazır." Büyükelçiye bu anlaşmanın imzalanmamasında "Kanada Parlamentosu'nda onaylanan Ermeni soykırım yasası"nın etkisi olup olmadığını soruyorum.
Büyükelçi Brodeur "Bu ciddi bir mesele" diyor ve şöyle devam ediyor:"Kanada parlamentosunun aldığı tutuma Türk hükümetinin çok üzülmüş ve sinirlenmiş olduğunu kabul ediyorum. Ben bu konunun Ermeni sorunu ile hiç alakası yok dersem dürüst davranmamış olurum. Ama yine de biz Kanada olarak inanıyoruz ki bu gibi konularda bazı anlaşmazlıklarımız olabilir ama yine de bu anlaşmazlıklara rağmen diğer konularda anlaşmalar yapabiliriz. Türkiye ve Kanada arasındaki ilişkinin bu olgunlukta olduğuna inanıyoruz." Kanada'da 60 bini aşkın Türk vatandaşı yaşıyor.
İki ülke arasında 1 milyar dolara ulaşan bir ticaret hacmi var. Ve 1947'den beri Türkiye Kanada ilişkileri hep sıcak olmuş. Ama bu sıcak ilişkiye rağmen iki ülke arasında yıllardır direkt uçuşlar bile yapılmıyor Oysa iki ülke arasında hem iş hem de turizm açısından ciddi bir potansiyel var. .Peki bu potansiyel neden değerlendirilmiyor? Kanada Büyükelçisi bunun nedenini "Çifte Vergilendirme Yasası" na bağlıyor ve şöyle diyor: "Türkiye ve Kanada arasında havacılık konusunda çift taraflı bir anlaşma imzalamak için bir takım çalışmalar yapmaya başladık. Nasıl olacağı kuşkusuz planlanabilir ama henüz bunu sonuçlandıramadık. Ama sonuçlanacağına inanıyorum. Biliyorsunuz Afganistan'da Kanada bir takım işlere girmişti. Bu konuda Türkiye'den çok büyük destek gördük ve çok minnettarız. Ayrıca bu yaz 15 bin Kanadalıyı Lübnan'dan tahliye ettik. Bunlardan 5 bini Türkiye üzerinden tahliye edildi. Gerçekten de Ermeni konusu ile ilgili ciddi anlaşmazlıklarımız var ama ben inanıyorum ki biz bunları aşarız. Yeter ki ilişkilerimizi geliştirelim ve iş yapmaya devam edelim. Çünkü bizi birbirimizden ayıran problemlerden daha çok yakınlaştıran ortak noktalarımız var." Dikkatle bakıldığında iki ülke arasında Ermeni sorunu dışında hiçbir problem yok. Elbette bu önemli bir konu ama bu ilişkileri sınırlı tutarak aşılacak bir sorun değil. Yapılması gereken tıpkı Büyükelçinin dediği gibi iki ülke arasındaki ayrılıklara değil, "ortak noktalara" vurgu yaparak yeni bir dönemi başlatmaktır.Bundan iki taraf da kazançlı çıkacaktır.
http://www.sabah.com.tr/2007/02/17/yaz1336-50-101.html
Salı, Şubat 13, 2007
SHGM, İkili Hava Ulaştırma Anlaşmalarını Revizyondan Geçiriyor
Yabancı ülkelerle yapılan ikili havacılık anlaşmalarını revizyona tabi tutan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), 2006 yılında 11 ülke ile ikili hava seferlerini görüşmek üzere toplantı düzenledi. Sivil havacılık ilişkilerini günün şartlarına göre yeniden düzenleyen SHGM; 2006 yılında Güney Kore, Azerbaycan, Kanada, Bosna Hersek ve Kırgızistan ile karşılıklı olarak seferlerin arttırılması amacıyla mutabakat zaptı imzaladı. Bunların yanısıra Brezilya ile mevcut anlaşma yenilenerek parafe edilirken, Avustralya ile ikili hava ulaştırma anlaşması yapmak üzere ilk defa biraraya gelindi.
SHGM 2007 yılında ise Arjantin, Cezayir, Singapur, Tayland, Afganistan, Vietnam, Kuveyt, Bahreyn, Yeni Zelanda, Filipinler, Çin, Finlandiya ve Birleşik Arap Emirlikleri ile sivil havacılık ilişkilerini geliştirmek üzere müzakerelerde bulunmayı planlıyor.
http://www.haberler.com/shgm-ikili-hava-ulastirma-anlasmalarini-haberi/
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
