Alan Hamdi Veren Hamdi

26-Nisan-2008 Sabah - Mahmut Ovur
Önceki gün THY yönetim Kurulu üyeliğine seçilen Orhan Birdal olayındaki garipliği yazınca ilginç tepkiler gelmeye başladı.
Bunlardan biri de THY yönetimiyle ilgiliydi. THY yönetim kurulu üyesi Hamdi Topçu kamuoyunun tanıdığı bir isim. Bir süre önce Ankara'da karşılaştığımızda "THY Kanada'ya uçmuyor, yoksa siz mi engelliyorsunuz?" diye şakayla karışık bir soru sordum...
Topçu cevap vermeden, Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin devreye girdi:
"Sakın Hamdi Bey'le ilgili belgesiz yazma. Kesin dava açar. Bu gidişle zengin olacak."
Gerçekten de o günlerde Topçu, hakkında çıkan yalan haberden dolayı yüklü bir tazminat kazanmanın keyfini yaşıyordu. O keyfi tekrar yaşatmamak için ben de gelen bilgileri "iyice" araştırıp öyle yazmaya karar verdim.
Şimdi gelelim konuya...
THY Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hamdi Topçu, meğer aynı zamanda Hasan Doğan başkanlığındaki yeni Futbol Federasyonu'nun da Denetim Kurulu başkanı imiş.
Ne ilginç değil mi?
Sanki koca Türkiye'de denetleme kurulu başkanı olacak kimse yok. Tabii bu kadarla kalsa iyi. Bir önceki dönemde federasyona sponsor olmayan THY bu kez oldu.
"Ne var bunda" demeyin, sponsorluk parasını veren de, o paranın nasıl harcandığını denetleyen de aynı isim; Hamdi Topçu ...
Ne anlama geldiğini camianın nabız tutucuları şöyle yorumluyor:
"Alan Hamdi, veren Hamdi..."
Bize de "Peki bu etik mi Hamdi?" demek kalıyor...

Oncelikli Sorun: Dogrudan Ucuslar

Canadaturk - Hasan Yilmaz - Nisan 2008

Canadatürk internet sitesinin düzenlediği anketin sonucuna göre; Kanada Türk toplumunun öncelikli sorununun Kanada’dan Türkiye’ye doğrudan uçuşların olmaması olduğu ortaya çıktı.

Canadatürk’ün Türk toplumunun nabzını tuttuğu anketlerin sonuncusunun sorusu “Kanada Türk Toplumunun öncelikli sorunu nedir? idi.
Ankete katılanların yüzde 30’u öncelikli sorun olarak ‘Türkiye’ye Doğrudan Uçuşlar’ şıkkına oy verdi.

Bu sonuçla, uzunca bir süredir sürümcemede olan THY’nin Toronto’ya doğrudan uçuşuna Türk toplumunun ne kadar değer verdiği ortaya çıkmış oldu.

En iyi Havalimanlari

NEW YORK - Dünyanın en iyileri listesine Türkiye 'den hiçbir meydan giremedi 175 ülkeden 580`den fazla havalimanın üye olduğu Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council International -ACI) yolcunun terminale adım attığı andan uçağa binene kadar olan süreci değerlendirdi. ACI, 17 farklı kategoride, yolcu hizmetleri açısından dünyanın en iyi havalimanlarını seçti. Listeye Türkiye`den hiçbir meydanımız giremedi.

Airport Services Quality (Havalimanları Servis Kalitesi) başlığı altında ACI`nin yaptığı araştırmaya, Avrupa bölgesinden 50`den fazla havalimanı tabi tutuldu. Türkiye`dense hiçbir havalimanı değerlendirilmedi. İnceleme, havalimanını kullanan yolcuların görüşleriyle birlikte bizzat ACI personeli tarafından yapılıyor. Değerlendirmede, havalimanına adımını attığı andan itibaren uçağa bininceye kadar geçen sürede yolcuya ne tür kolaylıklar sağlandığı, personelin tutumu, sunulan hizmetin kalitesi gibi kriterler dikkate alınıyor.

Dünya çapında 200 bin yolcu arasında gerçekleştirilen ankete katılanlar, ACI`nın sorularını yanıtladı. Dünyada yolcuya en iyi hizmeti sunan beş havalimanı da Uzakdoğu`dan çıktı. Değerlendirmede birinciliği Seul Incheon, ikinciliği Kuala Lumpur, üçüncülüğünü Singapur Changi, dördüncülüğü Hong Kong, beşinciliği ise Central Japan havalimanları aldı. Avrupa`da yolcuya en iyi hizmet veren havalimanı ise Portekiz`in Oporta Havalimanı oldu. Ödüller 1 Nisan`da Çin`in Şangay kentinde düzenlenecek törenle sahiplerine verilecek.

Avrupa`da yolcuya en iyi hizmet sunan meydanlar arasında Münih Havalimanı da yer aldı. Singapur Changi Havalimanı`nda ise yolcuların uçuş öncesi ve sonrası stres atmaları için botanik bahçesi ve suni göl bile var.

Yolcuya en iyi hizmet veren 5 havalimanı
1- Seul Incheon
2- Kuala Lumpur
3- Singapur Changi
4- Hong Kong
5- Central Japan

Bölgelere göre en iyi havalimanları
Avrupa
1- Oporto (Portekiz )
2- Zürih (İsviçre )
3- Helsinki (Finlandiya )
4- Münih (Almanya )
5- Southampton (İngiltere )

Kuzey Amerika
1. Dallas Fort Worth (Amerika )
2. Halifax (Kanada )
3. Ottawa (Kanada)
4. San Diego (Amerika )
5. Detroit (Amerika )

Ortadoğu
1- Tel Aviv (İsrail )
2- Doha (Katar )
3- Abu Dabi (BAE )
4- Muscat (BAE )

Asya -Pasifik
1- Incheon (Güney Kore )
2- Kuala Lumpur (Malezya )
3- Changi (Singapur )
4- Hong Kong
5- Central Japan (Japonya )

Latin Amerika /Karayipler
1- Guyaquil (Ekvator )
2- San Jose (Kosta Riko )
3- Mexico City (Meksika )
4- Port of Spain (Trinidad &Tobago )
5- Curaçao (Antiller )

Afrika
1- Johannesburg (Güney Afrika )
2- Cape Town (Güney Afrika )
3- Durban (Güney Afrika )
4- Nairobi (Nijerya )

Kanada da 43.695 Turk yasiyor

2 Nisan 2008 tarihinde aciklanan 2006 Nufus sayim sonuclarina gore Kanadada 43.695 Turk yasiyor.

THY Star Alliance Uyesi

Star Alliance: THY geldi güçlendik 31 şehre girdik

Faik KAPTAN/İSTANBUL - Tolga ÖZBEK -Hurriyet - 2 Nisan 2008

THY, dünden itibaren resmen dünyanın en büyük havayolu ittifakı Star Alliance’ın üyesi oldu.

Star Alliance CEO’su Jaan Albrecht, "THY ile Star Alliance gücüne güç kattı. Uçuş noktalarımıza 31 yeni şehir eklendi. Attığımız imza hem THY’ye hem de Star Alliance olarak bize çok ciddi bir avantaj sağlayacak" dedi.

TÜRK Hava Yolları (THY), Star Alliance havayolu ittifakına attığı imza ile 20’nci üyesi oldu. İki yıl önce başlayan üyelik sürecinin başarıyla tamamlandığını söyleyen Star Alliance CEO’su Jaan Albrecht "THY ile Star Alliance gücüne güç kattı. Uçuş noktalarımıza 31 yeni şehir eklendi" diye konuştu.

THY BOŞLUK DOLDURACAK: THY’nin Avrupa’nın yanı sıra başta Orta Asya, Ortadoğu ve Kuzey Afrika olmak üzere önemli bir uçuş ağına sahip olduğuna dikkat çeken Albrect, "Bu bölgelerde Star Alliance olarak ciddi bir boşluğumuz vardı. Coğrafi olarak bu bölgeler dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerine sahip. Artık buralara THY ile gideceğiz. Yolcularımıza daha fazla seçenek, daha çok noktaya uçuş imkanı sunacağız. Attığımız imza hem THY’ye hem de Star Alliance olarak bize çok ciddi bir avantaj sağlayacak" diye konuştu.

HIZLI BÜYÜYEN ŞİRKET: Türk havacılığının son yıllarda hızlı gelişimini dikkatle izlediklerini söyleyen Albrect, "THY, Avrupa Havayolları Birliği AEA’nın rakamlarına göre yüzde 23.5 ile en hızlı büyüyen havayolu. Bu yıl 11 şehre daha sefer yapmaya başlayacak. Filosuna 20 uçak daha katılacak. Böylesine hızlı büyüyen bir havayolu şirketinin Star Alliance’a üye olmasından son derece memnununuz" dedi.

HAVADA İPEK YOLU: Bu yıl 75’inci yaşını kutlayan THY’nin geçmişten gelen birikimi ile Star Alliance’a tam üyeliğin gerçekleştiğine dikkat çeken Genel Müdürü Temel Kotil, "Attığımız imza, THY tarihinin en önemli anlaşması. Star Alliance, THY’nin gelecekteki büyümesine önemli bir katkı sağlayacak. İpek Yolu’nu havadan kuracağız. Doğuyla batı arasında köprü olacağız" diye konuştu. THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin Star Alliance üyeliğinin THY’yi küresel bir oyuncu haline getireceğini vurgulayarak "Yılda 493 milyon taşıyan, günlük 18 bin uçuş yapan büyük bir ailenin içine giriyoruz. Artık sadece 140 noktaya uçan değil, üyelerimizle birlikte dünyanın 965 noktasına 162 ülkeye sefer yapıyoruz" dedi.

YENİ ÜYELER KATILACAK: Büyümesini sürdürmeyi planlayan Star Alliance, önümüzdeki aylarda yeni üyelerle uçuş ağını genişletmeyi planlanıyor. Halen ön üyelik anlaşmasını yapan Mısır Havayolları, tam üyeliğe 11 Temmuz’da geçecek. İttifakın bir sonraki adımı da Güney Amerika’da güçlü bir havayolu ile üyelik anlaşması imzalamak.

Star Alliance logolu ilk uçak CEO’ları getirdi

THY, dün düzenlenen törenlerle, dünyanın en önemli şirketlerini bünyesinde barındıran Star Alliance’a tam üye oldu. Star Alliance logosu taşıyan THY’nin Airbus A 340 "Ankara" uçağı ile Viyana’dan İstanbul’a gelen kuruluşa üye havayolu şirketlerinin CEO’larını, Atatürk Havalimanı’nda THY Genel Müdürü Temel Kotil karşıladı. Kotil, THY’nin geleceğinin çok parlak olduğunu belirterek, şunları söyledi: "Artık okyanusa açılabilecek bir şirketimiz var. Bugün okyanusa açılıyoruz. Bu bizim için dünya havacılığı ortaklığı demektir. Bu anlaşma hem kár, hem yolcu artışını sağlayacak. Yolcu sayımızda yüzde 50 artış bekliyoruz. Türkiye AB sürecindeyken, dünya birliğine girmiş olduk."

LALELİ KARŞILAMA: Viyana’dan İstanbul’a gelen ve Star Alliance üye olan Air Canada, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Lufthansa, bmi, LOT Polish Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWİSS, TAP Portugal, THAİ, United, US Airways ve Varıg Brazilian Airlines CEO’ları ile ev sahibi THY Yönetim Kurulu Başkanı Temel Kotil ve Star Alliance CEO’su Jean Albrecht, özel hazırlanan lale motifleri ve sırmalarla süslenmiş tünelden geçerek toplantı salonuna alındılar.

Lufthansa: Türkiye’deki yatırımlarımızdan memnunuz

ALMAN Lufthansa Havayolları’nın CEO’su Wolfgang Mayrhuber Türkiye’nin ekonomik olarak son yıllarda hızlı gelişim yaşadığını ve yatırımlarından memnun olduklarını açıkladı. THY ile ortak SunExpress Havayolları’nın başarıyla büyüdüğünü söyleyen Mayrhuber, "SunExpress’teki uzun yıllardır ortaklığımız Star Alliance’ta da devam edeceğine inanıyoruz. Türkiye’de ikram şirketimiz var. Bölge hızla büyüyen havayolu sektörünün performansından memnunuz. Gelecekte başka yatırımlar için de Türkiye’ye sıcak bakıyoruz" dedi.

3 ittifak THY’nin peşindeydi

DÜNYANIN en büyük havayolu şirketlerinin üyesi bulunduğu Star Alliance’a THY’nin girmesinin THY’nin dünya havacılığında büyük oyuncu ve küresel bir marka olma hedefinin önemli bir adımı olduğunu ifade eden Temel Kotil, "THY her üç ittifaktan da katılım teklifi almıştı. Biz her üçünü de değerlendirdik, THY’nin uçuş noktalarına göre en yüksek verimi hangi ittifaktan alacağının analizini yaptık ve sonuçta Star Alliance’da karar kıldık. Türkiye’den böyle bir ittifak içine giren tek havayolu da THY olacak" açıklamasını yaptı.

Temel Kotil - Toronto ucuslari icin anlasmalari bekliyoruz

Ugur Cebeci - 23 Mart 2008 - Hurriyet
ABD ile aramızda "open skies" denilen açık semalar anlaşması var. Önümüzdeki aylar içinde Washington DC'ye uçmaya başlayacağız. Sao Paulo'ya Senegal'de Dakar üzerinden uçacağız. Dakar-Sao Paulo arasında yolcu taşımak için beşinci trafik hakkını aldık. Toronto için iki ülke arasındaki anlaşmaların tamamlanmasını bekliyoruz. Ancak uzun menzilde açılmak riskli ve pahalı bir olay. Uçak uzun uçtuğu için bir gidiş-gelişi neredeyse 250 bin dolara mal oluyor. Düşünün uçağın 10 kez boş gidip geldiğini. O yüzden bu hatların biraz daha büyüyüp verimli hale gelmesini bekledik. 2006'da 24 yeni hat açmıştık. Bu hatları 2007'de hazmettik. Finansal ve kalite olarak yukarı çektik. Geçen yıl sadece Hatay ve Batum'u açtık. Bu yıl gitmemiz gereken yerler var. Mesela Afrika bu tanıma çok iyi uyuyor. Çok büyük bir kıta. İnsanların uçmaya ihtiyacı var. İstanbul bir megapol, çekim merkezi. O yüzden biz hangi ülkeye olursa olsun uçuş yapalım. Haftada dört seferle başlayalım. O yılı başa baş bitiririz. Şu anda iki yılda uçtuğumuz sefer sayısı ikiye katlandı. Doluluk arttı. Bunlar olmasaydı şu an o kadar rahat konuşamazdım.

Havayolu Ittifaklari Yolcuya Ne Getirir, Ne Goturur

Turk Hava Yollari 1 Nisan 2008 tarihinden itibaren gecis suresini tamamlayarak Star Alliance uyesi oluyor.

Airline Alliance ya da havayolu ittifaki 2 ya da daha fazla havayolunun operasyonel anlamda isbirligine gitmesi demek. Dunyada irili ufakli bircok ittifak bulunsa da en buyukleri sirasi ile Star Alliance, Sky Team ve Oneworld, ve bu ittifaklar yapilan tum ucuslarin yuzde 60 dan fazlasini kapsiyor.

Bu ittifaklar yolculara bircok avantaj sagladigi gibi bunun yaninda dezavantajlari da beraberinde getirmekte.

Oncelikle bu tur ittifaklar havayollari icin buyuk maliyet tasaaruflari sagliyor. Birbirlerinin biletlerini satabilen havayollari daha az sayidaki satis ofisleri ile daha genis bir yelpazedeki ucus noktalarinin biletlerini satabiliyor. Bunun yaninda onemli maliyetlerden biri olan ucak bakimi icin ittifaklarin bakim tesisleri karsilikli kullanilabildigi icin ucaklarin degisik cografi mekanlarda daha kisa surede bakiminin yapilmasi saglanabiliyor. Yine yiyecek ve icecek hazirlama servisleri ve bilgisayar sistemlerinin ortak kullanilmasi da maliyet azaltan diger onemli avantajlardan biri. Bilet satis, bilet kontrol, yer hizmetleri, bagaj kontrol gibi bolumlerde calisan is gucunun ortak kullanimi da fiyat tasarrufuna baska bir ornek olarak verilebilir. Bunun yaninda havayolu ittifaklarinin birleserek yapacaklari yatirim ve toplu alimlar da pazarlik gucunu artiracagindan daha iyi fiyatla islem yapilmasi da olanak veriyor.

Butun bu dusuk isletim gideri avantajlari yolcu biletine dogrudan yansitildiginda yolcularin daha dusuk fiyatla bilet bulma sansi artacaktir. Ayrica yolcular, daha fazla ucus senecegi icinden kendilerine en uygun saatlerde kalkan ucaklarla seyahat etme gibi avantajlara da sahip olabilecekler.

Tek biletle daha fazla ucus noktasina ucabilme ya da transferler arasinda daha kisa sure bekleme gibi diger avantajlarin yanisira, yine yolcular tek bir havayoluna bagli kalmadan daha cabuk mil ya da puan toplayabilecekler.

Her ne kadar havayollari ittifaklari yolcular icin buyuk bir avantaj gibi gorunse de bazi dezavantajlari da beraberinde getirmekte.

Belli hatlardaki rekabet ortadan kalkacagi icin havayollarinin yukarida sayilan maliyet avantajlari bilet fiyatlarina yansitilmadigi durumlarla karsilasilabilmekte, birbirleri ile anlasan ve o hatta tekel durumuna gelen havayollarinin fiyat politikalari yuzunden bilet fiyatlarinda eeskiye gore artis bile soz konusu olabilmektedir. Ayrica birbirine yakin saatlerde ucan iki ayri havayolu firmasi zaman zaman ucus sayisini azaltarak bir digerinin ucus biletlerini satmakta ve yolcuya daha az sayida ucus secenegini ayni ucus icin cok farkli fiyatlarla sunabilmekteler.

Ayrica ucus paylasimi sisteminde her havayolu kendi ucus numarasi ile bilet satabileceginden bir havayolundan alinan biletle farkli bir havayolu ile ucmak cogu zaman yolcularin kafasinin karistirmakta, check-in islemleri icin ucusu gerceklestirecek havayolu yerine biletin satildigi havayolu firmasinin kontrol masalarina giden az sayida da olsa bazi yolcular hem karisiklik yaratmakta hem de zaman kaybetmekteler.

Ucus paylasimi yapan havayollarinin diger bir problemi de yolcu beraberinde ucretsiz tasinabilecek bagaj sayisi, agirligi ve boyutlari ile ilgili. Farkli havayollarinin farkli bagaj politikalari nedeni ile check-in sirasinda surprizlerle karsilasmaya hazir olun.

Yine bagaj kaybi durumunda da benzer bir belirsizlik yasanmakta, yolcular ucusu gerceklestiren havayolu yerine bileti satin aldiklari havayoluna basvurarak kayip bagaj islemi yapmak istedikleri zaman sonuca ulasmak daha da uzun sure almaktadir.

Aktarmali ucuslarda ise iki farkli havayolu ile uculdugu ve bagaj kaybi ya da hasari ile karsilasildiginda ise durum icinden daha da cikilmaz bir hale gelmekte, normalde bagajinizla ilgilenen son havayoluna basvurulmasi gerekirken, her iki havacilik firmasinin topu bir digerine atarak sorumluluktan kurtulmaya calistigi durumlarla da karsilasilmaktadir.

Topladiginiz puanlarla her iki havayolunda bilet alabilmenize ragmen, eger biletinizi bir ust seviyeye yukseltmek isterseniz problemler cikabilmekte, giderek daha cok havayolu upgradeler icin biletin kendi havayollarindan alinmasini sart kosmaktalar.

Yine yolcular business ya da daha ust sinif bileti aldiklarinda yaralanabildikleri ozel salonlardan eger biletleri farkli bir havayolundan satin almissa ve ucus paylasimi ile uculuyorsa cogunlukla bu salonlardan yararlanamamaktalar. Bu ozel bekleme salonlardan yararlanabilmeniz icin, yine bir cok havayolu biletinizin kendilerinden alinmasini sart kosmakta.

Peki ucus paylasimi ile uctugunuzda herhangi bir sorunla karsilasirsaniz ne yapmalisiniz:
• Biletinizde gidis-donus tarihi, rezervasyon degisikligi ya da iptal gibi herhangi ucus oncesi bir islem yapilmasini isterseniz seyahat acentaniz ya da biletinizi aldiginiz firma ile gorusmelisiniz.
• Havaalaninda ucusu gerceklestirecek havayolunun kontrol masasinda check-in islemini gerceklestirip bagajlarinizi yine bu firmaya teslim etmeniz gerekiyor.
• Ucusunuz iptali ya da ertelenmesi durumunda ucusu gerceklestireceginiz firma size yardimci olmak zorunda.
• Bagaj kayip ya da hasar durumunda bileti satan havayolu degil, ucusu gerceklestiren ve bagajlarinizla en son islem yapan havayoluna basvurmaniz gerekmekte.
• Puanlariniz kullanarak biletinizin sinifini yukseltmek isterseniz, bileti satin almadan once sormanizda fayda var.

Kesis ve Nasrettin Hoca

Bir kesis dünyanin en akilli adamini bulmak için diyar diyar geziyormus sira Nasreddin Hocanin köyüne gelmis ve köylülere sormus.
- Sizin köyün en akilli adami kim? demis. Köylüler de:
- Nasreddin Hoca diye cevap vermis.
Bunun üzerine kesis köy meydaninda hoca ile görüsmeye baslamis ve eline bir çomak alip yere bir daire çizmis Nasreddin Hoca da çomakla dairenin ustune bir cizgi cizmis kesis bir dogru daha çizerek daireyi dörde bölmüs Hoca da dörde bölünmüs dairenin üç dilimine çarpi isareti koymus kesis elleriyle asagidan yukariya dogru hareket yapmis Hoca da yukaridan asagiya yapmis ve kesis büyük bir hayranlikla hocayi tebrik etmis.

Olup bitenden bir sey anlamayan halk kesise ne oldugunu sormus kesis de:
- Bu adam gerçekten dünyanin en akilli adami. Yere dünya çizdim o Kanada Istanbul arasina cizgi cizdi, bizim direkt ucuslar ne olacak dedi. Ben de dik bir cizgi cizdim, once Miami ve Arjantin var sirada dedim. o da THY dunyanin dört de üçüne sefer yapiyor Bir turlu Kanada ya ucamiyor dedi bende ellerimi acip Kanadaya ne zaman ucacagini Allah bilir dedim, o da ellerini bikmis bir sekil de sallayarak “senelerdir hep ayni hikaye dedi” der ve hayretler icerisinde kesis geri doner.

Bu sefer hocaya neler oldugunu sorar halk hoca da:
- Bu adam oburun biri yere bir tepsi baklava çizdi ben de yarisi benim dedim daha sonra tepsiyi dörde böldü o zaman dört de üçü benim dedim o da tepsi altindan atesi hafif hafif almali dedi ben de üstüne findik fistik eklersek daha iyi olur dedim.

Diger Fikralar:
Ya Ucarsa
Hocanin Valizleri

Washington DC ve Toronto Seferleri

Ugur Cebeci - Hurriyet - 9 Mart 2008
THY'nin Kuzey Amerika'daki iki yeni noktası ise ABD'de Washington DC ile Kanada'da Toronto. ABD ile Açık Semalar anlaşması olduğu için THY ILFC'den kiraladığı iki A340'ın filosuna katılmasıyla birlikte Washington'a uçmaya başlayacak. THY'nin yaptığı araştırmaya göre Washington ve çevresinden Türkiye'ye önemli miktarda yolcu potansiyeli bulunuyor. Ayrıca 1 Nisan'da imzalanacak Star Alliance havayolu ittifakının ABD'li üyesi United Havayolları'nın dünyadaki en önemli merkezlerinden biri de Washington. Buradan yolcular ABD içine United uçaklarıyla dağıtılacak.

Kanada içinse, iki ülke arasında çifte vergilendirmenin ortadan kaldırılması yolunda bazı düzenlemelerinin tamamlanması planlanıyor. Geçen yıl Kanada'dan Türkiye'ye gelen turist sayısında yüzde 40'lık artışla 120 bine ulaştığını söyleyen Orhan Sivrikaya bu sayının bu yıl daha da artmasını bekliyor. Ayrıca Toronto ve çevresinde yaklaşık 80 binlik Türk nüfusu var. Toronto'dan Montreal ve Vancouver'a bağlantı ise Air Canada Havayolları tarafından sağlanacak.

15 YTL için gurbetçiyi üzmeye değer mi?

Behçet Fakihoğlu - Turkiye Gazetesi - 07 Mart 2008 Cuma

Yurt dışına çıkışlarda 15 YTL harç alınıyor. Yıllardır dışarıda yaşayan, hatta o ülkelerde doğup büyüyen, o ülkelerde oturma izni bulunan, bir seferliğine Türkiye’deki akrabalarını ziyaret etmeye gelen Türk vatandaşlarından da bu harç alınıyor.

Pasaportunda işçi, öğrenci ibaresi olmayan vatandaşlar, alınan meblağa değil, gereksiz işlemler ve muameleler için tepki gösteriyor.

Çıkışlarda sık sık görülen bu tatsız duruma bir an önce son verilmesini isteyen gurbetçi vatandaşlar, rencide edildiklerini belirtiyorlar:
“Hani şu yurt dışına çıkış harcı var ya O bizim Avrupa ülkelerinde yaşayan vatandaşlarımızdan da alınıyor. Şöyle ki; harçla ilgili yönetmenliğe göre, pasaportunda ‘işçidir, işçi ailesidir, öğrencidir’ yazmayan her kişiden 15 YTL harç ücreti alınıyor. Vatandaşın, yaşadığı ülkenin oturumu bulunmasına bakılmadan herkesten alınıyor.

Eğer yurt dışında çalışıyorsan mutlaka işçi olman lazım. Yani 5 milyonun üzerinde vatandaşımızın pasaportunda ‘işçidir’ yazması gerekiyor. Doktor, mühendis, gazeteci, iş adamı olmak var, ama pasaporta mutlaka işçidir yazılması gerekiyor. Yazmıyorsa o zamana 15 YTL ödememiz gerekiyor. Paranız yoksa çıkış yapamıyorsunuz. Pasaportunda mesleğini yazanlar ise,mesleklerini sildirip üzerine ‘işçidir’ yazarak bu uygulamadan kurtulabiliyorlar.

Yıllardır Türkiye’ye gönderdikleri dövizleri ile destek olan ve Merkez Bankasındaki döviz rezervlerinin büyük bir bölümünü karşılayan gurbetçiler bu uygulama karşısında tepkililer. Hem havaalanında gördükleri bu muamele, hem de döndükten sonra Konsolosluklara gidebilmek için yüzlerce kilometre yol kat etmek zorunda bırakılmaları çok üzücü. Hem Konsolosluk önlerinde oluşacak uzun kuyruklar da işin cabası...

Oysa yalnız Almanya’da 70 binin üzerinde iş adamımız var. Bu iş adamlarımızın pasaportunda işçi yazarsa başka ülkelere ticari vize için sıkıntı yaşıyorlar. ‘Senin pasaportunda bile işçi yazıyor, sen ise ticari vize istiyorsun’ deniliyor.

Diğer taraftan 35 binin üzerinde üniversite öğrencimizin olduğunu unutmamak lazım.
Yani yıllardır Avrupa ülkelerinde yaşayan veya orada doğan, yaşadığı ülkenin oturumuna sahip olan Avrupalı Türkler bu muameleyi tepki ile karşılıyor.

Bu konuyla ilgili olarak, birçok vatandaşımız ödenen paradan ziyade, uygulamaya kızıyorlar. Ülkemizin paraya ihtiyacı varsa bunu bilelim ve destek olalım. Ama böyle bir uygulama ile bizi zor durumda bırakmaları doğru bir hareket değil.

Bazı vatandaşlarımız da “ödemem” deyince, o zaman da “uçamazsınız” diyorlar. Görevli memurlar yayınlanan genelgeyi göstererek itiraz edenleri ikna etmeye çalışıyorlar. Zaman zaman da hararetli tartışmalar çıkıyor...”

Görüldüğü gibi, alınan meblağdan değil, bu şekildeki bir uygulamadan üzüntü duyuluyor. 15 YTL için bunca vatandaşımızı üzmeye, onların anayurtlarından kırgın şekilde ayrılmalarına sebep olmaya değer mi? Bu vatandaşlarımızın ülkemize yaptıkları katkı 15 YTL’lerle mukayese kabul eder mi? İçlerinde, bir kalemde alınan harcın toplamından fazla yatırım yapanlar var.
Lütfen bu uygulamayı bir daha düşünelim...

Kanadali Turklerin Direkt Ucus Anketleri

Kanada ile Türkiye araşında karşılıklı uçak seferlerinin konulması ile ilgili haber, bilgi ve Kanada Türkiye Arası Direkt Uçuşları Araştırma Komitesi'nın çalışmalarını listeleyen ve http://ist-yyz.blogspot.com adresinde faaliyet gösteren blog sitesinin bir yılı aşkın süre içerisinde yaptığı değişik anketlere göre uzun süren yolculuk süresinden, kaybolan valizlerinden, zaman kaybindan ve aktarmalar için transit vize uygulamasından bunalan Kanadalı Türkler, Kanada ve Türkiye araşındaki direkt uçuşlar için daha fazla bilet ücretini bile ödemeyi düşünüyor.

Ankete katılanlardan yüzde 30’u direkt uçuş bilet fiyatının aktarmalı uçuşlara göre pahalı olması durumunda aktarmalı uçmayı düşündüğünü belirtirken, geri kalan yüzde 70lik kesim ise 100 dolarla 300 dolara varan miktarda ilave ücret bile vermeye razı olduğunu belirtiyor.

Yine ankete katılanların yüzde 62’lik gibi önemli bir bölümü yılda bir kez ya da iki yılda bir kez Türkiye ve Kanada arasında yolculuk ettiğini belirtirken,direkt uçuşların başlaması ile birlikte bu rakamların daha da artacağı tahmin ediliyor.

Aktarmalı uçuşların karşılıklı turizm hareketlerinde gerçek potansiyelin kullanılmasına engel olduğu bilinen bir gerçek. Kısıtlı bir zaman diliminde tatilini geçirmek isteyen hemen her turist ya da Kanadalı Türk vaktinin önemli bir kısmını ulaşım sırasında geçirmek istemiyor.

Aktarmalı uçuşların getirdiği ilave taşıma ya da aktarma giderleri ithal ya da ihraç edilen malin maaliyetine yansıdığından sanayici ve işadamlarının rekabet şansını da azaltmakta, taze sebze meyve ve deniz ürünleri gibi çabuk bozulabilen ürünlerin ise pazara girmesini engellemekte. Direkt uçuşların başlaması ile birlikte iki ülke girişimcilerinin daha kolay yolculuk etmesi, mal ve hizmetlerini daha hızlı bir şekilde göndermeleri mümkün olacağından, karşılıklı ticaretin de artması bekleniyor.

Yine yapılan anketten çıkan diğer bir sonuca göre de yüzde 92 gibi önemli oranda katılımcı, karşılıklı uçuşların sadece kendisinin değil Türkiyedeki yakınlarınında Kanada Türkiye arasındaki yolculuk sayısını artıracağını söylüyor.

Aktarmalı uçuşlar, İngilizce bilmeyen yolcularla, çocuklarını yaz tatilinde Türkiye’ye yalnız göndermek isteyen aileler veya uzun süre uçtuktan sonra tekrar uçak değiştirmek zorunda kalan yaşlı ve hastalara uçuş stresini ya da engelini yaşatıyor. Görünen o ki sadece bu gruplar değil, kaybettiği her dakikayı kayıp hanesine yazan işadamları da daha kısa ve aktarmasız uçuş için daha fazla bilet ücreti ödemeye razı.

Yine aynı itedeki diğer bir ankete göre de havayolu tercihindeki en büyük etken yüzde 34 ile “bilet fiyatı”. Önceki anketleri doğrularcasına ankete katılan her 4 kişiden biri için de “Aktarmalar dahil toplam uçuş süresinin kısa olması” havayolu seçiminde ikinci sırada yer alıyor. Türk yolcuların yaşadığı sıkıntıları sıralarcasına karşımıza çıkan üçüncü etken ise yolculuk edecek olan Türk pasaportlu yolculardan aktarma yapılacak ülke için transit vize istenmesi. Ankete katılan her 5 kişiden biri de aktarma yapılan ülke için ayrıca vize istenmesi nedeni ile Kanada ve Türkiye arasındaki yolculuk için farklı bir ülkenin havayolunu tercih ettiğini ifade etmis.

Karşılıklı uçuşlarda en çok tercih edilen havayolları ise sırası ile Lufthansa, KLM ve British Airways. Şikago veya New York aktarmalı Türk Hava Yolları ise ankette dördüncü sırada yer alıyor. Bu ankette dikkat çeken bir nokta da ankete katılanların yaklaşık yarısının uçuşlar için Lufthansa ve KLM'yi tercih etmesi.

Yapılan diğer bir ankete göre de yüzde 48 gibi önemli bir kesim daha önceki yolculuklarının en az birinde valizlerinin kaybolduğunu belirtmis. Valiz kayıpları iki ülke arasındaki yolculuk sırasında çok sık yaşanan sorunlardan biri. Bu sorun zaman zaman gazete haberlerine konu olduğu gibi çözüm için mahkemeye bile başvurulduğu durumlarla da karşılaşılabiliyor.

Kısa adı IATA olan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin istatikleri de bu anketi desteklercesine yüksek rakamlar sunuyor. İATA’nin istatistiklerine göre 2005 yılında 30 milyondan fazla valiz sahibine geç ulaşırken, 200 binden fazla valiz de sahibine hiç ulaşmamış, ve her geçen yıl bu oran artmaya devam ediyor. Valiz kayıplarının en önemli nedenlerinden biri olarak ise aktarmalı uçuşlar sırasında iki uçak arasındaki kısa bekleme süresi ve farklı iki havayolu ile yapılan yolculuklarda bu iki havayolu arasında yaşanan koordinasyon problemleri olarak belirtiliyor. Valizlerini bekleyenlerin bir umudu da direkt uçuşlar gibi görünmekte.

Kanada ve Türkiye basınında yayınlanan anketlerin yayınlandığı blog sitesinde de listelenen hemen her haberde değişik yetkilerin bildirdiğine göre Kanada uçuşlarının başlama tarihi o ya da bu sebepten dolayi gözden geçirilip öteye atılıyor.

Bütün bu haberlere rağmen ankete katılan Kanada Türk Toplumu iyimser ve yüzde 72 oranında katılımcı uçuşların 2010 yılından önce başlayacağına düşünüyor.
IST-YYZ

Gizli El (ler)

Canadaturk - Hasan Yilmaz - Subat 2008
Türk Hava Yolları’nın Toronto’ya doğrudan uçuşunun önündeki tek engel olarak duran “Çifte Vergiyi Önleme Anlaşması’ tekrar beklemeye alındı.

Bu bilgi, Kanada Türkiye ilişkileri ile ilgili sayısız yazı kaleme alan, bizim de zaman zaman paslaştığımız Sabah gazetesinden Mahmut Övür tarafından yazıldı.
Övür, yazısında şöyle diyor: “Geçtiğimiz yılın son ayında Maliye Bakanı Kemal Unakıtan’ın, Gelirler Idaresi Başkanlığı’na anlaşmayı imzaya hazırlaması için talimat vermesi iş dünyasında sevinç yaratmıştı. Ama sonra ne olduysa oldu yine “beklemeye” alındı.

Türk Kanada Iş Konseyi Başkanı Yılmaz Argüden bu konuda şunları söylüyor:
“Birçok ülke ile çifte vergi anlaşmamız var. Kanada ile olabilmesi için de çalışmalarımız devam ediyor. Teknik olarak sorun yok ama bence siyasi sorun var. Bu da Magna gibi büyük yatırımları etkiliyor. Ayrıca THY’nin Kanada’ya uçmaması da gelecek yatırımların bir kısmını azaltıyor.”

Istihdam için yatırıma ihtiyacı olan Türkiye eğer ekonomik ilişkilerine bu gözle bakacak olursa, birçok ülke ile ilişkilerini yeniden gözden geçirmek zorunda kalacak”

Biz de Canadatürk olarak bu konuyu uzun zamandır dillendiriyoruz. Ama nafile.
Kanada firmalarının Türkiye’deki yatırımlarının tutarı geçtiğimiz yıl bir milyar dolar civarında gerçekleşti.

Karşılıklı ticaret hacmi ise 2007’nin ilk dokuz ayında 1.2 milyar dolar oldu.
Bu rakamların çok daha yukarılara çıkması ise Türkiye’nin elinde.
Ama sanki gizli bir el (ler) buna engel oluyor.
***

Bilindiği gibi yakında Türkiye’de nükleer santral ihalesi var.
21 Şubat’ta da firmalara teklif vermek üzere davet yapılacak.
Firmalar yaklaşık 2 ay süre ile Enerji Bakanlığı ve TAEK (Türkiye Atom enerjisi Kurumu) ile görüşerek, tekliflerini nihai hale getirecekler. Mayıs-Haziran aylarında da ihaleye verilen teklifler sonuçlandırılacak. Yaklaşık 2 yıldır devam eden nükleer toplantılarına en son 20 civarında firma katılmıştı. TAEK’in seçtiği teknolojiye sahip ülkeler arasında ABD, Fransa, Japonya, Rusya,Güney Kore ve Kanada da var.
Firmalar ilk aşamada lisansı hazır olan Mersin-Akkuyu için teklif verebilecekler. Ancak daha uzun süre için teklif veren firmalar, Sinop’u da tercih edebilecekler.
Kanada Atom Enerjsi Kurumu (AECL) Türkiye’de nükleer santral ihalesi almak için 30 yıldan fazla süredir mücadele ediyor.

Ilk kez 1977 yılında uluslararası ihaleye çıkan Akkuyu Nükleer Santralini uzun görüşmelerden sonra AECL’in yapması kararlaştırılmış,1985 Ağustos’unda AECL ile TEK arasında ön protokol anlaşması imzalanmıştı.

Bu proje 1986 yılında Çernobil faciası yaşanınca rafa kaldırıldı.
AECL, 1996 yılında tekrar ihaleye çıkartılan Akkuyu için devreye girmiş, 2000 yılında dönemin Başbakanı Ecevit, hem çevreci protestolar hem de ekonomik olmadığı gerekçesiyle projeden vazgeçildiğini duyurmuştu.

İki girişimden de eli boş dönen, hatta ihaleyi almak için dönemin bazı politikacılarına rüşvet dağıttığı iddia edilen AECL, şimdi üçünkü kez Türkiye’nin açacağı ihaleye girecek.

Olayın kısa bir tarihini verdikten sonra yukarıda bahsini ettiğim gizli el(ler)in nükleer santral ihalesi ile ilgisini aldığım duyumlara göre aktarayım.
Milyarlarca dolarlık bir yatırım olunca ülkeler ve şirketler arasında ihaleyi almak için haliyle büyük bir mücadele var. Bu mücadele esnasında daha önce AECL’in yaptığı iddia edildiği gibi kirli ayak oyunları da olabiliyor.

Bu defa oyunu oynayanlar AECL’i safdışı bırakmak için çalışıyorlar. Bunun için de Ermeni kozunu kullanıyorlar.

Kanada’nın Ermeni soykırım iddiaları konusundaki her girişimi bunların işine yarıyor. Hatta Dışişleri ve Maliye Bakanlıkları içinden dostlar da edinmişler.
Kanada ile Türkiye arasında “Çifte Vergiyi Önleme Anlaşması”nın da, “Sivil Uçuş Anlaşması”nın da en azından nükleer ihale sonuçlandırılıncaya kadar imzalanmaması için ellerinden geleni yapıyormuş bu el(ler).

Kısacası, iki ülke arasındaki ilişkiler ne kadar gergin olursa o kadar iyi imiş onlar için.

Çoğunuza bu hayal gibi gelebilir, ancak bilgi sağlam yerden.

Buyurun Kanada'ya uçalım

Fikri Turkel - Zaman 27-Subat-2008

Buyurun Kanada'ya uçalım
Kanada'ya bir Türk şirketinden haber amaçlı davet aldım. Kışın ayrı yazın ayrı bir cazibesi olduğunu düşünüyorum. Rahat dolaşmak ve daha fazla yer görmek için yazın gitmeyi uygun buldum. Gitmeden biraz bilgi toplamak istedim. İyi de yapmışım...
Önce doğrudan uçuşların olmadığını gördüm. THY, Mart 2008'de uçuşlar başlayacak dese de, sadece bu yıl uçmak için çalışmalar yapıyorlar... Çünkü top başkasında. Niye mi?

Elimde Ottawa Büyükelçiliği'nin hazırladığı çalışma var: 43 bin dolar milli gelire sahip Kanadalılar, dünyanın en çok para harcayan ve tatil yapan turistleri olarak gösteriliyor. 271 milyar dolar sabit sermaye yatırımı yapan Kanada, 43 milyar dolar dış ticaret fazlası veriyor. Her ne kadar dış ticaret dengesi lehimize olsa da, Türkiye'nin dış ticaretleri içindeki payı binde 1 oranında.

Geçen yılın rakamlarına göre Kanada'dan ülkemize 90 bin civarında turist geliyor. Eğer doğrudan uçuşlar olursa, transit geçişler hariç gelecek turist sayısının 300 binleri geçmesi düşünülüyor. Transit kelimesini açmak lazım...

Kanada'da 1 milyon 650 bin Ukraynalı, 600 bin İranlı, 600 bin Lübnanlı, 60 bin Afganistanlı, 3 bin Kıbrıslı, 1 milyon Arap asıllı, sadece Toronto'da 60 bin Etiyopyalı yaşıyor. Bütün bu ülkelerden Kanada'ya doğrudan uçuşlar yok. Bu insanların Türkiye üzerinden uçmayı tercih etmeleri mümkündür. Mesele THY'nin uçması değil, potansiyellerden istifade etmektir. Çevremizdeki ülkelerden transit yolcularla bu rakamın 3,5 milyon olması zor görünmüyor.

Ekonomik değer ifade eden pek çok rakam verilebilir... Potansiyelden kimsenin şüphesi olduğunu sanmıyorum.

Bu yılın Türkiye'ye çekilen en büyük yatırım projesi olarak Magna gösteriliyor. 400 ila 600 milyon Euro'ya mal olacak yatırım gerçekleşirse Kanadalı otomotiv devi, dünyanın en lüks araçlarını Türkiye'de üretecek. Yetkililer, bunu büyük bir başarı olarak gösteriyor.

Bir yıl önce, medyaya yansıyan yönüyle Kanada Dışişleri Bakanı Peter MacKay, Türkiye'ye ziyaret yapmak istiyor, ama Türk tarafı kabul etmiyor. 2004 yılında Kanada Parlamentosu'nun '1915 olayları' bağlamında aldığı karar etkili oluyor. Yani Kanada hükümetinin bundan böyle alacağı tutuma göre değerlendirme yapılacak.

Başta Yunanistan olmak üzere Rusya, Belçika, Lübnan, İtalya, Fransa, Hollanda, Almanya gibi 19 ülkeyle ilişkimiz var, ama Kanada ile yok.

Devlet Bakanı Kemal Unakıtan'ın doğrudan uçuşların başlayacağına dair bir ifadesi kamuoyuna yansıdı. Unakıtan işi sadece 'çifte vergilendirme' kısmıyla düşünüyor ve kolay çözülebileceğine inanıyor.

Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, her ay birkaç ülkeye gitmek için temposunu sürekli artırıyor. Dış ticaretten sorumlu Devlet Bakanı Kürşad Tüzmen, sağlığını riske atan bir gayretle yeni pazarlar için koşturuyor. Türkiye Sanayici ve İşadamları Konfederasyonu (TUSKON)'ndan odalara kadar pek çok işadamı kuruluşu yeni bağlantılar için didiniyor. Dünyanın en geniş potansiyeline sahip ülkesi Kanada için bir adım atılmıyor. Kürşad Tüzmen, dış ticaret müsteşarıyken Kanada'ya gitmişti, ama bakan olarak gidemiyor.

Kanada'da 80 bin kayıtlı Türk vatandaşı yaşıyor. Orada doğanlar, başka uyruklu görünenlerle bu rakamın 100 binin üstünde olduğu tahmin ediliyor. Hepsinin gidiş ve gelişleri, bayramda, tatilde ulaşımları hep sorun oluyor.

İhracatçılar, Amerika'ya 24 saatte giden numunelerin dolaylı gidişler sebebiyle 3-4 günü bulabildiğini belirtiyorlar.

Bütün bunları sağlıklı bir mantıkla izah edemiyorsanız, farklı kurgular yapmak zorunda kalırsınız. Buyurun benim bulduklarım:

- Nükleer santral ihalesine girebilecek ülke şirketlerinden biri de Kanada'dan. Bu durumda elinin ne kadar zayıfladığını takdir edersiniz.

- Kanada'nın dış ticaret pazarını 10 kat artırmak elimizde, ancak bu pazarı kimlere kaptırdığımızı takdirinize bırakıyorum.

- Bazı mahfiller hükümetin çalışmalarını baltalamak istiyor. Yapılacaklardan biri de büyük projelerin ve potansiyellerin önünü kesmek. Kanada ile ilişkiler de bunlardan biri. Bahanesi de malum.

Şimdilik bunları yazıyorum, gidince daha olumlu şeyler yazmak ümidiyle...

Temel Kotil : Kanada makamlarından uçuş izni bekliyoruz

Yurtdışından 2.2 milyar YTL kazandık küresel pazarda daha da büyüyeceğiz

THY'nin filosuna bu yıl 21 yeni uçak eklenecek. Uçakların filoya girişine paralel olarak dış hat uçuşları da başlayacak.

Geçen yıl Türk Hava Yolları'nın yurtdışı satışlarından yaklaşık 2.2 milyar YTL gelir elde ettiğini belirten THY Genel Müdürü Temel Kotil, "2008 atağa kalktığımız yıl olacak. 21 uçak ve 11 yeni dış hatla, 2007'de yurtdışında kazandığımız gücü artırarak daha büyük bir marka olacağız" dedi

Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Temel Kotil, 2007 yılında yurtdışı satışlarından yaklaşık 2.2 milyar YTL elde ettiklerini belirterek, "2008 atılım yılımız olacak. 21 uçak ve 11 yeni dış hatla yurtdışında daha büyük bir marka olacağız" dedi. Kotil, 2007 Geçici Vergi Beyannamesi'ne göre THY'nin satışlarının yüzde 18 artışla 4 milyar 718 milyon YTL'ye ulaştığını belirtti. 2007'de yolcu artışının da yüzde 16 olduğunu ifade eden Kotil, "Ama onun üzerinde YTL bazında bir gelir elde etmiş olduk. Dolara çevirirsek bu yüzde 18'in çok daha yukarı çıkacağını görürsünüz. Çünkü 2006-2007 yılları arasında dolar değer kaybetti. Yolcuya göre çok yüksek bir gelir artışı yakaladık" diye konuştu. Yurtiçi satışların 2007'de 1 milyar 767 milyon YTL olduğunu kaydeden Kotil, iç satışlarda yüzde 12 artış sağlandığını söyledi. Satışlar içinde bulunan, akaryakıt ilave gelirleri gibi yine yolcudan elde edilen diğer gelirlerin de 771 milyon YTL'ye ulaştığını ifade eden Kotil, asıl dikkat çekici artışın dış satışlarda yaşandığını vurguladı.

Yüzde 60 yurtdışından
Yurtdışından 2007 yılı içinde yaklaşık 2.2 milyar YTL para getirdiklerinin ealtını çizen Kotil, THY'nin gelirinin neredeyse yüzde 60'ını yurtdışı satışlarından, yüzde 40'ını da yurtiçinden temin ettiğini belirtti. 2008 yılının büyüme atağı yaşanacak bir yıl olduğunu ifade eden Kotil, "2006'da 21 hat açtık, yolcu sayımızı 14 milyondan 17 milyona çıkardık. 2008'de de yurtdışında 11 yeni hat açılacak. Beklentimiz 23.5 milyon yolcu taşımak. Bu da yüzde 18'lik bir artış oluyor. Gelirdeki artışımızın da bunun üzerinde olmasını bekliyoruz" dedi. THY'nin yurtdışındaki büyüme artışının 2008'de çok daha fazla hissedileceğini kaydeden Temel Kotil, yolcu artışında THY'nin yurtdışında çok daha büyük bir marka haline geldiğini vurguladı.

İlk uçak bugün geliyor
THY'nin bu yıl filosuna 21 yeni uçak ekleyeceğini belirten Kotil, ilk uçağın bugün geleceğini belirtti. Toronto, Washington, Sao Paolo, Birmingham, Oran, İskenderiye, Lvov, Halep, Ufa, Atrau, Lahore'den oluşan, seferleri bu yıl başlayacak dış hatlardan Halep'in yakında başlayacağının altını çizen Kotil, filoya katılacak 21 uçağın gelişine paralel olarak yeni dış hat uçuşlarına başlayacaklarını söyledi. Toronto için ikili anlaşma yapılacağını ifade eden Kotil, Kanada makamlarından uçuş izni için beklediklerini ifade etti.

'Ben Efsaneyim' sorunu
THY'nin yurtdışında çok ciddi bir oyuncu olduğunun altını çizen Kotil, Avrupa, Asya, Körfez Bölgesi ve Amerika'da büyük havayolu şirketleriyle rekabet halinde olduklarına işaret etti. Yurtdışı tanıtım-reklam atağının 2008 yılında da artarak süreceğini belirten Kotil, geçen yıl 35 milyon dolar bütçe ayırdıkları reklamların yurtdışında çok beğenildiğini ifade etti.
THY'nin yurtdışındaki itibarının çok önemli olduğunu vurgulayan Kotil, bir süre önce vizyona giren Will Smith'in oynadığı 'Ben Efsaneyim' filminde THY uçağı için, 'Pistten çıktı' ifadesinin kullanılmasına da bu çerçevede baktıklarını söyledi. Konuyla ilgili olarak, ABD'deki hukuk bürosunun başlattığı hukuki incelemenin sürdüğünü ifade eden Kotil, "İsmimizin böyle anılmasından büyük rahatsızlık duyduk. İnceleme tamamlanınca gerekeni yapacağız. Bu işin peşini bırakmayacağız" dedi. Hizmet kalitesini beş yıldıza çıkararak ve uygun fiyatlı uçuş imkânı sağlayarak rekabette öne geçmeyi tasarladıklarını vurgulayan Kotil, "Her yıl pazar payımızı yukarı çekiyoruz. Avrupa'da bunu çok ciddi bir yere getirdik. Yüzde 3'lerden başlayarak, yüzde 6 pazar payına ulaştık" dedi.
THY'nin Aralık 2007 Geçici Vergi Beyannamesi'ne göre net 288 milyon YTL kârı ortaya çıktı. Ancak Sermaye Piyasası Kurumu'na (SPK) sunularak nisan ayında açıklanacak asıl sonuçlarda kâr farklılık gösterdiği için, asıl sonuçlarda değişmeyecek olan satışlar geçici beyanname ile ortaya çıkıyor.

Kanada yatırımlarını kaçıracak mıyız?

Kanada yatırımlarını kaçıracak mıyız?
Mahmut Ovur - Sabah - 6 Ocak 2008

GEÇEN yılın son günlerinde SABAH gazetesinin ekonomi sayfasında Kanada ile ilgili bir haber vardı.
Haberde Kanada merkezli Magna şirketinin Türkiye'de yatırım yapmak için Tekirdağ'ı üs seçtiği yer alıyordu.
Magna, sıradan bir şirket değil. 25 milyar dolarlık cirosuyla, 23 ülkede 83 bin kişiye istihdam sağlayan dünya çapında bir şirket.
Tekirdağ'da Porsche ve BMW gibi büyük otomobil firmalarına lüks sınıfta yer alan 4x4 SUV'lar ve spor otomobiller üretmeyi planlıyor. İnanılmaz bir olanak. Bu yatırımı Türkiye'ye yapması için Magna'yı ikna eden isim ise Türkiye Yatırım, Destek ve Tanıtım Ajansı Başkanı Alpaslan Korkmaz.
Peki, sonuç ne olacak dersiniz?
Benim aldığım haberler iyi değil.
Nedeni de iki ülke arasındaki "siyasi" ilişkiler...
Neredeyse iki yıldır ara ara da olsa THY'nin neden Kanada'ya direkt uçuş yapmadığını irdeliyorum. Bunun bilinen tek gerekçesi iki ülke arasında "Çifte Vergilendirme Anlaşması"nın imzalanmaması... Türkiye, anlaşmayı Ermeni soykırım yasası nedeniyle imzalamıyor.
Durum bu noktaya gelip tıkanmış. Ne Türkiye o vergi yasasını imzalıyor, ne de Kanada geri adım atıyor.
Geçen yılın son ayında Maliye Bakanı Kemal Unakıtan'ın, Gelirler İdaresi Başkanlığı'na anlaşmayı imzaya hazırlaması için talimat vermesi iş dünyasında sevinç yaratmıştı. Ama sonra ne olduysa oldu yine "beklemeye" alındı.
Türk Kanada İş Konseyi Başkanı Yılmaz Argüden bu konuda şunları söylüyor:
"Birçok ülke ile çifte vergi anlaşmamız var. Kanada ile olabilmesi için de çalışmalarımız devam ediyor. Teknik olarak sorun yok ama bence siyasi sorun var. Bu da Magna gibi büyük yatırımları etkiliyor. Ayrıca THY'nin Kanada'ya uçmaması da gelecek yatırımların bir kısmını azaltıyor."
İstihdam için yatırıma ihtiyacı olan Türkiye eğer ekonomik ilişkilerine bu gözle bakacak olursa, birçok ülke ile ilişkilerini yeniden gözden geçirmek zorunda kalacak.

Ucuslar Vergi ve Sivil Havacilik Anlasmalarina Bagli

Kanada Türkiye arası direkt uçuşları araştırma komitesi üyeleri ile Toronto’da biraraya gelen Türk Hava Yolları’nın ticari işlerden sorumlu Genel Müdür Yardımcısı sayın Orhan Sivrikaya ve Uluslararası İlişkiler ve İttifaklar Başkanı sayın Lale Kaplan, Türk Hava Yolları’nin Toronto’ya uçmak için gereken her türlü hazırlığı kurum olarak tamamladığını ancak yapılması gereken uluslararası anlaşmaların sonuçlandırılamaması nedeni ile uçuşların bir türlü başlayamadığını belirtti.

Türk Hava Yolları, Toronto’ya haftada üç gün uçabilmek için, belli bir gün ve saatte havaalanını kullanma iznini veren slotu geçen yıl alarak Toronto tarafındaki çalışmalarını hızlandırmıştı.

Şubat ayı içerisinde Montreal’de Air Canada ile direkt uçuşlar konusunda yaptıkları olağan toplantı sonrasında Toronto’ya da uğrayan yetkililer Kanada’ya uçma konusunun öncelikli hedefleri olduğunu ve uçuşların bir an önce başlayabilmesi için ellerinden geleni yaptıklarını bildirdi.

Direkt uçuş kararı için inceledikleri iki ülke arasındaki yolcu sayısının ve ticari hacmin yeterli olduğunun altını çizen Sivrikaya, geçmiş örneklerden yola çıkarak direkt uçuşların başlaması ile birlikte turizm ve ticaret verilerinin katlanarak artacağını belirtti.

Geçtiğimiz on yıl içerisinde Türkiye’ye giden Kanadalıların sayısı üç kat artarak 128 bin 571 kişiye, iki ülke arasındaki ticaret hacmi de 1.2 milyar dolara ulaşti.

Bilindiği gibi Kanada hükümeti, karşılıklı uçuşların 'Çifte Vergiyi Önleme Anlaşması'nın imzalanması sonrası başlatılmasını istiyor. Ayrıca sivil havacılık kuralları gereği uçuşların başlamasından önce Kanada ve Türkiye arasında Sivil Havacılık anlaşmasının bulunması gerekli. Bu iki anlaşmanın imzalanabilmesi iki ülkenin dışişleri ve maliye bakanlıkları ile sivil havacılık otoritelerinin ortak çalışmasına bağlı.
IST-YYZ

THY'nin Kanada'ya uçuş planı Maliye'ye takıldı

THY'nin Kanada'ya uçuş planı Maliye'ye takıldı
Mustafa Gun - Zaman - 3 Subat 2008

Dışişleri Bakanlığı'ndan uzun süredir Kanada'ya uçuş izni bekleyen Türk Hava Yolları (THY), nihayet istediği cevabı aldı.

Ancak uçuşlar bu kez de Maliye Bakanlığı'na takıldı. Uçak seferlerinin başlaması için Maliye'nin Kanadalı yetkililerle 'Çifte Vergi Önleme Anlaşması' imzalaması gerekiyor. Kanada, Türkiye'nin uyarılarına rağmen 21 Nisan 2004'te Avam Kamarası'nda sözde 'Ermeni Soykırımı Yasa Tasarısı'nı kabul etmişti. Türkiye ile Kanada arasında diplomatik krize yol açan yasa üzerine Maliye Bakanlığı, o dönemde THY'nin Kanada'ya direkt uçuş yapmasını sağlayan 'İkili Hava Ulaştırma Anlaşması'nı askıya almıştı. Ayrıca Maliye 'Çifte Vergi Önleme Anlaşması'nı imzalamayacağını açıklamıştı. Halen Kanada'da yaşayan yaklaşık 80 bin Türk vatandaşı, iki ülke arasındaki kriz sebebiyle ancak aktarmalarla yolculuk yapabiliyor. Ancak son dönemde başlatılan girişimlerle Kanada-Türkiye ilişkileri yeniden düzelmeye başladı.

Dışişleri Bakanlığı, geçen ay THY'ye gönderdiği yazıyla Kanada'ya direkt uçuşların yapılması için gerekli çalışmaların başlatılmasını istedi. THY, şimdi de Maliye Bakanlığı'ndan gelecek haberi beklemeye başladı. Kanada hükümeti, uçuşların 'Çifte Vergi Önleme Anlaşması'nın imzalanması sonrası başlatılmasını istiyor. Anlaşmanın imzalanmasıyla iki ülke arasındaki ticaret hacmi de artacak. THY, yaz sezonunda Kanada'nın Toronto kentine haftada 3 uçuş gerçekleştirmek için gerekli slotu geçen yıl almıştı. A-340 tipi uçaklarla yapılacak uçuşlarda yılda yaklaşık 45-50 bin yolcu taşınması planlanıyor. THY yönetimi, hattın en kârlı uçuş noktalarından biri olacağına inanıyor. Toronto, coğrafi konumu sayesinde ABD nüfusunun en yoğun yaşadığı kuzey şehirlerine çok yakın. Halen Türkiye-Kanada yolcuları en çok Lufthansa, British Airways ve KLM'yi tercih ediyor. Geçen yıl Kanada'dan aktarmalı uçuşlarla Türkiye'ye 128 bin 571 turist geldi.

Turkiyenin yeni rekoru: Bir yil icerisinde 128.571Kanadali

2007 yilinda Turkiyeyi ziyaret eden Kanadali sayisi bir oncesine gore yuzde 31 oraninda artarak 128 bin 571 olarak gerceklesti.

Istanbul'un yeni rekoru: Bir yil icerisinde 63.573 Kanadali

2007 yilinda Istabul'u ziyaret eden Kanadali sayisi gecen yila oranla %27 lik bir artisla 63.573 kisi olarak aciklandi. Gecen yil Turkiyeyi ziyaret eden Kanadali sayisi 50.196 kisi idi.

THY Yeni Dis Hatlarina Toronto'yu da katti

THY, 2008'DE YURT DIŞINDA 11 YENİ NOKTAYA UÇACAK
Türk Hava Yolları, 2008 yılında yurt dışında 11 yeni noktaya uçmaya başlayacak. THY bazı iç hatlarda da sefer sayısını artıracak.

İSTANBUL (ANKA) - Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu yurt dışı uçuş ağını genişleterek, 11 yeni hattın açılmasına karar verdi. THY bazı iç hatlarda da sefer sayısını artıracak.
THY'den yapılan açıklamaya göre, THY yurt dışında 11 yeni hatta uçmaya başlayacak. THY Yönetim Kurulu, uzun menzilde Toronto (Kanada), Washington (ABD) ve Sao Paulo (Brezilya) noktalarına, orta menzilde İstanbul'dan Halep (Suriye), Birmingham (İngiltere), Lahor (Pakistan), Atrau (Kazakistan), Oran (Cezayir), Lvov (Ukrayna), Ufa (Rusya) ve İskenderiye'ye (Mısır) doğrudan seferlerin başlatılmasını kararlaştırdı.
Hatların açılış tarihleri ise uzun menzil ve orta menzil uçakların filoya giriş takvimine ve ilgili ülkelerle yapılacak sivil havacılık anlaşmalarına bağlı olarak belirlenecek. THY, yeni açılacak hatlarla birlikte 107 olan dış hat uçuş noktası sayısını 118'e çıkaracak.

-SEFER SAYILARI ARTTIRILDI
Açıklamada, ayrıca sefer yapılan ve yolculardan yoğun rağbet gören bazı iç ve dış hat noktalarının sefer sayılarının arttırıldığı kaydedildi. Açıklamada, haftada 5 gün sefer yapılan Almaata'ya (Kazakistan) 19 Ocak'tan, Aşkabat'a (Türkmenistan) 28 Ocak'tan, Şam'a (Suriye) 4 Şubat'tan itibaren her gün sefer yapılmaya başlanacağı belirtildi. Haftada 3 sefer yapılan Hatay'a ise 28 Ocak'tan itibaren her gün, haftada 2 sefer yapılan Ankara-Muş hattına 22 Ocak'tan itibaren haftada 3 gün sefer yapılmasının planlandığı vurgulanan açıklamada, 'THY, İstanbul-Batum seferleri yolcularına iç hat uçuş fırsatı sunuyor. Her gün karşılıklı olarak gerçekleştirilen İstanbul-Batum-Hopa-Batum-İstanbul seferleri Artvin-Hopa-Rize gibi illerden seyahat etmek isteyen yolculara alternatif uçuş olanağı sağlıyor' denildi. (ANKA)

THY Kanada'ya uçacak!

Sabah - Mahmut Ovur - 18 Ocak 2008
THY Kanada'ya uçacak!
Kanada, batıda Türkiye'nin uçmadığı tek ülke. Cumhurbaşkanı Gül'ün Mısır gezisinde bu konu ile ilgili de sürpriz bir gelişmenin haberini aldım. Sürprizin habercisi ise konunun Türkiye'deki en yetkili ismi Maliye Bakanı Kemal Unakıtan'dı.
Gezide Unakıtan'ı bulmuşken zaman zaman yazdığım ama bir türlü net cevap alamadığım soruları kendisine yönelttim.
"Sayın Unakıtan, Kanada ile Çifte Vergilendirme Anlaşması'nın durumu ne?"
"O işe başladık. Karşılıklı vergiyi önleme anlaşması için bugün de talimat verdim. Türk Hava Yolları'nın da seferleri başlatması için oradaki arkadaşlara da talimat verdim. Ama çok taze bir haber olduğu için ilk defa siz soruyorsunuz ve ilk defa size açıklıyorum."
Şaşırmıştım, çünkü her iki konu da yıllardır sürüncemedeydi.
"Efendim, yanlış duymuyorum değil mi? Her ikisi de başlıyor?"
"Evet, yıllardır gündemde olan çifte vergilendirme anlaşmasını imzalayacağız. THY de uçuş hazırlıklarına başlıyor. Arkadaşlara hazırlıkları için talimat vermiştim ama bugün de ilgili arkadaşı tekrar çağırdım ve gereğini yapması için talimat verdim."
Eminim başta Kanada'da yaşayan yaklaşık 80 bin vatandaşımız, okumaya giden binlerce öğrencimiz bu habere çok sevinecek. Ama en önemlisi yeni iş alanlarının yaratılmasına ve turizm sektörüne vereceği katkıdır. Bu açıdan iki ülke arasında yeni bir dönemin başlayacağı kesin.
Neredeyse 50 yıldır sürüncemede bırakılan bu ilişkinin normalleştirilmesi, kuşkusuz iki ülkenin de yararına olacak.

GURBETÇİDE HARÇ PULU ŞAŞKINLIĞI

Sabah - 2Ocak 2008 - CEVDET ÖZDEMİR

Dogrudan Ucuslar Bir baska Bahara Kaldi

Canadaturk - Aralik 2007

10 bin Euro'ya Kanada vizesi veren âşıklar

Sabah - 3 Aralik 2007 - Enis YILDIRIM

Kanada Büyükelçiliği'nde görevli Yıldız Özer B. ile sevgilisi Kemal Ç.'nin 5-10 bin Euro karşılığında sahte belge düzenleyip vize verdiği ortaya çıktı. İkili yakalandı..

Kanada Büyükelçiliği'nde görevli Yıldız Özer B. ve sevgilisi Kemal Ç. para karşılığında sahte belgelerle vize dağıttığı gerekçesiyle tutuklandı. İki sevgili avukatları aracılığıyla karara itiraz edince, 20 gün sonra tutuksuz yargılanmak üzere serbest kaldı. Vize işlemlerinde usulsüzlük olduğunu fark eden Kanada Büyükelçiliği, polise ihbarda bulundu. Ankara Emniyet Müdürlüğü Kaçakçılık ve Organize Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğü Mali Büro Amirliği ekipleri vize bölümünde çalışanları ve vizeleri tek tek incelemeye aldı.

ELÇİLİKTEKİ İŞİNDEN OLDU
Yapılan çalışma sonucunda vize bölümünde çalışan Yıldız Özer B.'nin sevgilisi ile birlikte 5 - 10 bin Euro karşılığında vize verdiği tespit edildi. İki sevgiliyi takibe alan Mali Polis, Kemal Ç.'nin bazı yakınlarının da terör örgütüne katıldığını tespit etti. Kemal Ç.'nin ilk ifadesinde, bu kişileri ailece dışladıklarını söylediği öğrenildi. Yıldız Özer B.'nin büyükelçilikteki görevine son verildi. Genç kadın ve sevgilisi ifade verdikten sonra nöbetçi mahkeme tarafından tutuklandı, ancak daha sonra tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı.

Kac kisiyiz

2006 yilinda yapilan nufus sayimina gore Kanadanin belli sayim bolgelerinde yasayan Turklerin anadilleri baz alinarak aciklanan rakamlari ile ilgili tabloya gore 2001 yilina oranla Kanada yasayan Turk sayisinda belirgin bir farka rastlanmiyor.
Kaynak : http://www.statcan.gc.ca

Antalya’ya Kanada’dan direkt uçuş olmasını çok isterdim.

Uygar KOÇAŞ - 14 Kasim 2007 - www.tourismtoday.net
68. SKAL Dünya Kongresi Belek’te 4–9 Kasım tarihleri arasında yapıldı. Tüm dünyadan gelen 950 civarında turizm profesyonelini bir daha ne zaman görürüz bilemem ama Türkiye’nin tanıtımına bir büyük katkının yapıldığını net olarak söyleyebilirim.

Skal kongresine ben de 4 gün boyunca katıldım. Birçok profesyonel ile tanıştım ve hemen hemen hepsine Türkiye ve Türkler hakkındaki düşüncelerini sordum. İşte bazıları;

*Bu kadar çok eski uygarlığın burada yaşadığını nasıl olur da daha önce duymuş olamam.
...
*Türkiye’nin tamamının tanıtım filmlerinde veya benzeri mecralarda anlatılmasını bırakın. Bölgesel olarak tanıtım yapın. Kapadokya, Antalya, Ege, Karadeniz gibi.
*Antalya’ya Kanada’dan direkt uçuş olmasını çok isterdim.
...
*Türkiye’ye giriş için ödediğimiz vize ücreti çok pahalı ve üstelik yanlış bilgilendirildik. (Ben özür diledim yanlış bilgilendirme için ve ne kadar ödediklerini sordum. 60 USD ödemişler Kanadalılar. Bizim onlardan vize alırken çektiğimiz çilelerden bahsetmedim)
...
*Türkler çok sigara içiyorlar, üstelik her yerde içiyorlar. Özellikle restoranlarda çok rahatsız ediyor. Türkiye’de tatilimi geçirip geçirmeme kararı alırken kesinlikle düşüneceğim bir konu.

Konular bu şekilde uzayıp gidiyor. Not alamadığım için hatırladıklarım bunlar. Birçoğu benim de dost ve iş sohbetlerinde arkadaşlarım ile paylaştığım konular. Hatta bazılarının bazı dostlarımıza ters geldiğini bile daha önceden biliyorum. Konu aslında şu dostlar;

Yaşadığımız şu anı durdurup, yaşadığımız hayatımıza yukarıdan bakarak objektif yorumlar yapabiliyorsak doğru yoldayız demektir. İçinde kaldığımız olayları yorumlamamız, dışında kaldığımız olayları yorumlamaktan her zaman daha zordur. Sekiz yılını yurt dışında yaşamış bir insan olarak biliyorum ki Türkiye’yi yaşayan yabancıların yaptıkları yorumlar bizim için çok önemli. Ben otelimde, otelimi fiziksel olarak yaşayan misafirleri dinleyerek birçok hizmetimi geliştirme imkanı buluyorum. Paylaşmak istedim. Sevgiyle kalın.

International Civil Aviation Organization (ICAO) Canada

Uluslararasi Sivil Havacilik Teskilati, Turkiye Temsilcileri

Kanada'ya gelen Turk Gocmen Sayisi Artiyor

1997 ve 2006 yillarinda Kanada'ya goc eden Turklerin sayisi incelendiginde gittikce artan bir oran goze carpiyor.


Kaynak : www.cic.gc.ca

THY 2008 planinda Kanada'ya ucuslar yer aliyor

Turkiyedeki dostlarimizdan bir sevindirici haber daha geldi.
Turk Hava Yollarinin 2008 plani icerisinde artik Kanada'ya ucuslar yer aliyor ve hazirliklar icin de dugmeye basilmis.

Yillardir Kanada'ya ucmayi dusunen Turk Hava Yollari ilk defa yillik planinin icinde Kanada hattini acilmasi plani dahil edildi. Ucuslar icin Nisan ayini hedefleyen Turk Hava Yollari Yonetimi, bu ucuslari gerceklestirek icin iki adet Airbus 340 ucagi kiralayacak.

Kanada Turkiye Arasi Direkt Ucuslari Arastirma Komitesi olarak sureci hizlandirmak icin calisiyor ve gelismeleri yakindan takip ediyoruz.

Gittikce Daha Fazla Kanadali Istanbul'u Ziyaret Ediyor

Yine Istanbul Kultur ve Turizm Mudurlugu'nun istatistiklerine gore 2007 yilinin ilk 10 ayinda Istanbul'u 56,194 Kanadali ziyaret etmis. Kisaca 2006 yilindaki 50.196 kisilik rekor sadece 10 ayda 4000 kisi daha artarak yeni bir rekora imza atildi.

En cok harcayan milliyetler siralamasinda onde gelen Kanadali turistler Kanada'dan Istanbul'a ulasabilmek icin en az 20 saatlik bir aktarmali ucusu goze almak zorunda.

(Bahsi gecen istatistikleri hazirlayan ve sunan Istanbul Kultur ve Turizm Mudurlugu'ndeki dostlarima tesekkur ederim)

2006 da Istanbul'u 50.196 Kanadali ziyaret etti

Istanbul Kultur ve Turizm Mudurlugu'nun istatistiklerine gore 2006 yilinda Istanbul'u 50.196 Kanadali ziyaret etti. Kanadalilar Istanbul'u ziyaret eden ulkeler siralamasinda 24nci sirada yer aliyor. 25nci sirada ise 49.929 ziyaretci ile Cin yer aliyor.

Turk Hava Yollari Cin'e haftada yedi sefer yapiyor ve sefer sayisini 21'e cikartmak icin ugrasiyor. Mart 2008 den itibaren de Air China Istanbul'a haftanin yedi gunu ucacak.

Ayrica "asiri talep" ile yeni acilan uzun hatlardan biri olan Guney Afrika dan 2006 yilinda Istanbul'a gelen Guney Afrikali sayisi ise sadece 9,839.

49.929 Cinli'nin, 9,839 Guney afrikalinin "yogun talebini" dikkate alan Turk Hava Yollari 50.126 Kanadali turistin ve Kanadada yasayan Turk vatandaslarinin talebini henuz hayata gecirebilmis degil.

Uluslararasi Seyahatleriniz icin Vize ve Gumruk Bilgileri

Uluslararasi Hava Tasimacilari Birligi (IATA)'nin seyahat sayfalarindan gitmeyi planladiginiz ulkelerin vize ve gumruk bilgilerine kolaylikla ulasabilirsiniz.
Tek yapmaniz gereken, milliyetiniz, pasaportunuzun (ya da seyahat belgenizin) verildigi ulke kalis sureniz gibi bilgileri girmek.
http://travelcentre.iata.org/

En dogru bilgili seyahat etnek istediginiz ulkenin konsolosluk birimlerinizden alabileceginizi unutmayin!

Kanada'ya bir türlü uçuş hakkı alamamak bizim için büyük bir üzüntü kaynağı

Transport Dergisi - Kasim 2007 - Fatih Yilmaz

THY uzun hatlara yatırım yapacak

Skytrax'tan dört yıldız alarak büyük bir prestij kazanan Türk Hava Yolları, önümüzdeki 5 yıllık dönemde uzun hatlara ağırlık verecek. THY Genel Müdürü Temel Kotil, geniş gövdeli uçak sayısının artacağını, uzun menzilli hatlarda daha sık uçacaklarını açıkladı.

Türk Hava Yolları (THY) başta ikram olmak üzere hizmet ve kalite odaklı yatırımlarının meyvesini almaya başladı. Turkish Do&Co şirketiyle ikramda çıtayı yukarılara taşıyan THY, Skytrax'ın yaptığı değerlendirme sonucunda dört yıldızlı havayolu kategorisine yükseldi. Son iki yılda filosunu yüzde 50 oranında arttıran THY, önümüzdeki 5 yıllık büyüme planında uzun hatlara ağırlık verecek.

Örneğin Kanada'ya bir türlü uçuş hakkı alamadık, bu bizim için büyük bir üzüntü kaynağı. Singapur'a dört uçuş slotumuz var, beşinciyi alamıyoruz.

Karamehmet'in ucagi Kanada'dan

Patronlar Dunyasi - 22 Ekim 2007
Çukurova Holding'in sahibi Mehmet Emin Karamehmet, Kanada'dan 20 milyon dolara Challenger 300 tipi özel uçak satın aldı.
Aslında onu mütevazi kişiliğiyle tanıyoruz. Çoğu zaman kendi aracını dahi kendi kullanır. Tutumludur, tam bir ticaret adamıdır. İşte bu özelliklere sahip olan medya patronu 20 milyon USD değerinde bir uçağın sahibi oldu.

Çukurova Holding'in sahibi Mehmet Emin Karamehmet'ten bahsediyoruz. Karamehmet için Kanada'dan Challenger 300 tipi özel uçak satın alındı. Bilindiği gibi Karamehmet'in bir de havayolu şirketi var.

Uçağı yönetecek personel bugünlerde eğitim almak için Kanada'da bulunurken, Çukurova yöneticileri de uçuş sertifikasını çıkartmak için Ankara'da.

VIP uçağın teknik özelliklerine gelince;

Challenger 300 800 km hız yapabiliyor, tavan yani en üst tırmanma yuksekliği 15 km, Ağırlık 11 ton, personel sayısı ise 8.

Ilk sirada "İstanbul-Toronto"

Guntay Simsek - Sabah - 28 Ekim 2007
Uluslararası Havayolu Taşımacıları Birliği (IATA) yolcu istatistiklerine göre büyük potansiyel bulunan ancak şu anda tarifeli sefer yapılamayan ilk 10 hat şöyle sıralandı:

1. İstanbul-Toronto
2. Adana-Londra
3. Ankara-Paris
4. İstanbul-Melbourne
5. İstanbul-Los Angeles
6. Ankara-Kopenhag
7. İstanbul-Bologna
8. Adana-Paris
9. İzmir-Paris
10. İstanbul-Sidney

---------------------------
THY'nin uzun menzil yolcusu arttı
Guntay Simsek - Sabah - 28 Ekim 2007

Yıllardır uzun hatlarda arzu edilen verimi alamayan Türk Hava Yolları'nın (THY) yüzü 2007 yılında güldü. Ocak- Eylül döneminde THY'nin Uzakdoğu uçuşlarındaki yolcu sayısı yüzde 20.8, Amerika uçuşlarındaki yolcu sayısı ise yüzde 5.3 arttı. Eylül ayı rakamlarına göre Bişkek, Almata, Taşkent, Hong Kong, Duşanbe ve Atsana doluluk oranı yüzde 90'ı aşarken, sadece Karaçi, Mumbai ve Seul hatlarında doluluk oranı yüzde 70'in altında kaldı. Uzakdoğu uçuşlarında doluluk oranı yüzde 78.1'e yükselirken, Amerika'da New York ve Chicago uçuşlarında ise doluluk oranı yüzde 77.8'e yükseldi.

Hocanin valizleri

Fikra bu ya…
Nasrettin hoca bir gun Torontodan Aksehir'e dogru yola cikar. O zamanlar Torontodan direkt sefer olmadigindan, Hollanda uzerinden ucmaya karar verir. Ilk ucagi 11 saat gec kalktigi icin hem bir sonraki ucagini kaciran hem de valizlerini kaybeden Hoca, Amsterdam daki bir handa konaklamaya karar verir. Kalacagi odanin kapisini acan Hoca yatagin duzgun ve kirisiksiz oldugunu gorunce bozmaya kiyamaz ve yatagin altina uzanir. Aradan bir sure gecer, hana yeni evli bir cift gelir. Hanci, Hoca’nin kaldigi odayi kastederek,“yukarda iki kisilik bir oda var ama yataklarin biri dolu digerinde kalmayi kabul ederseniz kalabilirsiniz” der. Nasrettin Hocanin kaldigi odanin kapisini acan yeni cift yatagin altindaki Hocayi farketmez ve konusmaya baslarlar.
Genc adam birara karisina:
“Sevgilim gozlerinde butun sehiri goruyorum” der.
Bunu duyan Nasrettin Hoca kafasini yatagin altindan uzatip merakla
“Benim valizleri de goruyormusun” diye sorar.

Turizm geliri 3 milyar dolar artar

Sabah - 4 Ekim 2007- Mahmut Ovur
Dışişleri Bakanı Ali Babacan bugünlerde Amerika'da ve önemli görüşmeler yapıyor.
Sanıyorum Kanada Dışişleri Bakanıyla da ya görüştü ya da görüşecek.
Biliyorsunuz, Türkiye Kanada arasında benim de sık sık yazdığım bir "direkt uçuş" konusu var.
Acaba THY Kanada'ya direkt uçabilecek mi?
Güney Afrika'nın Johannesburg, Cape Town gibi önemli kentlerine direkt uçuşu koyan, hatta Güney Amerika'ya da önümüzdeki günlerde uçmayı düşünen THY Yönetimi, sıra Kanada'ya gelince birden sessizleşiyor.
Peki, neden?
Nedeni malum, Ermeni Soykırım Yasa Tasarısı... Kanada parlamentosu bunu onayladığı için biz de sözüm ona tepki koyuyoruz. Oysa bu konuda Kanada yalnız değil, THY'nin uçtuğu başka bir ülkenin parlamentosu bu yasayı onayladı. Belki şu denebilir, bu yasayı onaylayan ülkeler arasında tek tepki koyduğumuz ülke Kanada...
Şimdi dost ve stratejik ortak dediğimiz ABD bile ikide bir bu konuyu gündeme getirmiyor mu?
Artık Türkiye'nin Toronto'ya direkt uçuş için öne sürdüğü bu argümanın haklı bir tarafı kalmadı. Hem Dışişleri Bakanlığı kadrolarının, hem de THY yönetiminin bu gerçeği görmesi gerekiyor. Çünkü bu ilişki iki ülkenin de çıkarına...
Rahmetli Özal'ın dediği gibi ülkeler arası dostluğu geliştirecek en önemli araç ekonomi.
Bu konuda hem THY uzmanlarının, hem de bağımsız kişilerin hazırlayıp ilgili makamlara ulaştırdığı raporlarda önemli bilgiler var.
İşte son yapılan bir araştırmada ortaya konulan gerçekler:
"Kanada Türkiye arasında direkt uçuşların başlaması bugün için 100 bin olan turist sayısını en az 300 binlere taşıyacak. Bunun anlamı şu; Türkiye'nin turizm geliri doğrudan 3 milyar dolar artar. Ayrıca Türkiye'de faaliyet gösteren 75 Kanada firması var. Kanada ile 'Çifte Vergilendirmeyi Önleme Antlaşması' yapılırsa bu sayı 500 kadar olacaktır ki, bunun anlamı da yaklaşık 20 bin yeni istihdam demektir."
Gerçekten etkileyici değil mi?
Kanada ile Türkiye arasında bu tür bir ekonomik bağ olması, iki ülke arasındaki ilişkiyi daha vazgeçilmez kılmayacak mı?
Peki, o zaman ne bekleniyor?
Doğrusu kimsenin bildiği yok. Ama yine de en iyi cevabı 2008'de Kanada'ya uçabiliriz diyen THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin verecektir.
Sahi ne bekliyoruz Sayın Karlıtekin?

Kanada’ya uçmak için yeni görüşmeler devam ediyor

THY'DEN BÜYÜK HEDEF (Airkule 3 Kasim 2007)

THY Genel Müdürü Temel Kotil, “Ekonomide 4, Business Class’ta 3 yıldızlı havayoluyduk. Şimdi 4 yıldızlı havayolu olacağız” diyerek, hedeflerinin 5 yıldızlı bir havayolu olmak olduğunu söyledi.

Atatürk Havalimanı’nda görev yapan basın mensupları ile iftar davetinde bir araya gelen Temel Kotil, iftar öncesi şirketin genel durumu ve gelecekle ilgili projeksiyonları hakkında bilgi verdi. Sıcak bir sohbet ortamında geçen davette Kotil, gazetecilerin sorularını cevaplandırdı.

THY’nin ikram servisi ve uçak içi eğlence sistemleri gibi birçok alanda Avrupa’nın sayılı şirketleri arasında yer aldığını belirten THY Genel Müdürü'nün değindiği belli başlı konular şunlar oldu:

2007’de 20 milyon yolcu
Temel Kotil, 2007 yılında 20 milyon yolcuya ulaşacaklarını söyleyerek,” Ekim ayında olmamıza rağmen bu rakamı tutturacağımızı sanıyoruz. 2004 yılının başında açılan 24 hat, doluluk ve karlılık olarak kendini toparladı. THY yüzde 20 ve üzeri büyüme yakalanıyorsa bu, yaptığımız açılımdan kaynaklanıyor. Avrupa’da yüzde 20 büyümeyi yakalamamız mümkün değil ancak yeni açılan hatların yüzde 30’a yakın büyümesi ortalama büyümemizi yüzde 20’ye çekiyor. Bu büyüme 2008 ve 2009’da da devam edecek” dedi.

Hedef Uzakdoğu
Şirketin gelecekle ilgili projeksiyonları konusunda da açıklamalarda bulunan Kotil, hedeflerinin Uzakdoğu pazarı olduğunu belirterek şöyle devam etti:
“Yakın coğrafyayı tümüyle kapladık. İleriki yıllarda mevcut noktalarda frekans sayılarımızı artıracağız. Yeni açtığımız hatlarda günlük seferler başlayacak. Kanada’ya uçmak için yeni görüşmeler devam ediyor. Bir türlü anlaşamadık. Sonucun pozitif olacağını düşünüyorum. Çin’de 21 uçuş hakkı istiyoruz. Şu anda Pekin ve Şanghay kentlerine kombine 7 kez uçuluyor. Ayrıca Guanzo’ya 7 kez uçmak istiyoruz. Uzak hatlarda da slot (uçuş izni) almak istiyoruz. Japonya ve Kore hatlarına da yoğunlaşacağız.”

Uçakta dinletilen müzik
Temel Kotil, son günlerde bazı köşe yazarlarının köşelerine taşıdıkları THY uçaklarında dinletilen müzik konusundaki bir soruya da şu karşılığı verdi:

"Türk müziği çok güzel ve ben de Türk müziğini beğeniyorum. Biz geniş bir yelpazeye hizmet etmek istiyoruz. Müziğimizi çok kişinin beğendiğini de biliyoruz. Uçuş hattına bağlı olarak karma müziklerimiz var."

Kotil, Airbus A380 uçağının Türkiye’ye gelişi ile ilgili de şu an için A 380 almak gibi bir niyetlerinin olmadığını belirterek, “ Airbus 380 THY için değil, Türkiye için geliyor. Ben de o uçakla demo uçuşuna katılacağım” dedi.

http://www.airkule.com/default.asp?page=haber&id=2033

Karsilikli Ticaretin yeterince Artmamasinin Bir Nedeni de Direkt Ucuslarin Olmamasi

Asagidaki yazi Ottawa Ticaret Ateseliginin hazirladigi 2006 yili raporundan alinmistir
"Ticari ilişkilerde görülen bir başka sorun ise iki ülke arasında THY’nin ya da herhangi bir uluslararası havayolu şirketinin doğrudan uçuşunun bulunmamasıdır. THY’nın 2007 yılında bu alanda bazı olumlu adımlar atması beklenmektedir."
Raporun tamamina asagidaki linkten ulasabilirsiniz.

http://www.musavirlikler.gov.tr/upload/CDN/2006%20YILI%20ULKE%20RAPORU.doc

Uçarken sadece fiyata değil bagaja da bakın

Erkan ÇELEBİ - Hurriyet - 22 Agustos 2007

Ucagi, Direkt Sefer Olmadigi icin Kacirmislar

Aksam, 22 Agustos 2007

Martin Air'in Rotar ve Iptalleri Biktirdi

CanadaTurk Agustos - 2007
THY: Not Ettik Uzgunuz

Dunyanin en pahali havaalani : Toronto Pearson International

2006 Yili Havaalani Vergileri Indeksi'ne gore Toronto en pahali havaalani olarak belirlendi. Listenin ust siralarinda Vancouver havaalani da bulunuyor.

Bir Ingiliz arastirma kurumu olan Transport Research Laboratory her yil 50 buyuk havalaninin hava tasima firmalarina uyguladikleri vergilere gore en pahali ve en ucuz hava limanlarini belirliyor.

2006 yili indeksine gore Toronto bir yil onceki listede oldugu gibi yine en pahali havaalani olarak secilmis.

Havalanlari her ucaktan kalkis, inis, park vergisi, her yolcu basina ulasim vergisi ve guvenlik vergisi adi altinda degisik vergiler aliyor. Bu vergiler havaalanlarinin yogun oldugu saatlere ya da ucagin tipine gore degisebiliyor. Son yillarda bircok havalimanlari bu listede gurultu faktorunu de ekledi. Eski ve daha cok gurultu yapan ucaklardan daha cok vergi alarak bu ucaklardan uzak durmaya calisiyorlar.

Bu vergilerin biletinize de oranda yansiyor.

Aciklanan listeden bazi havaalanlari:
1 - Toronto
2 - New Jersey
3 - Atina
4 - Vancouver
5 - New York - JFK
8 - Amsterdam
11- Paris
13- Frankfurt
19- London Heatrow
34- Roma
50- Dubai

Temel Kotil: "Toronto Hattini Acacagiz"

THY toplu iş sözleşmesinde sona doğru. ...
Gazete Metropol 16-Temmuz-2007

Türk Hava Yolları Genel Müdürü Temel Kotil, Hava-İş Sendikası ile yapılan 20. dönem toplu iş sözleşmesi görüşmelerinin çok olumlu geçtiğini belirterek, "Finale çok yakınız. En geç yarın sözleşmenin imzalanacağını düşünüyorum" dedi.
AA-THY Genel Müdürü Kotil, Atatürk Havalimanı'nda görevli basın mensuplarıyla yaptığı sohbet toplantısında THY'nin 11 bin çalışanı ve sendikası ile bir bütün olduğunu vurgulayarak, "Hava-İş Sendikası ile yapılan görüşmeler çok olumlu gidiyor. Görüşmeler aylar öncesinden başlamıştı. Finale çok yakınız. Yarın işveren sendikasının katılımıyla bir görüşme olacak. En geç yarın bunun imzalanacağını düşünüyorum"diye konuştu.
Kotil, kurumun toplusözleşme süreci döneminde rötarlarla ilgili olarak zarar gördüğüne işaret ederek, ancak bunun kamuoyuna çok negatif yansıtıldığını kaydetti. Temel Kotil, büyük oranda rötarlar yaşanmadığını vurguladı.
THY'nin büyümesi kararının 2 yıl önce alındığını ve 3 yıldır kar eden bir kurum olduğunu ifade eden Genel Müdür Kotil, "Geçen ayın Avrupa havacılık verilerine göre THY, Avrupa'da toplam sefer sayısını ve doluluk oranını en fazla artıran havayolu" dedi.
Temel Kotil, TYH'nin olabildiği kadar "network"ünü büyüttüğünü anlatarak, bir süre önce açılan Lizbon ve Oslo hatlarının çok iyi gittiğini, Toronto, Astana ve Duşanbe hatlarının da kısa sürede açılacağını söyledi.

Karlitekin: "Kanada'ya her gün sefer koysak yıllık 15 milyon dolar zarar ederiz"

'Yolcu çok, uçak az'

Guntay Simsek - Sabah - 6 Agustos 2006

Üç yılda THY'nin üzerine bir THY daha koyduklarını söyleyen Karlıtekin; "2003'ten bu yana yüzde 57 oranında büyüdük. 94 uçak ve 16 bin 458 koltukluk kapasiteyle, 200 milyon YTL kar bekliyoruz" dedi..

Son günlerde daha çok eleştiri haberleriyle gündeme gelen milli havayolu için her cenahtan ayrı bir yorum yapılmaya başlandı. Diğer taraftan milli havayolu ise son sürat büyümeye devam ediyor. Son üç yıldaki büyüme yolcu sayısı, koltuk kapasitesi ve uçak sayısına bakıldığında yüzde 50'nin üzerinde gerçekleşmiş. Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, gündemdeki konular ve milli havayolunun geleceğine dair sorularımızı cevaplandırdı.

- Yeni açılan hatlar için THY nasıl bir stratejiyle hareket etti? Bu hatların durumu nedir?
- Uçuş ağımızın sinerjisini oluşturmak istiyoruz. Türkiye'nin menfaatleri açısından bu pazarlara gidilmesi gerekiyordu. Biz de bu hatları açtık. 24 yeni hattın büyük çoğunluğundan memnunuz. Buradaki stratejimiz 'Tezgâhı açacaksın ve duruma bakacaksın' şeklinde. THY'nin bu gücüde var. Yeni hatlardan Helsinki, Duşanbe, Osaka, Dublin, Petersburg, Abu Dabi, Doha, Muskat, Lübyana, Hartum ve Adisababa gibi uçuş noktalarından memnunuz. Ama uçmamız istenen Kanada gibi noktalar ise kârlı değil. Bugünkü rekabet ortamında Kanada'ya her gün sefer koymamız halinde yıl bazında 15 milyon dolar zarar ederiz. Uzun hatlarda uçağı doldurmak marifet değil. Çünkü ekonomi sınıfındaki ücretler çok düşük. Mevcut rakamlarla uçağı yüzde 70 doldursanız bile kâr edemiyorsunuz. Aynı durum yoğun rekabetin yaşandığı ABD hatları için de geçerli. Dolayısıyla uzun uçuşlarda pazarın verimli olmasını görmemiz lazım. Ayrıca şirket olarak bu uzun hatlarda en fazla gelir getiren businnes class bölümünü de iyileştirerek rekabete hazır hale gelmemiz gerekiyor. Bu konuda çalışmalarımız devam ediyor. 2007'de THY uzun hatlarda belli bir bussiness class kalitesini yakalamış olacak. Business class için büyük şirketlerle anlaşmalar yaparak uçuşlarımızı daha verimli hale getirmek için çalışıyoruz.

GÜNDE 500 SEFERE ÇIKILDI
- THY'nin uzun uçuşlardaki business class bölümü rakiplerin gerisinde kaldı mı, ne dersiniz?
- 18 tane geniş gövdeli uçağımızdaki koltuklarımızla diğer popüler business classlarla yarışacak durumumuz yok. Ayrıca THY'nin coğrafi lokasyonu ve yolcu tipine bağlı olarak çalışmalarımız var. Kısa uçuşlarda busines classta rakiplerimizle aynı kalite ve seviyedeyiz. Airbus 330'ların business class'larından yolcu memnun. Ama Airbus 340'ların içinin yenilenmesi gerekiyor. Bunun da programını yaptık. Sadece Airbus 310'larla ilgili çalışmamız devam ediyor. Bu uçakları yenileyelim mi, yoksa değiştirelim mi, bunun kararını vereceğiz. Eğer Airbus 310'ları filodan çıkarırsak geçiş döneminde geniş gövdeli Boeing 777 kiralayabiliriz. Fakat 2007 sonunda 12 geniş gövdeli uçağımız uzun hatlarda aynı kalitede business class'a kavuşmuş olacak.

- Küçük gövdeli bölgesel uçak arayışınız söz konusuydu. Kararınız ne oldu?
- İki tane Airbus 319 kiraladık, verim arttı. Şimdi bu uçakların sayısını sekize çıkarmamız yönünde ilgili birimlerimizde talepler var, değerlendiriyoruz. Şu an itibariyle yeni bir uçak tipi artık aramıyoruz.

- THY'deki kamu payının azalmasının sonuçları nelerdir?
- THY'nin çok iyi bir kurumsallığı var. Kamu payının azalmasıyla da gerçek anlamda yönetim rahatlığı elde ettik. Bu şirketin yöneticileri ısrarlı ve sistematik hata yapmadıktan sonra kimse THY'ye zarar veremez. THY'nin yapacağı çok büyük işler var. Şirketi şaha kaldırmak bizim elimizde.

- Son günlerde her tarafta THY hakkında olumsuz haberler var. Şirketin ciddi bir imaj kaybı söz konusu mu?
- 16 Haziran'da yaşanan ekip kaynaklı rötarlar ciddi bir hataydı. Kabin görevlilerini vaktinde eğitip uçuşa verebilirdik. Yapamadık. Bunun dışında bu kadar eleştiriyi gerektirecek bir problem yok. Günde 300 sefer yapan THY şu an günde 500 sefer yapıyor. Münferit nahoş hadiseler olabilir, ancak toplama bakmak gerekir.

Valiz bulundu ama...

Valiz bulundu ama...
ŞENGÜL BALIKSIRTI - Sabah - 17-7-2007
British Airways ile İstanbul-Londra- Vencouver uçuşu yapan oğlumun valizi çıkmamıştı, ben de bu sorunu bu satırlarda sizlerle paylaşmıştım. Bu bize özel bir sorundu, bu nedenle yazarken tereddütlüydüm ama o da ne? British Airways mağduru ne çok insan varmış. Özellikle Kanada'da yaşayan Türkler... Herkes kendi hikayesini anlattı. Oğlunuz için bir şey yapabilir miyiz?' diyenlere de teşekkürler.) Gelelim sonuca... Vencouver'a indiğinde sadece üzerindekilerle kalan oğlum, bir hafta boyunca alışveriş yaptı. Şansımız, bir arkadaşının yanına gitmiş olmasıydı. Yani onunla ilgilenecek insanlar vardı. Peki ya bir yaz okuluna gitseydi, o zaman ne olacaktı? Neyse... Bizim valiz sekiz gün sonra ortaya çıktı. Ve tatil keyfi de 8 gün gecikmeli başladı. British Airways valizi geç de olsa teslim etmekle üzerine düşeni yerine getirdiğini düşünüyor olmalı... Çünkü ne bir özür var, ne de mağduriyeti gideren bir tavır. Hâlâ merakla bekliyorum...

Candan Karlitekin:"Artik Yeni Hat Acmayacagiz"

Transport Dergisi - Temmuz 2007 sayisi
Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Candan Karlitekin Aylik Transport Dergisi ile yaptigi Roportajda "Artik Yeni Hat Acmayacagiz" dedi.

Kanadali Ucak Yapimcilarin Turkiye Pazari Tam Gaz Buyuyor

Sabah 8 Temmuz 2007
Ferit Şahenk yeni bir jet almak için sipariş verdi

2001 yılında havacılık şirketinin kapısına kilit vuran Doğuş Grubu'nun Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, yeni bir şirket kurarak sektöre geri döndü. Challenger jet uçağı siparişi verdiği belirtilen Şahenk, bu uçak için yaklaşık 30 milyon dolar ödeyecek. Challenger'ın geniş gövdeli ve uzun menzilli bir jet olduğu biliniyor. 7 bin 550 kilometre menzile sahip uçağın yolcu kapasitesi 19 kişi.

Ferit Şahenk/Challenger
* Tip: Geniş gövdeli, uzun menzil
* Firma: Canadair/Kanada
* Menzil: 7 bin 550 kilometre
* Yolcu kapasitesi: 19
* Fiyat: 30 milyon dolar
------------------------------------

DÖYSA ve Fiba'ya 30 milyon dolarlık jet
(Transport Dergisi - Temmuz 2007 Sayisi)
Kanadalı Bombardier şirketi, Hüsnü Özyeğin'e ait Fiba Havacılık ile Ömer, Demir ve Yalçın Sabancı'nın ortak kurduğu DÖYSA Havacılık'ın sipariş verdiği Challenger 605 iş jetini İstanbul'a getirdi. Fiyatı konfigürasyonuna göre 2530 milyon dolar arasında değişen geniş gövdeli Challenger 605, Bombardier'in en çok satan modelleri arasında yer alıyor. Challenger ailesinin en uzun menzilli jeti olan 605, 7 bin 491 km.'lik menziliyle Avrupa'nın herhangi bir şehrinden New York'a direk uçabiliyor. Challenger ailesinin 300 ve 850 olmak üzere iki modeli daha bulunuyor.

Hangi Havayolu?

Yapilan bircok istatistik gosteriyor ki havayolu tercihimizdeki en buyuk etken bilet fiyati. Bunun disinda iyi bir yolculuk icin diger etmenlerde onemli rol oynuyor. Zamaninda kalkis ve varis oranlari, bagaj kayip oranlari, koltuklarin kalitesi, ikramlar ve ucus ekibinin konukseverligi bunlardan sadece bir kaci.

Airlines Quality web sitesi ve Avrupa Havayollari Birligi istatistiklerinden yararlanarak Kanada Turkiye arasinda ucus yapan bazi havayollarinin degerlendirmelerini bir araya getirdik. Asagidaki resmin uzerine tiklayarak bu degerlendirmeleri gorebilirsiniz.

British Airways çalışıyor mu?

6 Temmuz Cuma - Gunaydin - ŞENGÜL BALIKSIRTI
Oğlum pazar günü British Airways ile önce Londra'ya uçtu, oradan da Vancouver'a... 16 saatlik yolculuğun ardından uçaktan indiğinde valizinin olmadığını öğrendi. Yetkililer bir form doldurtup, bir de 30 pound verip, "Valizinizin gelip gelmediğini internet üzerinden takip edebilirsiniz" dediler. Haydi bakalım kolay gelsin! Pazar gününden beri Londra, Almanya, Türkiye ve Vancouver hattında denemediğim telefon numarası kalmadı. Tek canlı ses, Türkiye'den bir hanım. O da elinden bir şey gelmeyeceğini söylüyor. Diğer telefonlarda telesekreter çıkıyor ve bütün o mekanik sesler sizi internet sitesine yönlendiriyor. Tam çıldırma noktasındayım yani! Bulunamayan valize mi, sadece üzerindekilerle kalan ve tatili zehir olan oğluma mı; kabaran telefon faturasına mı, yoksa sinirlendiğime mi üzüleyim bilmiyorum. Ve 2 bin küsur YTL'lik bileti sattıktan sonra varlığını göremediğim British Airways'i Allah'a havale ediyorum. Tam uçmuşlar yani! Londra Heathrow'da o gün 20 bin valiz sahibine teslim edilmemiş. Merak ediyorum; bir yerlerde bir valiz mezarlığı falan mı var? O valizleri acaba ne yapıyorlar? Şimdi oğlum, kaybolan valizinin içindeki her şeyi yeniden satın alıyor. Dönüşte de British ile gelecek. Ya o valiz de kaybolursa?
http://arsiv.sabah.com.tr/2007/07/06/gny/haber,2C68FCB38D23474B9678E99E3DEBA914.html

Kanadali Turistler daha cok harciyor

Kanadali turistler Turkiye'de en cok harcayan uluslar arasinda yer aliyor. Ama direkt ucus avantajina daha az harcayan diger ulkelerin vatandaslari sahip.

Tesekkurler

Yaklasik bir yil once IST-YYZ.Blogspot.com sitesi medyadan Kanada'ya direkt ucuslarla ilgili haberleri arastirip listelerken, Kanada Ve Turkiye'deki elektronik ve basili medyaya haber kaynagi olan bugunku durumuna ulasti.

Yaptigimiz arastirma ve incelemelerde bize yardimci olan ve arastirmalarimizda bizden destegini esirgemeyen Devlet Istatistik Kurumu, Turk Hava Yollari, Turk Hava Kurumu, Sivil Havacilik Genel Mudurlugu, Turk Dis ticaretini ve turizmini gelistirmek icin tum gucleri ile calisan Turkiye Cumhuriyeti Dis Ticaret Mustesarligi ve Turizm Bakanligi'ndaki degerli dostlarimiza, karsilikli bilgi alisverisinde bulundugumuz Kanada ve Turkiye'deki basin mensuplarina ictenlikle tesekkur ederiz.

Bu Defa Tamam Gibi

Canadaturk Temmuz 2007 - Faruk Arslan ve Hasan Yilmaz

Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik Iliskiler

Ottawa eski Ticaret Musaviri Sayin Veysi Parlak tarafindan oldukca detayli ve kolay anlasilir bir sekilde hazirlanmis olan Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler baslikli sunuma asagidaki linkten ulasabilirsiniz.

Kanada-Turkiye Arasi Ekonomik ve Ticari Iliskiler
(Bilgisayarinizda Powerpoint Programi yuklu olmalidir.

Hazirlanan sunumun 24. sayfasindan bir alinti:
"Yine Müşavirliğimizin çalışmaları neticesinde Kanada pazarında ülkemiz yaş meyve ve sebze ürünlerine yönelik verimli bir talep tesbit edilmiştir. Ancak Kanada’ya ülkemizden direkt uçak seferi bulunmaması nedeniyle sözkonusu potansiyel atıl olarak beklemektedir."

Sayin Veysel Palak'a hazirladigi detayli calisma ve bu calismayi sizlere ulastirma iznini verdigi icin tesekkur ederiz.

Dis Hatlarin en Yogun Oldugu Havaalanlari ve THY

Dis Hatlarin en Yogun Oldugu Havaalanlari ve THY'nin Direkt Ucuslari
Kaynak THY Yaz 2007 tarifesi ve Airports Council International

Ingiltereye Girip Cikarken Paraniza El Konabilir

HÜRRİYET 20/06/2007 - Sukru Kizilot

2006 Yilinda Turkiyeden Cikis Yapan Ziyaretciler

2006 Yilinda Turkiyeden Cikis Yapan Ziyaretci Rakamlari
(Kaynak T.C. Kultur Bakanligi)

Kanada Yolu Olduğundan da Uzun

Dilek Taş- BusinessWeek Turkiye- 17-23 Haziran 2007
Kanada Yolu Olduğundan da Uzun

Türkiye ile Kanada arasındaki ticaret artıyor. Daha da artabilir, eğer doğrudan uçuşlar başlarsa…

Dilek Taş

Türkiye merkezli bir jean firması denizaşırı ülkelerdeki en büyük pazarlarından biri olan Kanada’ya sezon açılışlarında ve belli dönemlerde ürün sevkiyatı yapıyor. Her cumartesi uçağa yüklenen binlerce jean markanın Kanada’daki ofislerine ancak salı günü ulaşıyor, hem de düzensiz olarak…Tek bir uçakla direkt Kanada’ya ulaşamayan ürünler aktarmalı seferlerle bölünerek farklı partiler halinde ve farklı zamanlarda ülkeye gönderiliyor. Bu durum Kanada’yı önemli bir pazar olarak gören Türk markasının ülkedeki çalışmalarını aksatıyor. Benzer şekilde Kanada’da yaşayan Türklerin Türkiye’ye ziyaretleri de oldukça zorlu ve yorucu geçiyor. Tüm bu sıkıntıların temelinde Türkiye ile Kanada arasında direkt uçuş olmaması yatıyor. Sorunlar aşılır ve bu sağlanırsa iki ülke arasındaki sosyal ve ekonomik gelişmenin potansiyeli hiç de yabana atılacak boyutta değil.
Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler her geçen gün artıyor. İki ülke arasında son 10 yıllık ticari ilişkilere bakıldığında ticari ilişkilerin gelişimi açıkça görülüyor. 1996 yılında Türkiye’nin Kanada’ya ihracatı 100 milyon dolarken, DEİK’in verilerine göre 2006 yılında bu rakam 378 milyon dolara çıktı. Türkiye ile Kanada arasındaki ithalat ise 344 milyon dolardan 602 milyon dolara yükseldi. İki ülke arasındaki toplam ticaret hacmi 2006 sonunda 1 milyar 65 milyon doları buldu. Rakamlar çok büyük olmasa da potansiyel büyük. Ancak açığa çıkması için atılması gereken bazı adımlar ve aşılması gereken engeller var.
80 bine yakın Türk vatandaşının yaşadığı Kanada dünyanın en gelişmiş sekizinci büyük ekonomisi. İki ülke arasındaki coğrafi uzaklık nedeniyle gelen turistlerin önemli bir bölümü en az 10-15 gün konaklıyor. Üstelik gelir seviyeleri yüksek olduğu için harcama kapasiteleri de daha yüksek. Geçtiğimiz yıl Türkiye’ye sadece 97 bin Kanadalı turist geldi. Bu rakam Almanya’dan gelen – rakamla karşılaştırıldığında oldukça ne kadar yetersiz olduğu ortaya çıkıyor. Kanada ve Türkiye arasındaki ticari ilişkiler, diplomatik ilişkiler olmadığı için potansiyeli kadar gelişemiyor. Türkiye’nin pek çok ülkeyle arasında iki ülke yatırımcılarının birbirini tanımasını ve yatırımların daha kolay yapılmasını sağlayacak çifte vergilendirme anlaşması bulunuyor. Ancak Kanada ile henüz böyle bir anlaşma imzalanmış değil.
http://www.businessweek.com.tr/general/sonsayi.asp?cN=58&contID=1339

Kanada'ya uçuş ışığı göründü!

Mahmut Ovur
15-Haziran-2007 Sabah Gazetesi

Türk Hava Yolları neden Kanada'ya direkt uçuş yapmıyor?
Son 2 yıldır bu konuyu sürekli gündemde tutmaya çalıştım. Çünkü on binlerce insanı ilgilendirdiği gibi, turizm açısından da önemli bir hattı.

Bu gerçeği birkaç kez yazdım. Bu yazılarda ilgili ve yetkili kişilerin görüşlerini aktardım.

Ancak neden uçuş yapılamadığına net bir cevap bulamadım.

Her iki ülkenin de öne sürdüğü haklı gerekçeler vardı.

Türkiye, Kanada Air'in engel çıkardığını, Kanada ise "Çifte Vergilendirme Yasası" nın imzalanmadığını ileri sürüyordu...

Bu kilitlenmenin cezasını ise Kanada'da yaşayan Türkler ve turizm gelirinden mahrum kalan Türkiye çekiyordu.

İşte tam bu noktada geçtiğimiz günlerde Toronto'da önemli bir toplantı gerçekleşti.
Toplantının konukları arasında THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, Kanada Türk Dernekleri Federasyonu adına Nedim Düzenli, Kanada Türkiye arası direkt Uçuşlar Araştırma Komitesi adına Erdem Denizkuşu ve Birol Uzunmehmetoğlu ile Türk Hava Yolları Kanada Bürosu'ndan Hilmi Işıklı ve Selçuk Heybet vardı.

Konu da bildiğiniz gibi iki ülke arasında direkt uçuşların yapılıp yapılamayacağıydı.
İlk kez THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin olumlu bir yaklaşım sergiledi ve sevindirici bir haber verdi:
"En kısa sürede sivil havacılık anlaşmasının imzalanacağına inanıyorum. Toronto'ya uçmak istiyoruz ve direkt uçuşlar için hedefimiz 1 Nisan 2008 tarihidir."

Nihayet beklenen haber gelmişti.

Ancak Kanada'da yaşayan Türkler, hala Ermeni meselesinden kaynaklanan "siyasi" yaklaşımın varlığından kaygılılar...

Bakalım Türk Dışişleri, gurbette yaşayan vatandaşların yaşadığı bu kaygıyı ortadan kaldıracak adımı atacak mı?
http://www.sabah.com.tr/haber,05A02759ECA9445BA089EE0747B8A5D4.html